Турецькі проекти швидкісного та звичайного будівництва залізниць; На додаток до проектів швидкісного будівництва залізниць, інтенсивно продовжуються швидкі та звичайні залізничні споруди. Триває будівництво 1.480 км швидкісної залізниці та 646 км звичайної залізниці.
З 2003, Тесер-Кангал (Сівас), Кемалпаша-Тургутлу та Кайсері Північний переїзд нової залізниці; Менемен-Аліяна II. лінія, Текір-Дау-Муратлі, подвійна лінія, Кумаовасі-Тепекьой, Аріфіє-Памукова та Кютая-Алаюнт II. Проект Башкентрай, проїзд трубопроводу Мармарай, з'єднання Nemrut Körfez, Tepeköy-Selçuk 2. будівництво лінії, Карс-Тбілісі та перехрестя були завершені та введені в експлуатацію.
Востаннє, коли 1971 був введений на залізницю у Вані, 39 вперше в 2010 забезпечив нове сполучення залізничної лінії до однієї провінції. Залізниця 36 км між Текірданом і Муратлі була двоколісною.
Бурса-Білечік, Сівас-Ерзінджан (Сівас-Зара), Конья-Караман, Караман-Нігде (Улукісла) -Мерсін (Єніце), Мерсін-Адана, Адана-Османіє-Газіантеп, швидкісні залізничні лінії, Газірай, залізниця Палу-Генк-Мус переміщення, Варіант Ахісар, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (Мармарай), звичайні залізничні лінії Адапазари-Карасу будуються.
Проект швидкісної залізниці Бурса-Білечік
Будівництво залізниці 42 км між Бурсою та Муданою розпочалося в 1873 і було завершено в 1891. Послуга між 1892-1951 ця лінія була закрита та демонтована в 1953.
З точки зору нашої залізничної історії; Підключення Бурси, яке є одним із перших міст, яке було введено до залізниці, до залізничної мережі, займалось нашим міністерством, і будівництво розпочалося в січні 2012. Інфраструктура згаданої лінії 106 км будується як подвійна, електрична, сигналізована, з максимальною швидкістю 250 км / год.
З завершенням проекту закінчиться давня залізнична туга Бурси, яка з 1953 є розвиненим промисловим містом. Він буде з'єднаний зі Стамбулом, Ескішехіром та Анкарою. Час 2 між Анкарою та Бурсою складе 15 хвилин, Бурса-Ескішехір - 1 годин, а Бурса-Стамбул - 2 годин 15 хвилин.
Соціально-економічна цінність Бурси, що є одним із провідних міст нашої країни за кількістю населення та доданою вартістю, ще більше зросте завдяки підключенню до залізничної мережі.
Продовжуються будівельні роботи на ділянці Бурса-Гьольбаши-Єнішехір, інфраструктура ділянки 56km Єнішехір-Османелі, надбудова та електрифікація, сигналізація та телекомунікації (EST), будівництво ділянки Бурса-Османелі (50 км) триває.
Після завершення проекту будуть експлуатуватися як пасажирські, так і швидкісні потяги. Крім того, у Бурсі та Єнішехірі будуть побудовані швидкісні залізничні та залізничні вокзали, а в аеропорту буде побудований швидкісний вокзал.
Проект швидкісних залізниць Коні Караман
На додаток до швидкісного руху поїздів між Анкарою-Коньєю та Анкарою-Ескішехір-Стамбул, мета - зробити існуючі коридори подвійними прокладками до швидкості 200 км / год та розпочати швидкісний поїзд.
У цьому контексті; Залізниця 102 км між Коньєю та Караманом складається зі швидкості 200 км / год, подвійної колії, електричної та сигнальної. Роботи по інфраструктурі та надбудові проекту, будівництво якого розпочалося в 2014, були завершені, а роботи з електрифікації були тимчасово прийняті. Роботи з сигналізації тривають. Після завершення проекту час у дорозі між Коньєю та Караманом буде скорочено з 1 годин до 13 хвилин до 40 хвилин.
Цей проект; Караман-Улукісла-Мерсін-Адана - Османіє - Газіантеп - Санліурфа-Мардін є першою ланкою швидкого залізничного коридору, який слідує за маршрутом.
Проект швидкісних залізниць Караман Ніде (Ulukışla) Мерсін (Єніце)
З будівництвом YHT операцій Анкара-Конья та Ескішехір-Конья та будівництвом швидкісної залізниці Конья-Караман; Лінія Караман - Ніде - Мерсін - Адана - Османіє - Газіантеп - Шанлюрфа-Мардін стала пріоритетним коридором.
Проект швидкісного поїзда 200 Караман-Нієде (Ulukışla) -Мерсін (Єніце) планується двоколірним, електричним та сигналізованим зі швидкістю км / год. Ця лінія здійснюватиме як вантажні, так і пасажирські перевезення.
Проводяться роботи з інфраструктури та надбудови, щоб зробити ділянку Караман-Улукысла швидкістю 135 км.
Новий двоколісний залізничний проект між 110 км та Улукісла-Єніце завершено. Тривають будівельні тендерні роботи.
Проект швидкісних залізниць Мерсін-Адана
Планується побудувати швидкісну залізничну лінію між Мерсіном та Аданою, що збільшить пропускну здатність лінії, швидше перенести вантаж з Коньї, Карамана, Кайсері та Газіантепа до порту Мерсін та збільшить річний пасажирський транспорт приблизно в 3 разів.
67 км довжиною 3.і 4.як будівництво будується.
Проект швидкісного руху залізниць Адана Османіє Газіантеп
Наразі максимальна швидкість пасажирських поїздів у коридорі Адана - Османіє - Газіантеп - Шанлюрфа-Мардин становить 120 км / год, а вантажні поїзди - 65 км / год. Після завершення наших високошвидкісних залізничних проектів у цьому розділі пасажирські поїзди зможуть здійснювати швидкість 160-200 км / год, а вантажні поїзди 100 км / год. Таким чином, час поїздки буде скорочено і буде забезпечено комфортне та якісне обслуговування.
В межах залізничної лінії швидкої залізниці Адана-Османіє-Газіантеп
●● Продовжуються будівельні роботи для швидкого переходу двома смугами км 79 між Аданою-Інцирлік-Топраккале.
●● Почалося будівництво тунельованої частини 58 км частини двошвидкісного залізничного проекту 13 км між Топраккале та Бахче. Тендер запланований для решти 45 км ділянки.
●● Побудова варіанту Fevzipaşa між Бахе-Нурдаєм, який розрахований на швидкість 160 км / год, розроблений як електричний, сигналізований та дволінійний. В рамках проекту тривають роботи з машиною 17 TBM для будівництва найдовшого тунелю (труба довжиною 10,1 км) в залізничних тунелях, які були побудовані на сьогоднішній день маршрутом 2.
●● Планується побудувати нову двоколісну, електричну та сигналізовану залізницю 160 км між Нурданом та Башпінаром зі швидкістю 200-56 км / год. Коридор 121 км між проектом та Нурданом-Нарлі-Башпінар скоротить приблизно 65 км. Тривають будівельні роботи.
●● Інфраструктура проектного варіанту «Акчагезе-Башпінар», який будується, досягла стадії завершення, і планується тендер на будівництво надбудови. Будуть побудовані тунелі 5,2 км, а існуюча лінія 2 км зменшиться до 27 км та скоротить 11 км. Час поїздки вантажних поїздів буде скорочено з 16 хв до 45 хв.
Проект швидкісної залізниці Сівас-Ерзінджан
Продовжуються інфраструктурні відрізки Сівас-Зара (74 км) на залізничній лінії швидкої залізниці Сівас-Ерзінджан, яка є продовженням коридору Схід-Захід і яка оживить історичний Шовковий шлях шляхом прив’язки до проекту залізниць Карс-Тбілісі-Баку, Зара-Імранли Рефахія - Підготовка проекту та роботи з підготовки тендерів тривають у Ерзінджані.
Проект швидкісного руху залізниць Газіантеп-Санліурфа-Мардін
Якщо розглядати їх разом із його районами, то проектні роботи Нової залізниці Мюршитпінар-Шанлюрфа, яка з'єднає Шанліурфу, одне з важливих міст регіону GAP, до основної залізничної мережі, були завершені. Через плутанину на південному кордоні планується побудувати нову залізничну лінію з півночі до Газіантеп-Шанлюрфа-Мардин.
Проект швидкісних залізниць Нусайбін-Хабур
Одним із важливих проектів у торгівлі з південними сусідами нашої країни є проект швидкої залізниці Нусайбін-Хабур. Цей проект не тільки в Туреччині, а не в Сирії або Іраку, забезпечить залізничний транспорт, щоб стати більш ефективними, на Близькому Сході і в Європі. З розвитком в регіоні зазначена лінія значно збільшить внесок залізниць у експорт на Близький Схід та забезпечить розвиток регіональної економіки.
Проект швидкісних залізниць Нусайбін-Хабур, який знаходиться в рамках Плану дій GAP, був призупинений через делікатну ситуацію в регіоні, і роботи з підготовки проекту будуть продовжені, коли виникнуть відповідні умови.
Інші нові конструкції залізниці та другої лінії
Зрушення залізниці Палу-Генч-Муш; Роботи по переміщенню існуючої залізничної лінії на 115 км, на яку впливає будівництво греблі, що будується на річці Мурат, тривають і завершаться наприкінці 2019.
Варіант Ахісар: Існуючу залізницю, що проходить через Ахісар, планувалося вивезти з міста за варіантом км 8, а варіант здати в експлуатацію.
Переміщення залізниці Синан-Батман: Будівництво варіанту 7 км завершено та здано в експлуатацію.
Нове залізничне будівництво Сінкан-Єнікент-Казанська Сода: Тендерні роботи з будівництва тривають, а будівництво планується розпочати протягом цього року.
Діярбакер-Мазидаї Нове залізничне будівництво
Тривають будівельні тендерні роботи, а будівництво планується розпочати протягом цього року.
Köseköy-Gebze 3. 4. Побудова лінії: 3 поруч із існуючою лінією. і 4. роботи з будівництва лінії тривають.
Проект будівництва "Ілліцак"
Для того, щоб зробити вантажні перевезення, які займають важливе місце в загальній транспортній політиці нашої країни, ефективніше з залізницями, приєднанню додаткових ліній до існуючих залізниць та ліній сполучення «від дверей до дверей» надається велике значення. На додаток до існуючих споруд на протязі 229 358 км та лінії підключення, підключеної до OIZ, тривають роботи з підключення лінії зв'язку 9 19 км.
Першим залиште коментар