Залізничний вокзал Басман: Лінія Ізмір-Касаба (Тургутлу) - одна з перших ліній, розроблена після будівництва залізничних ліній в Османській імперії. Це зрозуміла британська ініціатива щодо будівництва лінії. Фундамент лінії був закладений у 1664 році та офіційно відкритий у 1866 році. Ця лінія - перша залізнична лінія, відкрита в Анатолії в Османській імперії.
Комерційна мобільність та соціально-економічна структура, яка розпочалася з торгівлі караванами на далекі відстані в Ізмірі з 17 століття і до цього міста, стала зрозумілою в 19 столітті. У цей період Ізмір був доданий до зовнішнього світу через левантійські групи, сформовані європейцями, що проживають у місті, та європейськими купцями, які тимчасово приїжджали до міста; також модернізував свої транспортні, фінансові та комунікаційні системи в рамках нових розробок. Окрім нових адміністративних структур у міському просторі, європейський вплив, що відображається як «архітектурні відповіді, сформовані в розумінні західного стилю», страхових компаній, морських агентств, театрів, кінотеатрів, банків, готелів, виявили свою присутність у сфері транспорту з будівництвом залізниць та портових споруд. Інвестиції в залізницю та порти, в яких домінували британці та французи, були сформовані як спроба швидше провести комерційний цикл, переносячи сировину з Анатолії в промислово розвинені міста Європи та продаючи продукцію, вироблену там на цих землях. Ініціатива залізниць в Ізмірі розпочалася з будівництва залізниці Ізмір-Айдин, яка була створена в 1856 році з концесії, отриманої англійцями.
Підпис Густав Ейфелева
Однією з найважливіших станцій цієї лінії є станція Басман, яка є відправною точкою лінії. Залізничний вокзал був спроектований відомим французьким архітектором Густав Ейфелем (архітектором Ейфелевої вежі після відкриття залізничної лінії) та побудований у 1876 році французькою фірмою Regie Generale. Будівля схожа на станцію Ліон, яка була побудована в ті ж дати.
Залізничний вокзал Альсанкак, який розташований у складі кампусу і характеризується залізними ножицями, що відображають металевий дух промислової революції, забезпечує доступ до передмістя з центру через лінію Кемер-Şirinyer-Buca, а також вихідну точку лінії Ізмір-Айдин. Інший взаємозв'язок у цьому напрямку - зв'язок між вокзалом та залізничним вокзалом, який був ініційований концесією 1867 року та побудований паралельно з будівництвом порту, яке було завершено у 1880-х роках. Інший стовп залізничного транспорту до Ізміра - лінія Ізмір-Касаба, якій було надано привілей у 1863 році, що з'єднує місто з такими центрами, як Касаба (Тургутлу), Маніса, Сома, Алашехір та Ушак. Вхідними воротами лінії, яка була започаткована британськими та французькими ініціативами і пов'язує місто з родючими рівнинами Західної Анатолії, є станція Басман. Можна сказати, що місцевість, де знаходиться вокзал, також має ідентичність «воріт», що відображено в назві мечеті Чоракапі. Пам’ятаючи, що дорога Балыкесіра Маніси Ахісар, яка становить один з двох важливих караванних маршрутів до міста, доходить до міста через Керванларський міст, розташований у Кемері, і веде до Кемералті, це відкриє значення цього позиціонування.
Архітектура залізниць у місті показує сучасні тенденції в Європі, особливо залізничні будівлі, і особливо британські та французькі впливи, які панували в процесі будівництва. Станція Басман була побудована як капелюшна кінцева структура, що відповідає залізничній лінії паралельно паралельно французькій орієнтації. Масові, естетичні та технологічні рішення будівлі базуються на Заході. Однак він відрізняється від станції Alsancak, яка була побудована паралельно з британською орієнтацією з точки зору екологічних відносин. Дві залізничні станції мають свої особливості щодо архітектурних мов та структурних установ.
Залізничний вокзал Басман побудований у трискладовій, симетричній та вигаданій висоті центральної частини головного входу. Програма будівлі включає зал очікування, майданчики та адміністративні офіси, а також майстерні, житлові одиниці та обсяги обслуговування. Раціональний підхід є домінуючим у внутрішніх рішеннях станції. По обидва боки основного залу, до якого входить вхід, є зал очікування, адміністративні одиниці та обсяги обслуговування. Від головного залу до майданчиків. Дах, що покриває секцію платформи, переносять залізними ножицями з двома сплющеними склепіннями, що проходять через отвір приблизно двадцять три метри і мають конкретні деталі для свого періоду.
Неокласична архітектура
На фотографіях, що показують першу фазу будівлі, видно, що середня секція вкрита бочковим дахом, кам'яні стіни неглазуровані і з південного боку є вихід. На фотографіях 1930-х років видно, що середня секція вкрита розбитим дахом з дуже крутим нахилом. Хоча функції інтер’єру відрізняються, фасад демонструє абсолютну симетрію. Фасади, що відображають неокласичні смаки того періоду, як фронтон, пілястр та обтирання, були відображені на фасаді. Довгий вхідний фасад, спрямований на площу, оживив різні фрагменти.
Центральна секція зі стрімким дахом піднесена і відокремлена центральною конструкцією з трьох поверхів. На цій частині також є написи та символи для залізничної системи. У цьому розділі, де кожен поверх відокремлений один від одного молдингами, куточки стін та арочні вхідні двері зважуються різаними кам’яними струнами, як і точки, де будівля ступає на підлогу. У бічних крилах фасад розділений на фронтону секцію та іншу секцію зі зламаним дахом. Секції фронтону, розташовані по обидва боки від високої вхідної частини, виявляють їх існування, трохи виходячи назовні.
І той факт, що він є комерційною брамою, яка з'єднує Ізмір з його фоном, мобільність, створена Міжнародною виставкою в Ізмірі і Kültürpark, відкрита в 1936, і наявність житла, що зосереджується на цьому середовищі і дає регіону назву регіону ler Hotels, - важливість станції Basmane. століття, як і в ранньому республіканському періоді, забезпечив захист.
Хоча республіканський ідеал, який можна було підсумувати як в'язання Анатолії з залізними сітками, втратив свою швидкість після 1950, станція Basmane вступила в процес зносу, як інші історичні залізничні станції міста; Тим не менш, він продовжував обслуговувати різні ремонтні роботи. Розпочався новий процес для залізничного вокзалу Басмане, як і всіх залізничних структур, в якому сьогодні відновлюється важливість залізничного ідеалу, і система була оновлена за допомогою сучасних технологій. На додаток до того, що є документальною структурою яп з точки зору транспорту, торгівлі та промислової історії міста, станція Басмань, яка є структурою пам'яті бір, яка зберігає спогади про незліченних пасажирів, що приїжджають та з міста », повинна бути досягнута з усіма цими ідентичностями.
Першим залиште коментар