Дієго Апонте, начальник MSC, другий за величиною оператор контейнерних ліній у світі, одружений з Елою Сойєр Апонте, дочкою голови Ради директорів Асяпорта Ахмета Сойєра, названого найбільшим контейнерним судном у світі, його тещею GÜLSÜN SOYUER.
MSC Gülsün, що належить Середземноморському пароплавству (MSC), побудований компанією Samsung Heavy Industries, довжиною 399,9 метра, шириною 61,5 метра та вантажопідйомністю 23 тисячі TEU, зафіксований як найбільший контейнерний корабель у світі.
Компанія MSC Mediterranean Shipping Company оголосила, що найбільший у світі контейнерний корабель MSC Gülsün прибув до Європи після завершення свого першого рейсу з півночі Китаю.
MSC Gülsün є першим із свого нового класу суднами з 2019 2020+ TEU *, який буде доданий до глобальної морської мережі MSC у 23.000-XNUMX роках, світового лідера в галузі судноплавства та логістики.
Побудована в Південній Кореї на суднобудівному заводі Samsung Heavy Industries (SHI) Geoje, MSC Gülsün встановлює новий стандарт у контейнерних перевезеннях, особливо з точки зору екологічних показників.
Приблизно 400 метрів у довжину та 60 метрів у ширину, MSC Gülsün має рекордну місткість контейнерного судна: 23.756 2 TEU. Більші судна, як правило, викидають менше СОXNUMX на контейнер, що перевозиться, допомагаючи компаніям, які перевозять товари між Азією та Європою на послуги MSC, зменшити вуглецевий слід своїх ланцюгів поставок.
Як сімейна група з сильною морською спадщиною, MSC підтверджує свою прихильність інвестувати у найбільші та найактивніші торгові шляхи у світі з прибуттям MSC Gülsün та 10 інших кораблів цього класу.
Корабель оснащений більш ніж 2.000 охолоджуваними контейнерами, що збільшує торгівлю продуктами харчування, напоями, ліками та іншими охолодженими та замороженими продуктами між Азією та Європою.
Інноваційна інженерія
Цей новий клас був розроблений з урахуванням широкого кола екологічних питань, ефективності, стабільності та безпеки.
MSC Gülsün застосовує чудовий підхід до енергоефективності завдяки своїй формі носа, призначеній для підвищення енергоефективності за рахунок зменшення опору корпусу. Сучасна інженерія забезпечує зниження витрати палива, мінімізуючи опір вітру.
Океанські контейнерні перевезення в даний час є одним з найбільш екологічно чистих способів перевезення вантажів і виробляють менші викиди CO2 на одиницю транспортування, ніж інші види вантажного транспорту, такі як літаки, поїзди, вантажівки або баржі.
Покращена енергоефективність та економія палива MSC Gülsün дозволяють MSC прогресувати в напрямку досягнення цілей міжнародної екологічної політики до 2030 року, встановлених Міжнародною морською організацією ООН (ІМО), і спирається на 2-відсоткове покращення викидів CO13 на тонну перевезеного вантажу. проходив у флоті MSC між 2015 і 2018 роками.
Щоб відповідати майбутнім правилам щодо морського палива в 2020 році, корабель також оснащений гібридною системою очищення вихлопних газів, затвердженою ІМО ООН, і має можливість перейти на паливо з низьким вмістом сірки або адаптуватись до скрапленого природного газу (СПГ). в майбутньому.
Безпека насамперед
Забезпечення безпеки екіпажу та вантажів є пріоритетом №1 MSC. Цей новий клас судна оснащений програмою 3D оцінки стану корпусу, а також подвійним захистом корпусу навколо двигуна. Для подальшого підвищення безпеки моряків на борту та для захисту вантажу, що перевозиться на всій палубі корабля, була встановлена нова подвійна система гасіння пожежі з насосами великої потужності.
MSC Gülsün зі своїми 10 судноплавськими кораблями був розроблений для здійснення наступних кроків у цифровій морській галузі. Забезпечення швидкої передачі даних на берег та підключення для розумних контейнерів допомагає зробити досвід доставки більш прозорим, безпечним та надійним для наших клієнтів.
SHI поставить шість кораблів нового класу, тоді як Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) будує інші п'ять в Південній Кореї.
Першим залиште коментар