Інтенсивність лінії метробуса, яка є життєвою основою транспорту в Стамбулі, була включена до порядку денного Асамблеї IMM. Збільшення кількості пасажирів, які користуються зупинкою Altunizade, вражало.

SözcüЗгідно з новинами Озлем Гювемлі з; «Нещодавня надзвичайна перевантаженість ліній метробусів, які перевозять мільйони пасажирів між двома континентами в Стамбулі, привертає увагу. IMM Assembly İYİ Party Group Sözcüта член комісії транспортного руху Dr. Суат Сарі, у своїй промові поза порядком денним; Він навіть заявив, що працює 545 метробусів, і наголосив, що транспортні засоби, які відпрацювали техніко-економічний ресурс, постійно ламаються.

27 ФІЛЕАС ГНИЄ НА СКЛАДІ

Доктор заявив, що автомобілям марки Phileas місткістю 1.2 пасажирів, закупленим за 258 мільйона євро кожен для лінії Metrobus, 12 років. Сарі сказав, що 50 із 27 метробусів гниють на складах через технічні проблеми. Згідно з висновками Sarı, автомобілям марки Capacity місткістю 165 пасажирів і вартістю 400 тис. євро більше 12 років, а автомобілям марки Connecto, придбаним за 400 тис. євро кожен, перевозять пасажирів 7 років.

ПЕРІОДИЧНЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ НЕМОЖЛИВО ВИКОНУВАТИ

Доктор заявив, що періодичне технічне обслуговування проводити не можна, оскільки транспортні засоби постійно перевозять пасажирів. Суат Сарі перерахував причини аварій, які часто трапляються останнім часом, так:

– Кількість водіїв і транспортних засобів невелика. Більшість водіїв працюють по 10.5 годин на день. Бійки між пасажирами, що виникають через надмірну завантаженість, також негативно впливають на водіїв. Водії психологічно нестійкі. Всі вони потребують реабілітації у психологів дорожнього руху.
– Водіїв Metrobus дуже мало. Необхідно додати 100-200 нових драйверів. Транспортні засоби також є проблемними. Шини метробусів не покриті, протектора на шинах немає. Автобуси, які перевищили свій економічний термін експлуатації, стикаються з витоками масла через помилки технічного обслуговування. Витік масла на дорогу є основною причиною аварій. Дорожнє покриття дуже погане. У висновку експерта про ДТП зазначено 15 відсотків проблем на дорогах.

СТАНЦІЇ ПОТРІБНО ПЕРЕНЕСИТИ

Доктор. Торкаючись заходів, які необхідно вжити, Сарі зазначив, що на маршруті лінії метробуса слід побудувати метро, ​​організувати кільцеве обслуговування від проміжних зупинок до Мармарая, а також закупити нові транспортні засоби метробуса.

ВИБУХ ПАСАЖИРІВ В АЛЬТУНІЗАДЕ

Група ТЕЦ SözcüТарік Бальялі також зробив заяву на цю тему та навів цікаві цифри:

– У порівнянні з 2018 і 2019 роками кількість пасажирів на лінії Metrobus зросла на 4 відсотки. В Алтунізаде особлива ситуація. За 2018 місяців у 2019 та 9 роках пасажиропотік збільшився на 37,4 відсотка. Ми стикаємося з надзвичайним зростанням.
– У липні – на 66.4 відсотка, у серпні – на 45.7 відсотка, у вересні – на 40.9 відсотка. Якщо за 2018 місяців 9 року цією станцією скористалися 5 млн 533 тис. пасажирів, то за 2019 місяців 7 року – 557 млн ​​37,4 тис. пасажирів. Приріст становить саме XNUMX відсотка.
– Під час проектування метро Çekmeköy-Sancaktepe виникли надмірні затори, оскільки не було сплановано станцію Altunizade.