У законі 2012, згідно із Законом № 6360, межі сусідньої області були розширені, а кількість районів у зоні суміжності зросла з 16 до 25. Хоча чисельність населення Анкари зросла на 2013 між 2018-9 роками, автобусний парк EGO зменшився на 20%.
Останні придбання автобуса для Генеральної дирекції EGO Столичного муніципалітету Анкари було здійснено в 2013. Тому середній вік автобусів збільшився до 10.5. Це призводить до того, що транспортні засоби частіше виходять з ладу та збільшують витрати на технічне обслуговування та ремонт.
Через недостатню кількість автобусів, вимоги служб громадського транспорту громадян, які проживають тут, із збільшенням кількості нових населених пунктів не можуть бути задоволені в необхідному обсязі.
2019 Станом на рік кількість активних транспортних засобів становить 1540. Цей номер включає шини 97 1999 моделі Solo та Bellows. Через економічне життя цих автобусів сервіс постійно виходить з ладу. Ці збої спричиняють переривання програми обслуговування протягом дня. Деякі транспортні засоби взагалі не використовуються.
В рамках цих даних щодо статусу існуючого автобусного парку, на жаль, неможливо відкрити нові лінії або збільшити сервіс на маршрутах з високою щільністю пасажирів. Така ситуація стає жертвою громадян.
Головне управління EGO проводить дослідження оптимізації ліній по всій Анкарі з метою забезпечення найбільш ефективного та ефективного використання існуючих автобусів. Для цього у складі організації сформовано команду. Ця команда спочатку вирішить проблемні лінії та якнайшвидше запропонує рішення.
На додаток до цього, підходячи до транспортних та транспортних проблем Башкент-Анкари з усвідомленою громадською перспективою та сучасними транспортними політиками та технікою, важливо забезпечити, щоб правильні, справедливі та збалансовані рішення щодо транспортування не були політичними має на меті максимально раціонально відповідати своїм вимогам за допомогою екологічно чистих, сучасних, економічних та дешевих систем громадського транспорту.
Першим залиште коментар