Метробуси, які вийшли на перший план із нещодавніми аваріями у Стамбулі, були вивчені. IMM призначив голову інспекційної ради для розслідування нещасних випадків та попросив експерта з палати інженерів-механіків. Будучи спеціалістом з питань дорожнього руху та безпеки дорожнього руху, членом Ради IMM Dr. Суат Сарі також заявив, що психологія водіїв BRT погана і що цим спричинено багато нещасних випадків, і запропонував "водії BRT в Стамбулі повинні знаходитись під наглядом психологів дорожнього руху, що дуже часто зустрічається в США та Європі".

SözcüЗгідно з доповіддю Özlem Güvemli; «IMM вживає нових заходів проти аварій на лінії метробуса, яка долає 7 тисяч кілометрів із 220 тисячами рейсів на день і перевозить 1 мільйон пасажирів. Керівництво IETT зібралося після аварій, що сталися в Халиджоглу та Харамідере на лінії метробуса. Заступник генерального директора IETT Хамді Альпер Колукіса заявив, що було розпочато детальне розслідування щодо походження нещасних випадків та що керівник інспекційної комісії був особисто призначений в адміністративному розслідуванні. Колукиса повідомив, що до Палати інженерів-машинобудівників звернулися за експертом. Після аварій з Metrobus IMM почав активувати "Систему раннього попередження".

ПРОПОЗИЦІЯ ПЛАНІВ ПЛАНІВ ПЛАНІВ І ПЛАНІВ

Спеціаліст з питань дорожнього руху та безпеки дорожнього руху Член Асамблеї ІММ Доброї партії та Уповноважений з транспорту транспорту д-р. Зверніться безпосередньо до Suat SözcüУ своїй оцінці він зробив важливі визначення та пропозиції щодо аварій. Сарі зазначив, що водії BRT мають психологічні порушення через напружену роботу, і сказав: "Водії Metrobus повинні знаходитись під наглядом психологів дорожнього руху, а не звичайних психологів. Вони повинні перебувати під постійним контролем у співробітників IETT-психологів дорожнього руху. Психолог дорожнього руху досить поширений в Європі та США, але не в Туреччині. Він існує у Німеччині 30 років. Вони закінчують психологічний факультет, мають ступінь магістра дорожнього руху та стають психологами дорожнього руху. Тому що стан, ставлення, поведінка та ставлення до дорожнього руху та поведінка нормальної людини дуже різні. Ця експертиза повинна надходити до Туреччини ", - сказав він. Сарі також заявив, що кімнати відпочинку для водіїв повинні бути побудовані в Зінджирлікую та Бейлікдюзю.

МЕТРОБУС ІНСТРУМЕНТІ Стомлений

Д-р Сарі підкреслив, що більшість транспортних засобів досягли 1 мільйонів кілометрів і досягли віку 10: "Тому технічне обслуговування та ремонт не слід очікувати ефективним. Це ще одна причина нещасних випадків. Дизельні транспортні засоби зараз виробляються в європейських країнах, починаючи з 2021. Парк метробусів повинен бути оновлений новими електробусами ".