Залізничний вокзал Гайдарпаша побудований у 1906 II. Він був розпочатий за правління Абдулхаміда і завершений на 1908. Станція, яку побудувала німецька компанія, була побудована в III ст. Він названий на честь Гайдара-паші, одного з паш Селімів. Мета будівництва вважалася відправною точкою залізничної лінії Стамбул Багдад. В останній період Османської імперії були розпочаті залізничні служби Хіказ. Державні залізниці Республіки Туреччини є головною станцією. Він також займає важливе місце в міському транспорті з рейсами на прямих маршрутах.
Історія залізничного вокзалу Гайдарпаша
Побудова станції Гайдарпаша, 30 травень 1906 II рік. Почався період Абдулхаміда. Будівництво станції розпочалося в 1906, 19 було завершено в серпні 1908 і відкрито для експлуатації. Залізничний вокзал Гайдарпаша, який був побудований німецькою компанією під назвою Anadolu Bağdat, розташований у приміщеннях для розвантажувальних і вантажно-розвантажувальних робіт товарних товарів, які перебувають у вагонах, що йдуть з Анатолії або їдуть до Анатолії.
Проект, який підготували Гельмут Куно та Отто Ріттер, набув чинності, а під час реалізації проекту були використані італійські та німецькі майстри з каменю. Значна частина станції була пошкоджена через велику пожежу в 1917. Після цього пошкодження було відновлено до теперішнього вигляду. У 1979 вплив гарячого повітря спричинив пошкодження свинцевого вітража внаслідок вибуху, спричиненого зіткненням танкера з офшорною зоною в Гайдарпаші. 28 У листопаді 2010, через велику пожежу на даху станції Гайдарпаша, дах станції обвалився і четвертий поверх будівлі став непридатним.
Архітектура залізничного вокзалу Гайдарпаша
Станція, де більшість людей подорожує до Стамбула та зустрічається з чудовим пейзажем, насправді є класичним прикладом німецької архітектури. З-під пташиного польоту будівлі одна нога довга, а інша нога - коротка форма «U». Всередині будівлі, в цих коротких і довгих ніжках, є кімнати з великими і високими стелями.
Обидві гілки коридорів у формі "U", де розміщені кімнати, розташовані на суші. Внутрішній простір - це внутрішній двір. Будівля побудована на тисячі дерев яних паль 21, кожна з яких завдовжки 100 метрів. Ці палі приводилися в рух за технологією ранніх 1900 років паровим молотком. Основна конструкція будівлі піднімається над пальовою сіткою, розміщеною на цих палі.
Будівля вокзалу дуже міцна і мало шансів пошкодити навіть при сильному землетрусі. Дах будівлі виконаний з дерева та «крутого даху», стилю, який часто використовується в класичній німецькій архітектурі.
Пожежі та вибухи на станції Гайдарпаша
Мабуть, одна з найвидатніших, але, на жаль, поганих спогадів в історії станції Гайдарпаша - це диверсія, організована англійським шпигуном 6 вересня 1917 року. В результаті диверсій британського шпигуна під час завантаження боєприпасів з кранами на вагонах, які чекають на Гарду; Боєприпаси поїздів, що зберігаються в будівлі, які чекають на станції та збираються ввійти в гараж, вибухнули і почалася небачена пожежа. Сотні солдатів у поїздах також зазнали великих збитків від цього вибуху та пожежі. Навіть від тяжкості вибуху Kadıköy і вікна будинків у Селимиє, як кажуть, розбиті.
15 Листопад На 1979 румунський цистерна з паливом "Independanta" вибухнула недалеко від станції, і вікна та історичні вітражі будівлі були розбиті.
Пожежа, що спалахнула на даху історичного залізничного вокзалу Гайдарпаша близько 28.11.2010, 15.30, повністю знищила дах вокзалу. Стверджувалося, що причиною пожежі, яку взяли під контроль протягом 1 години, а потім повністю загасили, було відновлення на даху.
Залізничний вокзал Гайдарпаша
Цю чудову споруду, будівництво якої розпочалося 30 травня 1906 року, зробили два німецькі архітектори. Будівництво залізничного вокзалу Гайдарпаша було завершено в 500 році в результаті дворічної роботи з одночасною роботою приблизно 1908 італійських майстрів з каменю. Гранітні камені світло-рожевого кольору цієї чудової споруди, яку відкрили 1908 травня 19 року, привезли з Гереке. Станція Гайдарпаша була названа на честь Гайдара-паші, який сприяв будівництву казарми Селімія. Султан III. Селим, як жест до Гайдара-паші, який зробив усе можливе під час будівництва власної казарми, вважав за доцільне назвати цей район та його околиці Гайдарпаша. Згодом важливість станції зросла з розширенням залізничної мережі та просуванням в Анатолію. Станція Гайдарпаша поширилася на площу 3 квадратних метрів загалом. Найвідоміші з експресів, що відходять звідси, - це; Східний Експрес, Фатих Експрес, Башкент Експрес, Курталан Експрес.
Внутрішня та зовнішня архітектура залізничного вокзалу Гайдарпаша
Станція Гайдарпаша має унікальну архітектуру, як це добре відомо людям, які до сьогодні були у багатьох турецьких фільмах, які стали свідками багатьох розлук і які звідси дивилися на величезний вид Стамбула. У будівлі є зразки класичної німецької архітектури, і з-під пташиного польоту одна нога коротка, а інша - довга. З цієї причини в будівлі є великі та високі стельові кімнати. Цей образ дещо пояснює пишність Гайдарпаші. У минулому ці стелі прикрашали ручна вишивка та твори мистецтва, але згодом ці роботи були оштукатурені. Наразі ми можемо побачити ці ручні вишивки лише в одній кімнаті. Будівництво; Він був побудований на тисячі 21 дерев’яних паль, завдовжки 100 метр. Фасадні покриття з каменю Лефке-Османелі були використані на першому поверсі та на антресолях будівлі. Вікна станції побудовані з дерева та прямокутних, а між вікнами є прямокутні орнаментальні колони. З боків будівлі, зверненої до моря, розташовані круглі вежі, що звужуються від підлоги до даху, що відповідають обом кінцям будівлі.
Реставрація залізничного вокзалу Гайдарпаша працює
Він був відремонтований республіканським урядом, який розібрався з залізничною дією після двох жахливих вибухів і пожеж на станції Гайдарпаша 6 вересня 1917 року та 15 листопада 1979 р., І прийняв найближчу форму до свого сучасного стану шляхом прийняття різних заходів. З заливанням гниючих покриттів через дощ, повені та пароплави він спостерігався з 1908 року, коли він був зданий на експлуатацію, прикраси та твори мистецтва на зовнішній стороні будівлі почали зникати. Основна реставрація була розпочата в 1976 році, щоб запобігти подальшій шкоді будівлі. Сьогодні тривають реставраційні роботи.
Могила на залізничному вокзалі Гайдарпаша
Могила Гайдара Баби - гробниця, про таємницю якої розповідається між рейками на залізничному вокзалі Гайдарпаша. Протягом багатьох років суперечка стосується мавзолею, який він отримав від станції. У гробниці є дуже цікава історія, і це традиційна ситуація. Послухайте розповідь, розказану про могилу Гайдара Баби у нас. Незабаром після того, як станція була введена в експлуатацію, комір, очевидно, хоче, щоб залізнична залізниця проходила повз екіпаж, де знаходиться святиня 100 років тому, і починає працювати з командою для цього. Відповідно до сказаного; Гайдар паша, який дав назву гаражу мріям начальника дій, входить у ніч. "Не турбуй мене", - каже він уві сні начальнику дій. Начальник дії продовжує працювати з інженерами, незалежно від цього сну. Гайдар-паша, який мріє знову, стискає горло начальника руху і знову говорить те саме. Вражений цим моторошним сном, начальник дії припиняє роботу. Маршрут поїзда, який планується побудувати після, проходить по обидва боки могили. Таким чином, могила Гайдара Баби досі відвідується сьогодні, поділяючи маршрут поїзду на два. Як цікаву і красиву деталь, сказано, що всі машиністи та персонал поїздів все ще зупиняються і моляться про безпечну подорож.
Першим залиште коментар