Після закінчення МСЕ Necmettin продовжувати свої наукові дослідження в Німеччині Ербакана, в ході цих досліджень, він почав боротися Туреччина сільгоспзнаряддя жалем, що орган від імпорту двигуна замовив Туреччини на місцевому та національному рівнях об'єкта виробляти свої власні двигуни.
Основні виробляти перший вітчизняний двигун Туреччини з ініціативою Ербакана в 1956 кинутого Silver Engine, 20 1960 з співробітниками 250 в 9 березня 15 і 30 ps'lik один і почав виробництво двоциліндровий двигунів.
Срібний мотор, глибокі насоси для свердловин, вироблені турецькими фермерами для задоволення потреб великих і всіх замовлень Державного водогону.
Думка про виробництво срібла двигуна двигуна запущений в Туреччині турбувала деякі сегменти і срібні двигуни були імпортовані для занурення двигуна з огляду на величезні втрати наводилися на внутрішньому ринку протягом декількох років. У 1964 двигун Сільвер, не в змозі отримати державну підтримку, почав страждати.
Коли більшість акцій були передані кооперативу з цукрових буряків та цукровому заводі, Ербакан був змушений залишити Головне управління. Назва Silver Motor було змінено на "Beet Motor .. Ліцензійна угода була укладена з німецькою компанією Hatz на компанії 1965, і почалося виробництво бензинових і повітряних охолоджуючих двигунів.
Для Beet Motor все було добре до початку 1980, і його масу віддавали перевагу, оскільки продукт був надійним та підходив до потреб користувачів. У цей період, коли сільськогосподарська діяльність значною мірою підтримувалась державою, двигуни продавались багато і стали легендою в країні. Протягом цього періоду все двигунів в Туреччині, незалежно від марки «Буряк двигуна» став називатися. Африка і Близький Схід в основному знайшли покупець з багатьох країн за межами Туреччини.
Врятований від банкрутства, отримавши державну підтримку двічі, компанія стала втратною структурою протягом 1990 років. Завод, заснований Ербаканом, працював роками. Створена загальнонаціональна мережа дилерів, запчастин та постачальників. Фабрика страждає вже багато років, і звуки двигуна звучали в 56. Хоча компанія закрила рік 2011 2011 тисяч в Туреччині ще близько Буряк Виробництво двигуна, як відомо, використовується.
Ось лише одна з рухової боротьби вчителя Ербакан. Ербакан була надана державна підтримка потреби у виробництві вчителя двигуна в глибоких свердловинах Туреччини, трактори, автомобілі, вантажні автомобілі, автобуси, кораблі, Туреччина у виробництві танків і авіаційних двигунів може рухатися сьогодні до рівня розвинених країн, але завжди заперечувала.
Д-р Зверніться безпосередньо до Ілхамі
глава держави, який не підтримує виробництво срібного двигуна, помиляється