У заяві губернатора Білеціка Білала Шентюрка про загибель двох машиністів внаслідок дерайляції направляючого поїзда, що керує швидкісною поїзною лінією в районі Бозюйк Білецик, Президент філії Об'єднаних службовців транспорту Ерсієхір Ерсін Джем Була реакція від Паралі. Паралі, «Не встановлюючи цілісного причинно-наслідкового зв’язку, ігноруючи навколишнє середовище та умови, що спричинили аварію, та хто робив заяви про маршрут поїзду, чому вони утримуються від згадки про недоліки в маршруті поїзда? Чи є тут головна мета виправдати приховування реальних? " сказав.

SözcüЗгідно з доповіддю Кемаля Атлана; "Однокамерне відділення, яке продовжувало керувати швидкісним поїздом, що відправлялося з Анкари 19 вересня, зійшло з путівки в тунель у межах центру села Ахметпінар Білецік і вдарило об стіну.

На місці події загинули Седат Юрцевер та Реджеп Тунабойлу, які в аварії були на поїзді-путівнику. На заяву губернатора Білеціка Білала Шентюрка, який зробив заяву після аварії, що машиністи пішли трохи швидко, відреагував Ерсін Джем Паралі, голова Об'єднаної спілки працівників транспорту, відділення Ескішехіра.

РІЗ ПІДВИЩАЄ СЕРІЙНЕ Збільшення

Найман, "Губернатор Білецік повідомив громадськість про інцидент першим способом, коли 30 пробіг повинен бути введений із більшою швидкістю аварії, що відбулася", - сказав він. Звичайно, причина цієї аварії, яка має численні фактори, з’явиться після технічних розслідувань та завершення судового процесу. Однак ми бачимо, що в останні роки спостерігається значне зростання аварійності на залізниці, особливо внаслідок практики вищих керівників, які були відсторонені від підходу до заслуг при призначенні управлінського персоналу та з політичним підходом. Чому ті, хто робить прямі заяви до преси, хто ігнорує обставини та обставини, що спричинили аварію, не встановлюючи цілісних причинно-наслідкових зв’язків, не уникають розповідати про недоліки на маршруті поїзда? Чи справжня мета тут виправдати приховування реальної відповідальності? Кул

"ПОСУДЖЕННЯ ВІДПОВІДАЮТЬСЯ В КОРОБКИ КОНФЛІКТУ"

Паралі сказала, yoğun Інтенсивні денні тренування на лінійній ділянці, де проводяться нічні будівельні роботи, містять багато небезпечних ситуацій та ризиків, тоді як загальні запобіжні заходи не приймаються, а ті, хто приймає на себе відповідальність за керування поїздами в ризикованому середовищі, намагаються сховатися під підрядниками в аваріях та інцидентах. В останні роки в результаті популістської політики поїзди повернулися до вагонів, що стикаються ".

Найман, навіть під час війни за незалежність, аварія на залізницях, сказав він.