Столична муніципалітет Самсун Самулаш А.Ş. Генеральний директор Енвер Седат Тамгачі оголосив, що загальна заборгованість Самулаша становить 2,5 мільйонів 96 тисячі TL, середня втрата - 663 мільйона TL щомісяця.
Перше засідання столичної муніципалітету Самсуна відбулося в липні в актовому залі м. Самсуна під головуванням заступника голови Асамблеї Ніхата Союка. Порядок денний 27, після обговорення пункту позачергових питань 2, Samulaş A.Ş. Генеральний директор Enver Sedat Tamgacı відповів на запитання членів парламенту.
Заявивши, що Самулаш завдав певної суми збитків з 2016 року, Тамгаджі сказав: «Як Самулаш, ми маємо борг у розмірі 31 мільйонів 2019 тисяч тенге за станом на 97 березня 802 року. З них 6 мільйонів 383 тисячі - це борг на ринку. У нас є борг у 8 мільйони 2 тисячі 472 євро через придбання останніх 960 трамваїв, які ми купили, 15 мільйонів 559 тисяч лір на той день. У нас є короткострокова заборгованість перед банками в 2019 мільйонів 9 TL до кінця 394 року. У нас також є довгострокова заборгованість (між 2020-2025 роками) у розмірі 66 мільйонів 466 тисяч TL. Іншими словами, у нас загальна заборгованість 97 мільйонів 802 тисячі TL. Після 31 березня у нас є позика в розмірі 3 мільйонів TL, пов'язана з цим. На сьогоднішній день наш ринковий борг становить 7 мільйонів 797 тисяч тонн, ми заборгували 8 мільйонів 16 тисяч TL за сьогоднішнім курсом за останні 130 придбаних трамваїв, короткостроковий 6 мільйонів 270 тисяч TL для банків та 66 мільйонів 466 тисяч TL для банків. Ми маємо заборгованість 96 мільйонів 663 тисячі 626 TL з теперішнім. Ми сплатили 3 мільйони позикових боргів за останні 3 місяці. На сьогоднішній день спостерігається зменшення боргів на 1 млн. 139 тис. TL ».
"Щомісяця в середньому втрачається 2,5 мільйона TL"
Зазначаючи, що субсидії є необхідними для транспортування, Енвер Седат Тамгачі сказав: "Як Самулаш, ми керуємо залізничною системою, автобусом, канатною дорогою та стоянкою під торговим центром" Бульвар ". Маючи 20 відсотків у транспортному секторі, будь-яка частина Туреччини створює вільних пасажирів. Викладачі та студенти складають 40 відсотків. Решта подорожують звичайними тарифами. Таким чином, у громадському транспорті їх призупиняють будь-де в Туреччині. Наскільки мені відомо, Шанлюрфа став новим столичним містом. Щомісяця він забезпечує підтримку своєї компанії 5 мільйонів. Конья виконує цю роботу в муніципалітеті. Він забезпечує в середньому 5 мільйонів підтримки на місяць. Муніципалітет муніципалітету Анкари надає щорічну підтримку в розмірі 500 мільйонів TL. Столична муніципалітет Стамбулу субсидує цей бізнес в середньому 1 мільярд TL щороку. Ми маємо оборот 4,5 мільйона щомісяця, а у нас витрати від 6,5 до 7 мільйонів TL. Тому збиток становить приблизно 2-2,5 мільйона TL щомісяця. Було заявлено, що минулого року під час детермінацій було зроблено 24 мільйони збитків. До 2016 року компанія не має збитків. Після 2016 року було придбано приблизно 70 автобусів. Були зроблені покупки трамваїв. З погашенням цих, були певні втрати. Це найбільша цифра з 24 мільйонами минулого року, і, мабуть, буде на цьому рівні цього року. Приблизно 2017 мільйонів TL було втрачено у 12 році. Коли ми збираємо його, за останні 3 роки ми втрачаємо майже 40 мільйонів. Пошкодження до цього немає ", - сказав він.
"Пасажири не будуть чекати більше 6 хвилин"
Tamgacı заявив, що пасажири не очікують трамваїв більше 6 хвилин, особливо в короткий термін.
“Наразі нових закупок трамвая не видно. Залізнична система буде продовжуватись у своєму нинішньому стані. Ми внесли деякі оперативні зміни. Ми вважаємо, що сьогодні кількість транспортних засобів достатня. За короткий термін жодна покупка автомобіля не заощаджує. Був тендер на придбання транспортного засобу, ми його скасували. Ви знаєте економічну ситуацію як Самсуна, так і країни. Тому, як ми думаємо, що ми можемо впоратися з цією роботою із сьогоденням, ми не будемо купувати транспортний засіб чи наймати персонал у короткий термін. Проїзд залізничною системою продовжується від Tekkeköy до OMÜ. Продовження в плаваннях не буде. Ми стежимо за експедиціями. Ми також спостерігаємо, коли є дефіцит. У зимовий період, з відкриттям шкіл, ми підготували поїздки до OMÜ та муніципальних будинків та до Текекьою з Ректорією, тобто 6 на 1 хвилин у буферну зону. Збільшення в рази не буде. Ми трохи пришвидшимо, і ми закриємо цю прогалину з цим. Громадянин не буде чекати більше 6 хвилин між будинками Ректората та Муніципалітетом. Коефіцієнти натовпу також розраховуються, і ми маємо свої дані. У нас є деякі проблеми з ергонамією самих транспортних засобів. У нас також є деякі недоліки щодо інформації. Надаючи їх, ми подбаємо про це, зробивши проміжні кільця. Де щільність, ми мусимо її з’ясувати. Якщо ми відправимо транспортні засоби в Tekkeköy і вирішимо це, це не спрацює. Тому наша проблема коротка, але проміжне кільце ми плануємо рейси відповідно до того, де пасажир вилізе і де він сідає ».
Першим залиште коментар