Переважна більшість пілотів починали свою кар'єру в картингу; Хунгароринг з його численними крутими поворотами поблизу Будапешта нагадує нам про ті часи, оскільки це фіксована траса з найнижчою середньою швидкістю.
Однак це не означає, що шинам легко, оскільки ці повороти не дають сумішам можливості розслабитися. З цієї причини Pirelli рекомендує для гонки в Угорщині шини C2 hard, C3 medium і C4 soft, які знаходяться в середині серії. Hungaroring має багато поворотів, більшість з яких повільні і слідують один за одним. Це означає, що шини працюють постійно і не мають можливості охолонути.
Поточні середні температури на Хунгарорингу є одними з найвищих у сезоні. Це не тільки збільшує знос, пов’язаний із нагріванням, але й ускладнює роботу пілотів, оскільки низькі середні швидкості (також через географічне розташування траси Хунгарорінг, яка знаходиться в канаві) означають, що всередині повітря не надто багато. автомобіль.
Швидкість зношування та зносу шин досить низька. Можна сказати, що шини, рекомендовані цього року, загалом такі ж, як і минулого року, коли були обрані середні, м’які та надм’які суміші 2018 року. Шина C2 (жорстка в Угорщині) фактично трохи м’якша, ніж середня суміш 2018 року, і використовується навіть тоді, коли її рекомендують як найжорсткіший варіант. Усі рекомендовані суміші на сьогоднішній день використовувалися в дев’яти з 11 гонок Гран-Прі.
Команди використовують високу притискну силу, щоб проходити кілька поворотів поспіль, але механічне зчеплення шин є не менш важливим на звивистій трасі Хунгароринг.
Торішньою виграшною стратегією був один піт-стоп, і пілот Mercedes Льюїс Хемілтон ніколи не використовував найжорсткішу гуму, змінивши ультрам’які шини на м’які на 25 колі (загалом 70 кіл). Пілот Ferrari Себастьян Феттель, який фінішував другим, змінив м’які шини на ультра-м’які за допомогою альтернативної стратегії «одна зупинка», а його напарник Кімі Райкконен посів третє місце з двома піт-стопами. Таким чином, перші три пілоти реалізували три різні стратегії.
Рекорд кола для гонки все ще належить Міхаелю Шумахеру і не був побитий з 2004 року. Давайте подивимося, чи зможемо ми побачити його перерву на цих вихідних.
МАРІО ІСОЛА – ПРЕЗИДЕНТ F1 ТА АВТОМОБІЛЬНИХ ПЕРЕГОНОК
«Угорщина є останнім Гран-прі перед традиційною літньою перервою, і це надзвичайно складна гонка, щоб завершити першу частину сезону, як фізично, так і стратегічно. Через вузькість дороги обминання транспортного засобу, що їде попереду, вимагає великої вправності, і є ризик посковзнутися, якщо ви з’їдете з дороги. Тому позиція на трасі має велике значення, і стратегія має відповідати цьому. З іншого боку, як ми бачили кілька разів у минулому, на трасі Хунгарорінг можуть статися сюрпризи за наявності правильної стратегії та автомобіля, який добре керується, хоча й не найшвидшим. Минулого року, коли ми рекомендували ті самі шини, що й цього року, ми побачили багато різних стратегій перегонів після дощової кваліфікації. «Ми сподіваємося побачити таку саму різноманітність стратегій у ці вихідні».
Першим залиште коментар