Проект Ван Логістичний Проект для згорнутих рукавів!

зброї для проекту ван логістичного центру
зброї для проекту ван логістичного центру

З його розташуванням філії були згорнуті для проекту Логістичного центру Ван, який перетворить Ван, один з найважливіших міст регіону та країни, на логістичний центр. Проект, який зміцнить позицію Вана і підніме його економічно, вивчався з усіма деталями. Цілі та набір календарів. Рішення про реалізацію єдиного відсутнього проекту і початку.

Найбільш конкретні кроки були зроблені досі для проекту Логістичного центру Ван, який був на порядку денному останніх років. Міністерство промисловості та технологій «Техніко-економічний звіт про Логістичний центр Ванської провінції» підготовлено для Логістичного центру, який планується зробити за допомогою важливої ​​позиції Вана в регіоні. Звіт, підготовлений DAKA, що діє в регіоні TRB2, що складається з таких областей, як Ван, Бітліс, Хаккарі і Муш у координаційній сфері, був оголошений громадськості під час проведення губернаторства Ван. На зустрічі, де були деталізовані всі деталі Логістичного центру, який був розроблений як дуже важливий проект розвитку промисловості Вана, внутрішньої і зовнішньої торгівлі, був оголошений проект, який стане водою життя для економіки міста та регіону. У зустрічі, яка відбулася за участю губернатора Ван Мехмета Еміна Білмеза, було відзначено вплив та переваги проекту на Ван, і було підкреслено, що якщо 2020-10 буде впроваджено в 15, за рік буде надано величезні внески Van. Логістичні центри проект на даному етапі, щоб dillendirilen очей тепер прийме рішення про застосування оголосити Міністерство Ван, один з провідних логістичних центрів Туреччини.

Губернатор ван Мехмет Емін Білмез взяв участь у презентаційному засіданні презентаційного звіту «Логістичний центр Ван провінції». Вал Ван Провінція Логістичний центр Техніко-економічне обґрунтування Вступ Засідання ıyla відбулося в залі засідань Alipaşa за участю губернатора ван Мехмет Еміна Білмеза. Під керівництвом Міністерства промисловості і технологій, Агентство розвитку Східної Анатолії (DAKA), що діє в регіоні TRB2 (Бітліс, Хаккарі, Муш і Ван), відповідає за дослідження і розвиток промисловості Ван, внутрішньої і зовнішньої торгівлі і, таким чином, економічного розвитку регіону TRB2 і країни. Для того, щоб внести свій внесок у прийняття рішень, «Доповідь про реалізацію логістичного центру Ван провінції dı було передано громадськості. Неддет Тава, президент торговельно-промислової палати Ван, Наїф Сюер, голова товарної біржі, Мемет Аслан, голова організованої промислової зони, Ібрахім Халіл rayюре, генеральний секретар DAKA, Махмут Гедік, голова Van İŞGEM, міністр Ван, Мусаффер Ван У ньому взяли участь Сюлейман Гюлер, менеджер з логістики Ван Железних доріг Бекір Кальп, менеджер з питань митної справи і торгівлі Ван Хайретин Йылдирим та президент ван Палати водіїв Емін Турул.

ЗНАТИ: НАЙБІЛЬШЕ ПЕРЕВАГА У РЕГІОНІ ІРАН
Губернатор Ван Мехмет Емін Білмез, який виступив на зустрічі, заявив, що вони запропонують свою підтримку та внесок як губернатор Ван. Підкреслюючи важливість логістичних центрів і іранських відносин в економічному відношенні, Bilmez сказав, en Наша найбільша перевага в регіоні полягає в тому, що Іран більш відкритий до співпраці у відносинах у порівнянні з минулим у цьому році. Щоб покращити це, ми візьмемо тут делегацію Urmriye. Ми маємо серйозне співробітництво в питаннях безпеки кордонів та інших питань. Як країна, ми знаходимося в стратегічному регіоні, вигідному регіоні. Ми, як місто, повинні бути готові до цього. Давайте підготуємо наш проект і інфраструктуру. З усіма можливими зусиллями, я сподіваюся, що ми потрапимо до періоду, який буде в нашу користь як у політичному, так і в регіональному розвитку, і ми отримаємо від цього серйозну вигоду ».

"ЗМЕНШЕННЯ ВАРТІСТІ ЛОГІСТИКИ ВАЖЛИВІ ДЛЯ КОНКУРЕНЦІЇ"
Вступне слово про зустріч від імені Brontes Consulting. Д-р Мехмет Таняш. У своїй презентації Таняш зазначив, що логістика є одним з важливих факторів промислового та комерційного розвитку. Таняш сказав: «Логістика - це концепція, що перевищує просте перевезення і включає в себе землю, залізо, море, повітря та комбіновані перевезення, а також зберігання, упаковку, митне оформлення та додаткову діяльність. Частка витрат на логістику в ціні продажу може варіюватися від 10 до 20 відсотків. Тому для конкуренції важливо зменшити витрати на логістику

"ЛОГІСТИЧНА ІНФРАСТРУКТУРА ТА ЛОГІСТИЧНА ДІЯЛЬНІСТЬ ПОВИННІ БУТИ УПРАВЛЯЮТЬСЯ В ЕФЕКТИВНОМУ ШЛЯХІ"
Таняш продовжив свою промову, сказавши: «Крім витрат на логістику, збільшення термінів доставки продукції та часу доставки також є важливими конкурентними перевагами і може змінюватися повністю залежно від ефективності та ефективності управління логістикою. Таким чином, ефективний розвиток логістичної інфраструктури та логістичної діяльності необхідний для розвитку та розвитку країни, регіону, провінції та мікро-компаній. Мета даного дослідження; Техніко-економічне обґрунтування логістичного центру Сагламак Ван провінція має бути підготовлено для того, щоб зробити внесок у дослідження та рішення щодо розвитку промисловості, внутрішньої і зовнішньої торгівлі провінції Ван і, таким чином, економічного розвитку регіону TRB2 і країни ».

V VAN ВІДПОВІДАЄТЬСЯ В ПЕРЕДАЧАХ, ЯКІ Є ПОТЕНЦІАЛ, ЩО БУТИ ЛОГІСТИЧНИМ ЦЕНТРОМ »
Заявивши, що логістичні центри у світі можуть бути на глобальній, міжнародній, регіональній або міській основі, Таньяш сказав, мак Щоб уникнути неефективних інвестицій, масштаб, інфраструктура та об'єкти логістичного центру повинні бути добре сплановані. У цьому контексті, крім розгляду промислових і торговельних секторів провінції Ван, враховувалися також впливи інших провінцій на міжнародні, національні та регіони TRB2. З урахуванням національної політики і регіональної динаміки, що мають стратегічне значення та логістичні центри можуть мати на провінції Ван в Туреччині, заснованої на баченні потенціал логістики «також включений. З цією метою і за підтримки Агентства розвитку Східної Анатолії «Виконавчий звіт про логістичний центр Ванської провінції» було завершено відповідно до необхідного обсягу та назв. У цьому контексті було розглянуто світовий логістичний сектор і викладено його відносини з міжнародною торгівлею

ЗНАЧЕННЯ І РОЛЬ ЛОГІСТИЧНИХ ЦЕНТРІВ У КОНЦЕПЦІЇ УРБАНСЬКОЇ ЛОГІСТИКИ
Таняш заявив, що «Біла книга», що формує логістичний сектор Європейського Союзу, узагальнена у доповіді. «Існує тісний зв'язок між міжнародними та національними транспортними коридорами та логістичними центрами. Встановлення логістичних центрів на цих коридорах є надзвичайно важливим. У цьому контексті Туреччина розкривається щодо важливих міжнародних транспортних коридорів і логістичних центрів у світі. Туреччина продемонструвала взаємозв'язок між економікою і логістичної галузі, вплив зовнішньої торгівлі та автомобільного транспорту наведено відомості про зазначених підгалузей, як. Викладено важливість і роль логістичних центрів в рамках концепції міської логістики. Створення логістичних центрів у відповідних місцях, правильне визначення потужності та гарне планування розміщення районів, що підлягають розміщенню, залежить від успішності проведення техніко-економічних досліджень ».

TANYAŞ: ВСІ ОГЛЯДИ ДІЯЛЬНОСТІ
Заявивши, що соціально-економічний аналіз регіону TRB-2 був зроблений, Таняш сказав: «Розглянуто демографічну структуру, основні сектори, зростання, зовнішню торгівлю та транспортну інфраструктуру. Ван був оцінений з точки зору міжнародних і національних транспортних коридорів, і було заявлено, що найважливішим фактором, що стимулює початок комерційної мобільності через Іран. Був проведений соціально-економічний аналіз провінції Ван і розглянуто всі заходи, які можуть вплинути на логістичний сектор, наприклад, організовані промислові зони, малі промислові об'єкти, митниці, зовнішньоторговельні та оптові держави.

ЛОГІСТИЧНА СТРАТЕГІЯ ТА ДІЯЛЬНІСТЬ ЯК ЗАГАЛЬНИЙ ПРОДУКТ ЗАЛІЗНИКІВ
Tanyaş продовжив свої зауваження, SWOT (SWOT) аналіз для Van в 2014, SWOT-аналіз, заснований на літературі, був зроблений на основі тих, які пов'язані з логістичним сектором. Таняш сказав: «Представляючи можливих користувачів Ван Логістичного центру, 10 була створена у вересні на Ван товарної біржі, Ван торгово-промислової палати, Van Highways 11.Region дирекції, Міністерство науки промисловості та технологій, Ван провінційного управління, Ван організованої промислової зони дирекції, Міністерство торгівлі Східної Анатолії регіону. Дирекція, Столітній університет, аеропорт Ван Феріт Мелен, дирекція ДХМІ та Генеральний секретар Агентства розвитку Східної Анатолії. Запропоновано логістичну платформу для Логістичного центру та надано структуру управління, завдання та план дій цієї платформи

П ПОТЕНЦІАЛЬНА КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНІСТЬ ДО ВАН ЛОГІСТИЧНОГО ЦЕНТРУ
Таньяш продовжив свою промову наступними словами: esinde При визначенні попиту на Логістичний центр Ван, було використано технічне обгрунтування технічної доцільності ван організованої промислової зони та логістики міської залізничної лінії, і до 2040 були створені прогнози на основі трьох можливих сценаріїв. У 2040 передбачається, що вантажний потенціал логістичного центру буде 7.912.262 тонн, і це буде контейнерне навантаження 5.301.216 тонн. Визначено, які об'єкти інфраструктури та надбудови повинні бути в логістичному центрі. Передбачається, що залізничний термінал буде побудований TCDD. Було зазначено, які саме центри конкурентів повинні бути створені у Ван. Двома закритими логістичними центрами повинні бути реалізовані ТКДД; Карс і Татван. Таким чином, вони мають потенціал для конкурентного центру Логістики. Серед цих центрів будується Карс, а Хабур і Татван підлягають тендерам і експропріації. Вважається, що логістичний центр Карс не може бути конкурентом, тому що він розташований на окремих транспортних коридорах порівняно з логістичним центром Ван. Логістичний центр «Татван» знаходиться на стадії проекту. Якщо це станеться, Ван буде головним конкурентом логістичного центру.

"ВИМОГИ ЗОБОВ'ЯЗКОВО ВИЗНАЧЕНІ В КВАРТИРИ 1.000.000"
Таняш зауважив, що загальна потреба у площі розраховувалася як 591.900 квадратних метрів. “Площа розширення передбачалася як квадратні метри 408.100, а потреба в просторі для логістичного центру визначалася як квадратні метри 1.000.000. Для цієї області було запропоновано генеральний план. Визначено критерії вибору місця розташування логістичного центру, і в рамках цих критеріїв було визначено, що найбільш придатним місцем розташування є район поблизу організованої промислової зони. Очікується, що проекти реалізації людських ресурсів у центрі будуть завершені у рік 2019, а фізичні інвестиції будуть розпочаті у році 2020, а інвестиції першого етапу будуть завершені в 2022. Передбачається, що проекти для інвестицій другого етапу будуть завершені в 2023, інвестиції другого етапу будуть запущені в 2024 і будуть завершені в 2025.

"ЦІЛЬОВИЙ РОК ПРИЙНЯЛА У КОНСТРУКЦІЇ 2036 В ФІНАНСОВОМУ АНАЛІЗІ"
Зазначивши, що залізнична станція та об'єкти будуть завершені в 2025, Таняш сказав: «Детальний план інвестицій представлений у таблицях фінансової оцінки. Передбачається, що центр буде побудований на казначейській землі, а земля буде придбана безкоштовно, центральна адміністрація побудує інфраструктуру та соціальні об'єкти, вирівняє землі та зробить їх готовими до інвестицій компаній, а компанії зроблять надбудову відповідно до власних потреб. Хоча розрахунок навантаження, аналіз попиту та інші прогнози базуються на розрахунку за рік 2040, рік 2035 визнається цільовим роком у фінансовому аналізі, оскільки його основна точка наведена в 2036. Розрахунок чистої приведеної вартості базується на початку року 2019. Відповідно до прогнозованого розміру земельної ділянки, загальної кількості земельних ділянок, кількості об'єктів і розмірів та загального обсягу інвестицій в інфраструктуру, загальна сума фіксованих інвестицій розраховується як 13.596.650 Євро над чистою приведеною вартістю. Чиста поточна вартість операційних витрат до року 2036 була розрахована як 7.393.708 Євро

“15 ПРОДОВЖИТЬСЯ ДО КІНЦЯ РОКУ”
Таняш використовував наступні твердження: bugünkü До 2036, поточна вартість доходів від розподілу операційних, земельних та закритих площ (соціальних об'єктів тощо) оцінюється як 23.777.183 Євро. Прийнято вважати, що розподіл доходу буде виплачуватися в розстрочку протягом багатьох років. 50 відсотків операційних і адміністративних витрат операційних витрат були враховані на першому етапі, а решта 50 на другому етапі. Згідно з розрахунками, припускаючи, що вільна земля виділяється без урахування цінностей експропріації, 2020 досягається наприкінці року. Іншими словами, інвестиційні витрати задовольняються наприкінці 15. ”(EHRİVAN ГАЗЕТИ)

Про Левента Ельмасташа
Редактор RayHaber

Першим залиште коментар

Yorumlar

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.