Початковою точкою проекту є Гебзе, а шосе, яке планується побудувати, перетинає затоку Ізміт, розташовану між Діловасі та точкою Херсек, з підвісним мостом довжиною приблизно 3 км та віадуками з обох боків і триває навколо Орхангазі і Гемлік, а також з’єднується з кільцевою дорогою Бурси з розв’язкою Оваакча.
ІНФОРМАЦІЯ ПРО ПРОЕКТ ШОСІ СТАМБУЛ ІЗМІР
Коли проект буде завершено, підвісний міст через затоку Ізміт в рамках проекту стане одним із небагатьох підвісних мостів у світі. Нова автомагістраль, яка буде побудована, знову починається на перехресті (Бурса – Караджабей) після існуючої кільцевої дороги Бурси і досягає Балікесір, проходячи через північ від Сусурлука. Далі автомагістраль, яка повертає на південь із заходу від Балікесира, проходить через райони Саваштепе, Сома, Кіркагач, повертає на захід біля Тургутлу, йде паралельно дорозі державного значення Ізмір – Ушак і нарешті з’єднується з Анатолійською середньою школою. Розв'язка на кільцевій дорозі Ізміра.
Він буде реалізований у два етапи відповідно до програми будівництва та фінансування. З точки зору відповідальності за будівництво, проект був розділений на окремі секції 7, а саме: Гебзе - Орхангазі, Орхангазі - Бурса, Бурса - Сусурлук, Сусурлук - Балыкесир, Балыкесир - Киркахач, Киркашач - Маніса і Маніса - Ізмір. :
ФАЗА I: Це між Гебзе та Північним вузлом Ізника (Km: 58 + 300); Гебзе-Орхангазі (розділ 1.) Та перехід Орхангазі до Південного Ізника складається приблизно з 9 км.
II. ФАЗА: Це між Південним вузлом Ізника та Ізміром; Південний вузол Ізника - розділи Бурса, Бурса - Сусурлук, Сусурлук - Баликесір, Баликесір - Кірканяц, Кіркаца - Маніса та Маніса - Ізмір.
У фазі 2015 фази I, II. Фаза призначена для завершення протягом щорічного періоду будівництва Договору.
Після підписання контракту розпочалися роботи з мобілізації та підготовки проекту з використанням власного капіталу, а роботи були прискорені з дати 15 березня 2013, коли були підписані і вступили в силу кредитні угоди.
Проект має загальну довжину 377 км, включаючи шосе 44 км і під'їзну дорогу 421 км на основі пропозиції, поданої до KGM. В рамках проекту, підвісний міст, південний підхід віадук, 18,212 м загальна довжина хв. М, 29 м загальна 5,142 м довжина, 2 шт тунель, 199 шт міст, 20 шт. Зона плати, 25 шт. Перехрестя, 6 шт. Центр експлуатації, двосторонній сервісний центр 2 (тип 18, тип 2 B, тип 4 C і тип 5 D).
Проте, відповідно до додаткових проектних робіт, які мають бути виконані внаслідок проблем, що виникають на землі на маршруті, Проект розрахований на загальну довжину 384 км, включаючи шосе 43 км і під'їзну дорогу 427 км. Чисельна проектна інформація поточних проектних робіт представлена нижче:
• Довжина маршруту (нове для виконання): 384 км
• Кільцева дорога Бурса (поза будівництвом та відкрита для руху): 22 км
• Загальний основний корпус: 406 км
• Підключення доріг: 43 км
• Перехрестя: 65 км
• Існуюча автомобільна, державна або провінційна дорожня композиція: 31 км
• Бічні дороги: 136 км
ІНФОРМАЦІЯ про ДОГОВІР про ДОГОВІР İSTANBUL İZMİR
Проект включає фінансування, проектування, будівництво, експлуатацію, технічне обслуговування та ремонт автомагістралі Гебзе-Орхангазі-Ізмір (включаючи перетин Ізміт-Бей та під'їзних доріг) згідно з Контрактом, а також усі види технічного обслуговування та ремонту автомагістралі. наприкінці Терміну дії Договору вільний від боргів та зобов'язань, у належному стані, робочий, придатний для використання та безкоштовний для Адміністрації.
Модель проекту: Build-Operate-Transfer
Загальна сума інвестицій проекту: 10.051.882.674 - це TL.
Повідомлення про тендер: Квітень 07 2008
Дата тендера: Квітень 09 2009
Дата договору: Вересень 27 2010
Тендер на проект автомобільної дороги Гебзе-Орхангазі-Ізмір (включаючи дороги перетину затоки Ізміт та сполучні дороги) був зроблений на 9 квітня, 2009 та 22 року 4 місяця, поданий за участю спільного підприємства Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay (будівництво) ) найкраща пропозиція.
Компанія, що відповідає: Автомагістраль Гебзе-Орхангазі-Ізмір (включаючи дороги перетину затоки Ізміт та сполучні дороги) з побудовою-експлуатацією-передачею Модель будівництва, експлуатації та передачі для реалізації роботи спільного підприємства Nurol-Ozaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay партнерами 20 Був заснований в Анкарі у вересні 2010.
ДОГОВІРНІ СТОРОНИ
Адміністрація: Головне управління автомобільних доріг
Компанія, що відповідає: Otoyol Investment and Management Inc.
Дата набрання чинності контрактом: Березень 15 2013
Період контракту: Рік 22 - це місяць 4 (будівництво + експлуатація) з дати набуття чинності контрактом на виконання.
Дата закінчення договору: Липень 15 2035
Час побудови: Рік 7 починається з дня набрання чинності Договору про виконання.
Дата завершення робіт: Березень 15 2020
Гарантії руху: У проекті 4 - це окрема гарантія скорочення трафіку. Ці сегменти та гарантії руху;
Я xnumx.kes: Гебзе - еквівалент автомобілям 40.000 на Organgazi / день,
Я xnumx.kes: Orhangazi - 35.000 Автомобілі, еквівалентні Бурсі (овакакський вузол) / день,
Я xnumx.kes: Бурса (Karacabey Junction) - Балікесір / Едреміт для розділення еквівалента автомобілів 17.000 / День, і
Я xnumx.kes: (Балікесір - Едреміт) відзнака - 23.000 Автомобільний еквівалент для Ізміра становить / день.
ІСТАНБУЛ ІЗМІР БУДІВЕЛЬНІ КОМПАНІЇ
I. ФАЗОВІ БУДІВЕЛЬНІ КОМПАНІЇ
КВОРОТНИЙ РІЗНИК КМ: 0000 - 4175 (ASTALDI)
ВИМОГО МОСТУ КМ: 41175 - 74084 (IHI-ITOCHU)
ПІВДЕННИЙ ПІДХІД ВІДУКТ КМ: 74084 - 81411 (NUROL)
КОРОТКОВИЙ РІЗ КМ: 8 * 411 - 194213 (MAKYOL-GÖÇAY)
КОРОТКОВИЙ РІЗ КМ: 194213 - 301700 (YÜKSEL-ÖZALTIN)
КАМ'ЯСЬКИЙ РІЗ КМ: 344350 - 434296 (NUROL)
KM КОРОТКУ: 491076 - 584300 (MAKYOL)
II. ФАЗОВІ БУДІВЕЛЬНІ КОМПАНІЇ
KM КОРОТКУ: 1044535 - 1614300 (GÖÇAY)
КАМ'ЯСЬКИЙ РІЗ КМ: 1634300 - 2241300 (ASTALDI)
КОРОТНИЙ РІЗ КМ: 2244300 - 3174284 (NUROL) J
КАМ'ЯСЬКИЙ РІЗ КМ: 3174450 - 3174284 (ÖZALTIN-MAKYOL)
КОРОТКОВИЙ РІЗ КМ: 3634450 - 408 * 654.59 (ÖZALTIN)
Першим залиште коментар