xnumx'l року, поки не були тільки деякі європейські автомобілі, американські автомобілі і в Туреччині. Після революції 1960, відповідно до вимоги президента Джемаля Гюрселя на будівництво національного автомобіля, автомобіль Revolution був виготовлений на заводі Eskişehir Tülomsaş в 1960. Однак з відомих причин роботи були припинені до того, як можна було розпочати масове виробництво.
У той час у промисловця Vehbi Koç була мрія про виробництво вітчизняних автомобілів. Виробляючи вантажівки під брендом Ford на заводах Otosan, які він створив у 1959, Koç тепер хотів виготовити свою мрію турецьку машину під дахом Otosan Factors.
На 1964 Koç Group вжила заходів щодо співпраці з британською компанією Reliant. В принципі було прийнято, що прототип автомобіля зі склопластику мав дві двері і що двигун, коробка передач і диференціал були взяті від Ford. Девід Ogle з Ogle Design, фахівець з малих автомобілів та високопродуктивних автомобілів у Великобританії, сконструював транспортний засіб і був виготовлений перший прототип. Він повернувся, однак, повинен був бути затверджений прем'єр-міністром цей проект в Туреччині.
Грудень 22 Чиновники Міністерства промисловості, які досліджували прототип та тест-драйв на 1965, оголосили, що дозволять виробництво за умови, що вони будуть проводити виробництво протягом місяця 10 і ціна нижче 30 тис. Фунтів. 10 січня Офіційна заявка була подана на 1966. 1966 був дуже напруженим роком для Отосана. Тим часом було проведено опитування щодо назви автомобіля, а новій машині "Anadol" дали назву.
19 Грудень Anadol, перший вітчизняний автомобіль 1966, висадився на виробничу лінію, як було заплановано. Продажна ціна автомобіля склала 26 тис. 800 фунтів, і ця цифра була еквівалентна 1966 тис. 2 доларів за курсом 980. Перший дводверний Anadol мав літр 1.2, двигун Anglia Ford 1198 cc. У перший рік виробництво анадолів, що виробляли агрегати 1750 серійно, в наступні роки сягало 8 тис. Серійне виробництво дверної моделі було завершено в 71. Об'єм двигунів збільшився з літрів 4 до 1975 літрів.
Однодверний анадоль 1966-1975 років між проданими одиницями 19 тис. 715, а чотиридверний Anadol 1971-1981 тис. 35 тис. 365 тис. Одиниць XNUMX.
Anadol займає місце у світовій класичній автомобільній літературі як моделі 1967 Anadol A1 та 1973 STC 16. До року 1984, що попрощавшись з ременями Anadol, було замінено на Ford Taunus на кузові з листового металу.
Dr.Ilhami Pektaş
Першим залиште коментар