У заяві Міністерства транспорту; «Наступне пояснення було визнано необхідним у зв'язку з необґрунтованими твердженнями про те, що Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО), яка входить до складу деяких ЗМІ, перевірила аеропорт Стамбула в рамках слабких питань безпеки.
вагомий внесок в очне яблуко нашої країни він надає економіці Туреччини та працевлаштуванню для аеропорту Стамбула, одного з гігантських проектів, намагається створити негативне сприйняття з необґрунтованими твердженнями, які вписуються в етику журналістики, громадяни на цінність проекту при такому підході сприймають із жалем, що спрямовано на зменшення очей.
17 зробила великий ривок у цивільній авіації Туреччини та досяг великого успіху на національній та міжнародній арені, показавши швидкий розвиток поза очікуваннями. Внутрішні рейси до 2002 з 2 до 26 в 7 почали літати з 56 в 3. В останньому десятилітті міжнародного сектора повітряного транспорту в Туреччині виріс 2003 раз середньосвітовий. У світлі цих подій кількість пасажирів з 34,4 мільйонів у 210 досягла рекордних мільйонів XNUMX. Безперечно, Стамбул взяв найбільшу частку в зростанні авіації нашої країни.
Працюючи на повну потужність, аеропорт Атарюрк протягом певного часу не міг дати нові слоти для багатьох міст з-за кордону, оскільки останнім часом він далеко не відповідав вимогам. Гігантські літаки, які мають велике значення для коридору Європа-Азія-Африка-Близький Схід, з 66-відсотковою часткою ринку у перевезенні пасажирів, ні в якому разі не змогли приземлитися в аеропорту Ататюрк. Аеропорт Стамбула, який був ініційований заздалегідь шляхом визначення цієї ситуації, не лише створює додаткову службову спроможність для нашої країни. Аеропорт Стамбула - це збір-розподіл-експлуатація-трансфер (хаби), оскільки аеропорт додає Туреччині економічну та соціальну цінність.
Крім того, аудит проводиться в рамках Програми аудиту глобального нагляду за безпекою (USOAP) та Програми глобального нагляду за безпекою (USAP), які є членами ІКАО та проводяться ІКАО в обох сферах безпеки та безпеки. Нещодавно наша країна пройшла аудит у сфері безпеки між датами 4-11 грудня 2014 та успішно пройшла аудит із співвідношенням відповідності% 93.63; Це одна з найуспішніших країн з точки зору імплементації та дотримання регуляторних норм.
Крім того, наша країна отримала право отримати сертифікат безпеки авіаційної безпеки Президента Ради ІКАО за рахунок підвищення ефективної норми відповідності від 2008 до 2014 у ревізіях 64.9 та 93.63, проведених ICAO.
Однак, всупереч тому, що стверджується в новинах, ІКАО не має повноважень закривати аеропорт у результаті перевірок, частково або повністю припиняти діяльність, застосовувати адміністративні санкції чи штрафи для країни.
В електронному бюлетені, опублікованому ІКАО в рамках "Плану діяльності Глобальної програми аудиту безпеки ICAO (USAP) 27" 2019 липня 2020 року, було оголошено перелік країн, які підлягатимуть аудиту безпеки у 2020 році. Азиатсько-Тихоокеанський регіон зазначив у плануванні 9, Східна та Південна Африка, 5, 9, яка включала Туреччину з Європи, Близький Схід 4, 6 з Північної Америки, Південної Америки, два із Західної та Центральної Африки Зазначається, що 2 країни будуть проведені аудит.
Хоча ICAO, як правило, підлягає аудиту протягом року 2-4, він вирішує, яку країну підлягатимуть аудиту та наскільки часто, залежно від оцінки ризику, дотримання минулих аудитів країни та закриття її висновків. 6 буде повторно перевірена ІКАО після перерви року, оскільки наша країна має високий рівень відповідності в останньому аудиті.
З іншого боку, в тих же джерелах новин IATA також стверджує, що аеропорт Стамбула перевіряли та перевіряли. Як відомо IATA, це галузева громадська організація, утворена авіакомпаніями, і не несе обов'язок та повноваження контролювати будь-яку країну чи аеропорт.
Як результат, ні ІКАО, ні ІАТА не мають жодної аудиторської чи негативної думки щодо аеропорту Стамбула.
Вважається, що ці звіти містять оманливі твердження громадської думки, що виникають із неповної інформації.
Першим залиште коментар