Звіт експертів відмивання TCDD у ДТП «Орлу»

Звіт експерта з аварій потягу Корлу з відмивання tcddyi впоратися
Звіт експерта з аварій потягу Корлу з відмивання tcddyi впоратися

Новий звіт буде підготовлений замість експертного звіту, який відмиває TCDD в аварії поїзда 25 в Чорлу, де громадянин 340 втратив життя, а пасажир XNUMX отримав травми. Заступник Текірдагу ТЕЦ Ілхамі Оскан Айгун, новий експертний комітет TCDD та Міністерство транспорту та інфраструктури без консультаційних та ділових відносин, очікується, що експертні вчені створять об'єктивні та неупереджені суб'єкти.

CumhuriyetЗгідно з повідомленням Мустафи Какіра, 8 у Корлу 25 у липні, громадяни 340 втратили життя, пасажири 1 отримали травми в аварії поїзда, яка спричинила 2009. За результатами слухань у Вищому кримінальному суді було вирішено сформувати нову експертну комісію. ТЕЦ Айгун, це рішення Міністерства транспорту та інфраструктури та консультанта з управління TCDD, включаючи колишню експертну експертну комісію, підготовлену доповіддю, не є надійною та об'єктивною, громадськість не приймається на совісті підкресленою. Айгун зазначив, що колишній експертний комітет надав консультативні послуги Генеральній дирекції TCDD між 2014-2012 роками та порадив проект реконструкції залізничної лінії Фракії між 2014-2017 та консультантом з проекту Marmaray в XNUMX. Ісімлер Очевидно, що прізвища, які консультують Міністерство та TCDD, не відповідають очікуванню підготовки об'єктивного звіту, сказав Ай Айгун, і сказав, що новий експертний комітет буде обраний із залізничних експертів, які працюють в Технічному університеті Ілдіз, Анадолу, Університеті Сакарії та Стамбульському технічному університеті. Ейгун, нова делегація TCDD та Міністерство транспорту та інфраструктури, які не мають консультацій або ділових відносин, очікують, що експертні вчені створять об'єктивні та неупереджені суб'єкти.

Казавши, що нова делегація перераховує всю недбалість аварії, вони вимагають від старших керівників підготувати науковий звіт, що демонструє свою відповідальність за аварію, сказав Ейгун. заяви обвинувачених на суді є визнанням недбалості та ненаукового управління в TCDD. Один з обвинувачених обвинувачених, Селаледдін Чабук, офіцер з обслуговування та ремонту ліній, заявив, що він несе відповідальність за мости 250 та мости 2 bin 500 від Едірне Капікуле до Ескішехіра. Він швидко пояснив, що раніше повідомляв, що в решітці 400 не було жодної стінки, що утримує баласт, включаючи решітку, де сталася аварія, але це не потрібно. Заяви обвинувачених підсудних Тургута Курта, директора з технічного обслуговування залізниць, також визнають дефіцит експертів з TCDD. Курт заявив, що кадри, які були запобіжені аваріям, були евакуйовані з 2001 і що він багато разів писав, щоб поповнити ці кадри, хоча ніяких додаткових заходів не було вжито. Курт, який раніше говорив, що він дорожній сторож 9, пояснив важливість спостерігачів доріг ».

ПОТРІБНО ОХОРОНА 1200

У Айгуні, TCDD та Генеральному управлінні метеорології немає підрозділу, який би працював узгоджено, офіцер управління дорожнього переходу 39 (дорожній охоронець) сказав, що це завдання. Айгун сказав: "Дорожник може проїхати приблизно 10 км на день і 10 км. кількість охоронців дорожнього руху повинна бути біля 1200. Принаймні дорожній охоронець 5 повинен був бути присутнім у районі, де сталася аварія в Чорлу. Неможливо, щоб офіцер з технічного обслуговування однієї лінії контролював велику територію ». Новий судовий процес у справі 10 відбудеться у грудні.

Про Левента Ельмасташа
RayHaber редактор

Першим залиште коментар

Yorumlar

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.