Президент відділення залізничного бізнесу Джемал Яман у своєму прес-релізі щодо порядку денного кожного кандидата у виборчий період, але результати своєрідної проблеми залізничної системи повинні бути вирішені якнайшвидше, наголосив він.
Заява для преси, зроблена Джемалшем Яманом, керівником відділення залізничного бізнесу Сакарія, така: Ми бачимо, що великі міста світу є сьогодні незамінним засобом пересування "ЗАЛІЗНИЧНІ СИСТЕМИ".
Ми спостерігаємо зусилля місцевих органів влади, інвестуючи в проекти, інфраструктуру та транспортні засоби до майбутнього міст.
Під час цих досліджень ми стаємо свідками того, що у багатьох містах нашої країни, навіть у Сакар’ї, дуже маленькі міста, які не розташовані географічно, пояснюють свої проекти залізничної системи.
Ми неодноразово заявляли, що Сакарія - одне з найбільш підходящих міст, де можна застосувати залізничну систему.
У Сакарії університет, промислова палата, політики та неурядові організації мають що сказати. Зокрема, університет повинен представити місту висновок та проект з цього приводу.
Станційну лінію TCDD, розташовану в центрі міста, слід планувати до багатьох районів та областей із залізничними системами.
Дертіол Індустрія-Хендек Промисловість, новий район поселення, Сердіван, на північ від Шютлю-Ферізлі, Карасу, включаючи район Хендек, включаючи проект наступного століття.
Для того, щоб ці проекти могли бути реалізовані, слід налагодити співпрацю з центральним урядом та TCDD, ми можемо нагадати, що є приклади цього в Стамбулі, Ізмірі та Анкарі.
Тривали дні 100 щодо місцевих виборів. Ми знаємо, що всі кандидати обіцяють залізнична система. Однак досі ми не були свідками жодної серйозної роботи. Хоча трамвайна система на вулиці Істанклал у Стамбулі відображена для громадськості, офіційної заяви не було зроблено.
Сакарія повинен тримати ціль проекту залізничної системи великою та широкою. Видалення Адарая було помилковим. Адарая довелося вести далі і продовжувати до Сапанджі Коджаелі.
Ми знаємо, що Алі Фуат Паша-Памукова, яка була скасована 20 років тому, була усунена від нестачі персоналу під час присутності приміських перевезень персоналу Мекеса.
Ось чому ми хочемо знати той факт, що приміські лінії Мекече-Адапазари, Коджаелі-Сакарія, Адапазарі-Мітхатпаша були на службі у наших людей 20 років тому в Сакарії, і що ми рухаємося назад, а не вперед по залізничній системі.
ЩО РОБИТИ САКАРІ
Якщо наша столична адміністрація Сакар'я та залізнична система щиро бажають, слід створити персонал, який розуміє цю систему, створивши "Sakarya Transportation Inc.", як і наші міста, де використовуються залізничні системи, такі як Бурса-Коджаелі-Самсун-Стамбул-Анкара-Ізмір. Слід зв’язатись із працівниками, НУО, TCDD та TÜVASAŞ та розпочати спільну роботу.
Першим залиште коментар