Історія залізничного вокзалу Гайдарпаша, історія будівництва та гробниця Байда Гайдар

Історія будівництва станції Гайдарпаша та Гайдар Баба Турбесі
Історія будівництва станції Гайдарпаша та Гайдар Баба Турбесі

Залізничний вокзал Гайдарпаша побудований у 1906 II. Він був розпочатий за правління Абдулхаміда і завершений на 1908. Станція, яку побудувала німецька компанія, була побудована в III ст. Він названий на честь Гайдара-паші, одного з паш Селімів. Мета будівництва вважалася відправною точкою залізничної лінії Стамбул Багдад. В останній період Османської імперії були розпочаті залізничні служби Хіказ. Державні залізниці Республіки Туреччини є головною станцією. Він також займає важливе місце в міському транспорті з рейсами на прямих маршрутах.

Історія залізничного вокзалу Гайдарпаша

Побудова станції Гайдарпаша, 30 травень 1906 II рік. Почався період Абдулхаміда. Будівництво станції розпочалося в 1906, 19 було завершено в серпні 1908 і відкрито для експлуатації. Залізничний вокзал Гайдарпаша, який був побудований німецькою компанією під назвою Anadolu Bağdat, розташований у приміщеннях для розвантажувальних і вантажно-розвантажувальних робіт товарних товарів, які перебувають у вагонах, що йдуть з Анатолії або їдуть до Анатолії.

Проект, який підготували Гельмут Куно та Отто Ріттер, набув чинності, а під час реалізації проекту були використані італійські та німецькі майстри з каменю. Значна частина станції була пошкоджена через велику пожежу в 1917. Після цього пошкодження було відновлено до теперішнього вигляду. У 1979 вплив гарячого повітря спричинив пошкодження свинцевого вітража внаслідок вибуху, спричиненого зіткненням танкера з офшорною зоною в Гайдарпаші. 28 У листопаді 2010, через велику пожежу на даху станції Гайдарпаша, дах станції обвалився і четвертий поверх будівлі став непридатним.

Архітектура залізничного вокзалу Гайдарпаша

Станція, де більшість людей подорожує до Стамбула та зустрічається з чудовим пейзажем, насправді є класичним прикладом німецької архітектури. З-під пташиного польоту будівлі одна нога довга, а інша нога - коротка форма «U». Всередині будівлі, в цих коротких і довгих ніжках, є кімнати з великими і високими стелями.

Обидві гілки коридорів у формі "U", де розміщені кімнати, розташовані на суші. Внутрішній простір - це внутрішній двір. Будівля побудована на тисячі дерев яних паль 21, кожна з яких завдовжки 100 метрів. Ці палі приводилися в рух за технологією ранніх 1900 років паровим молотком. Основна конструкція будівлі піднімається над пальовою сіткою, розміщеною на цих палі.

Будівля вокзалу дуже міцна і мало шансів пошкодити навіть при сильному землетрусі. Дах будівлі виконаний з дерева та «крутого даху», стилю, який часто використовується в класичній німецькій архітектурі.

Пожежі та вибухи на станції Гайдарпаша

Мабуть, один із найвидатніших, але, на жаль, поганих спогадів в історії залізничного вокзалу Гайдарпаші - вересень 6. Диверсія, організована британським шпигуном у 1917. В результаті диверсій британських шпигунів під час завантаження боєприпасів краном до вагонів, які чекають на Гарду; боєприпаси вибухнули в поїздах, які зберігалися в будівлі, чекаючи на вокзалі та збираються в'їхати на станцію, і почалася небачена пожежа. Сотні солдатів у потягах зазнали великої шкоди від цього вибуху та пожежі. Повідомляється навіть, що вікна будинків у Кадикей та Селіміє були розбиті через насильство вибуху.

15 Листопад На 1979 румунський цистерна з паливом "Independanta" вибухнула недалеко від станції, і вікна та історичні вітражі будівлі були розбиті.

На даху історичного залізничного вокзалу Гайдарпаша вогонь, що спалахнув у водах 28.11.2010 о 15.30 години, повністю знищив пожежу на даху вокзалу. Компанія 1 контролювалася протягом декількох годин, після чого повністю ліквідована пожежа стала причиною оновлення даху.

Цей слайд-шоу вимагає JavaScript.

Залізничний вокзал Гайдарпаша

30 травня Цю чудову будівлю, яку почали будувати в 1906, залишили два німецькі архітектори. Будівництво залізничного вокзалу Гайдарпаша було завершено в 500 в результаті дворічної роботи з приблизно одночасними зусиллями італійського кам'яника 1908. Світло-рожеві гранітні камені цієї чудової будівлі, яка була відкрита в травні 1908 у травні 19, були привезені з Гереке. Він названий на честь Гайдара-паші, який сприяв будівництву казарми Селімія. Султан III. Селім вважав за доцільне назвати Гайдара-пашу як жест до Гайдара-паші, який зробив більше, ніж міг під час будівництва казарми, що носить його ім'я. Пізніше, з розширенням залізничної мережі та просуванням до внутрішніх приміщень Анатолії, значення станції зросло: Станція Гайдарпаша поширилася на загальну площу площею 3 тис. 836 квадратних метрів. Найвідоміші вислови, що відходять звідси, - це; East Express, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.

Внутрішня та зовнішня архітектура залізничного вокзалу Гайдарпаша

Залізничний вокзал Гайдарпаші має унікальну архітектуру, добре відомий людям, які брали участь у багатьох турецьких фільмах, які були свідками безлічі висновків і безлічі розлук і які дивилися звідси на чудовий вид Стамбула. У будівлі є приклади класичної німецької архітектури, і з-під пташиного польоту одна нога коротка, а інша довга. Тому в будівлі є великі і високі стелі. Цей образ пояснює деяку славу Гайдарпаші. У минулому вишивки ручної роботи та твори мистецтва прикрашали ці стелі, але згодом вони були оштукатурені. Тепер ми бачимо лише ці ручні вишиванки в одній кімнаті. будинки; Він побудований на тисячі паль деревини 21, кожна з яких завдовжки 100 метрів. Фасадна облицювання з кам'яного фасаду Лефке-Османелі була використана в цокольному поверсі та мезанінових поверхах будинку. Вікна станції побудовані з дерева та прямокутні, з прямокутними орнаментальними колонами між вікнами. З боків будівлі, зверненої до моря, розташовані круглі вежі, що звужуються від основи до даху, так що обидва кінці будівлі збігаються.

Реставрація залізничного вокзалу Гайдарпаша працює

6 на станції Гайдарпаша Вересень 1917 та 15 листопада 1979 був відремонтований республіканським урядом, який розглядав питання залізничного транспорту після двох жахливих вибухів і пожеж, за умови, що він утримувався у старій формі та наближав його до теперішнього стану шляхом створення різних домовленостей. З часу відкриття станції 1908 побачив дощ, повені та гнилі тротуари через роботу, спричинену пароплавами, прикрасами та творами мистецтва з зовнішньої сторони будівлі почали зникати. Компанія 1976 пройшла капітальну реставрацію, щоб запобігти подальшій шкоді будівлі. Сьогодні тривають реставраційні роботи.

Мавзолей на залізничному вокзалі Гайдарпаша

Мавзолей на залізничному вокзалі Гайдарпаша
Мавзолей на залізничному вокзалі Гайдарпаша

Мавзолей Гайдара Баби - мавзолей, де таємниця прихована між рейками на залізничному вокзалі Гайдарпаша. Уже багато років дискутується про гробницю, від якої станція отримала свою назву. У гробниці є дуже цікава історія, і це традиційна ситуація. Послухайте розповідь про гробницю Гайдара Баби. Невдовзі після введення станції в експлуатацію, 100 хоче пройти залізничну колію, де знаходиться начальник руху залізничного вокзалу, і починає працювати з командою. За розповідями; Гайдар-паша, який дав ім'я станції мрій наглядача, входить у ніч. У "Не турбуй мене", сам скажи своєму керівнику. Контролер руху продовжує працювати з інженерами, незалежно від цього сну. Уві сні Гайдар паша стискає горло і знову говорить те саме. Контролер руху, постраждалий від цього моторошного сну, припиняє роботу. Залізниця, яку планують збудувати пізніше, проходить над гробницею. Таким чином, могила Гайдара Баби досі відвідується сьогодні діленням залізниці на дві частини. Як цікаву і красиву деталь, йдеться про те, що всі механізатори та персонал поїздів досі зупиняються на сьогодні і молються про безпечну подорож.

Цей слайд-шоу вимагає JavaScript.

Пошук залізничних новин

1 Trackback / Pingback

  1. Історія залізничного вокзалу Гайдарпаші, історія будівництва та гробниця баби Гайдар - залізнична система

Yorumlar