Столичний муніципалітет Ізміра, який тричі офіційно звертався до президента з проханням включити пріоритетний проект громадського транспорту Ізміра, метро Buca, до інвестиційної програми, чекає на відповідь від Анкари.
Столичний муніципалітет Ізміра, який тричі офіційно звертався до президента з проханням включити метро Buca, яке дасть перепочинок трафіку Buca, до інвестиційної програми, чекає на схвалення від Анкари майже два роки. Проект, який отримав схвалення Генерального директорату інфраструктурних інвестицій Міністерства транспорту та інфраструктури 28 грудня 2017 року, очікує на схвалення Міністерства розвитку, тепер відомого як Президентський директорат стратегії та бюджету, щоб бути включеним до інвестиційна програма. Оскільки для інвестицій, які здійснюються за допомогою міжнародних позик, потрібен дозвіл міністерства, столичний муніципалітет Ізміра не може провести тендер, не отримавши цього «схвалення» від Анкари. Нагадуючи, що вони тричі подали офіційні заявки до відповідного міністерства 2018 грудня 2019 року, 05 вересня 2017 року та 18 березня 2018 року для включення проекту в інвестиційні програми 13 та 2019 років, мер столичного муніципалітету Ізміра Tunç Soyer, «Ми при кожній нагоді звертаємо увагу на важливість цього проекту для Ізміра. Народ Ізміра чекає виконання цієї нашої законної вимоги. Ми віримо, що Анкара прислухається до цього сильного голосу з Ізміра. Усе, що ми хочемо – це підпис. «Ми знайдемо необхідне джерело фінансування через міжнародні позики, не вимагаючи жодної копійки з державного бюджету», – каже він.
Процес затвердження затягнувся, витрати зросли
Столичний муніципалітет Ізміра також відповів на звинувачення про наявність помилок у техніко-економічному обґрунтуванні, підготовленому для проекту метро Buca. У звіті зазначається, що цілком закономірно, що такі показники, як вартість одиниці транспортного засобу та середня ціна квитка, не збігаються з сьогоднішніми показниками в проекті, підготовленому з курсом та рівнем інфляції дворічної давнини. на «2018 долар США становить 1 TL», а в нашій третій заявці, поданій у березні 3,7335 року, було зазначено, що «2019 долар США слід вважати 1 TL». «Очевидно, що при затягуванні процесу погодження (і в сьогоднішніх економічних умовах) вартість лінії постійно зростатиме».
Не перевищує середню вартість будівництва за кілометр
Офіційні особи столичного муніципалітету Ізміру заявили, що твердження про те, що були представлені неправильні цифри щодо вартості будівництва за кілометр і прогноз щоденних поїздок, не відповідають дійсності, і зробили наступну заяву: «Коли необхідний дозвіл не вдалося отримати від ректорату університету Докуз Ейлюль для землі, визначеної як складська зона на початку проекту, ESHOT Adatepe Bus був змушений ще одну землю було знайдено біля гаража, тому довжина лінії збільшилася на 6 кілометрів до 19,3 кілометрів. Усі наші проекти ліній і станцій, у тому числі наші проекти складських приміщень, були переглянуті в цьому контексті та подані до Міністерства на затвердження. Звідси видно, що сума, отримана в результаті ділення загальної вартості на 19,3 кілометра, не перевищує середньої вартості будівництва кілометра здійснених на сьогоднішній день робіт (45 мільйонів доларів). «Наш прогноз «319.404 XNUMX щоденних поїздок» для лінії метро Buca базується на Генеральному транспортному плані Ізміра та звіті про дослідження транспорту, підготовленому в результаті роботи, яку ми виконали на місцях, і він реалістичний».
Станція 11 буде
Метро Бука, яке буде тривати 13,5 кілометрів і буде складатися з 11 станцій, буде обслуговуватись між Університетом Юййоль-Докуз-Ейлюльський університет Тиназтепе Кампус-lамлікуле. Лінія, що починається від Üçyol і складається з 11 станцій, буде включати Зафертепе, Бозяку, генерала Асіма Гюндюза, Şirinyer, муніципалітет Бука, Мясників, Сад Hasanağa, Університет Докуз Ейлюл, Бука-Кооп та станції Çamlıkule. Лінія Бука зустрінеться на вокзалі Юййоль, при цьому лінія другого ступеня пролягає між Ф. Алтай-Борновою та лінією ІЗБАН на станції Ірінер. Набори поїздів на цій лінії нададуть послугу без водіїв.
Здійснювати з глибокою тунельною технікою
Метро Buca буде побудовано за технологією глибокого тунелю (TBM/NATM) з використанням машини TBM, і таким чином проблеми з трафіком, громадським життям та інфраструктурою, які можуть виникнути під час будівництва тунелю, будуть мінімізовані.
Проект також включатиме ремонтну майстерню та складську будівлю, розраховану на загальну закриту площу 80 тис. м2. У цій двоповерховій будівлі нижній поверх буде використовуватися як нічліг, а верхній – як поверх для обслуговування та ремонту транспортних засобів. На верхньому поверсі також будуть адміністративні офіси та зони персоналу.
Першим залиште коментар