Новий звіт буде підготовлений замість експертного звіту, який відмиває TCDD в аварії поїзда 25 в Чорлу, де громадянин 340 втратив життя, а пасажир XNUMX отримав травми. Заступник Текірдагу ТЕЦ Ілхамі Оскан Айгун, новий експертний комітет TCDD та Міністерство транспорту та інфраструктури без консультаційних та ділових відносин, очікується, що експертні вчені створять об'єктивні та неупереджені суб'єкти.

CumhuriyetЗгідно зі звітом Мустафи Чакіра з Чорлу, було вирішено сформувати нову експертну комісію за результатами слухань у 8-му Вищому кримінальному суді Чорлу, де 25 липня в Чорлу відбулася аварія на поїзді, яка спричинила смерть 340 громадян та постраждала 1 пасажирів. Член ТЕЦ Айгун підкреслив, що це рішення засвідчило, що звіт, підготовлений колишньою групою експертів, до складу якої входили науковці, що консультували Міністерство транспорту та інфраструктури та TCDD, не був надійним та об'єктивним, і що він не був прийнятий громадською совістю. Айгун зазначив, що колишня делегація експертів надавала консультаційні послуги Генеральному директорату TCDD у 2009-2014 роках, будучи консультантом проекту реконструкції залізничної лінії Тракія між 2012-2014 роками та консультаційним проектом Marmaray у 2017 році. Айгун сказав: "Очевидно, що ті, хто консультується з міністерством та TCDD, не виправдовують очікувань щодо підготовки об'єктивного звіту", і зазначив, що новий експертний комітет буде обраний із числа залізничних експертів, які працюють в Технічному університеті Ілдиз, Університеті Анадолу, Університеті Сакарії та Стамбульському технічному університеті. Айгун заявив, що вони очікують, що нову делегацію складуть викладачі-експерти, які не мають консультаційних або ділових відносин з TCDD та Міністерством транспорту та інфраструктури, які діятимуть об'єктивно та неупереджено.

Казавши, що нова делегація перераховує всю недбалість аварії, вони вимагають від старших керівників підготувати науковий звіт, що демонструє свою відповідальність за аварію, сказав Ейгун. заяви обвинувачених на суді є визнанням недбалості та ненаукового управління в TCDD. Один з обвинувачених обвинувачених, Селаледдін Чабук, офіцер з обслуговування та ремонту ліній, заявив, що він несе відповідальність за мости 250 та мости 2 bin 500 від Едірне Капікуле до Ескішехіра. Він швидко пояснив, що раніше повідомляв, що в решітці 400 не було жодної стінки, що утримує баласт, включаючи решітку, де сталася аварія, але це не потрібно. Заяви обвинувачених підсудних Тургута Курта, директора з технічного обслуговування залізниць, також визнають дефіцит експертів з TCDD. Курт заявив, що кадри, які були запобіжені аваріям, були евакуйовані з 2001 і що він багато разів писав, щоб поповнити ці кадри, хоча ніяких додаткових заходів не було вжито. Курт, який раніше говорив, що він дорожній сторож 9, пояснив важливість спостерігачів доріг ».

ПОТРІБНО ОХОРОНА 1200

У Айгуні, TCDD та Генеральному управлінні метеорології немає підрозділу, який би працював узгоджено, офіцер управління дорожнього переходу 39 (дорожній охоронець) сказав, що це завдання. Айгун сказав: "Дорожник може проїхати приблизно 10 км на день і 10 км. кількість охоронців дорожнього руху повинна бути біля 1200. Принаймні дорожній охоронець 5 повинен був бути присутнім у районі, де сталася аварія в Чорлу. Неможливо, щоб офіцер з технічного обслуговування однієї лінії контролював велику територію ». Новий судовий процес у справі 10 відбудеться у грудні.