Стамбульська промислова палата (ISO), липнева звичайна асамблея, 24 У липні 2019 відбулася в Одакуле Fazıl Zobu Асамблея зал з основним порядком денним haberleşme Важливість зв'язку, транспортної інфраструктури та проектів з точки зору глобальної конкуренції та промисловості olan. Кахіт Турхан, міністр транспорту та інфраструктури, взяв участь в якості гостя на засіданні Асамблеї, яку очолив президент АСО Зінеп Бодур Окая.
Заступник міністра промисловості і технологій Хасан-дід з його виступу на засіданні, в якому взяли участь члени Асамблеї світового транспорту Турхан, пояснюючи, що в певний момент ключовий момент Туреччини в систематичному триконтиненті на перетині великих торгових коридорів майже торкнувся, що вони є природним логістичним центром, в якому вони перебувають. Турхан заявив, що вони є логістичною базою не лише між сходом та заходом, але також між північчю та півднем. Турхан заявив, що промисловці набагато краще знають, що все це означає, тому що якщо виробництво є першим кроком для промисловця, це другий крок - доставити його на ринок найбезпечнішим та найдешевшим способом. Турхан зазначив, що найбільш базовою спільною рисою всіх промислово розвинених країн є те, що вони мають сучасну транспортну та комунікаційну інфраструктуру.
Міністр Турхан сказав: çok У нас є багато роботи в галузі транспорту та зв'язку. Стамбул займає важливе місце в цих витратах. Тому що тут не тільки серце нашої індустрії, але й наш народ б'є, а серце світу б'ється тут. З цієї причини Стамбул заслуговує на все, і ви цього заслуговуєте. Ось чому у нас є великі речі. Наша робота полягає в тому, щоб прокласти вам шлях, щоб разом подолати виклики. Ми рішуче налаштовані на подальше зміцнення транспортної та комунікаційної інфраструктури нашої країни та додавання нових для наших гігантських проектів. Поки колеса повертаються, обличчя нашого народу посміхається.
Стамбул палата голова промисловості Erdal садівника в промові на парламентському порядку днів чотири години польоту Туреччини в 1.5 мільярда людей, і зазначив, що досягає 7.5 трильйона доларів в обсязі торгівлі, «Наш успіх в дорожньому і повітряному транспорті, не показав себе в море і залізничного транспорті. Приватизацію ТХДД слід завершити якомога швидше. Зі збільшенням частки залізничних перевезень в експорті та перевезеннях, всі наші сектори, особливо автомобілебудівні, мають вигідну перевагу, забезпечується здоровий і якісний транспорт. Транспортування сільськогосподарської продукції на великі ринки кораблями з півдня також підтримує боротьбу з інфляцією », - сказав він.« У розвинених країнах міста завжди живі вночі з точки зору транспорту. Туреччина не може використовувати досить ночі в транспортуванні, як ми вступаємо в цю тему, ми забезпечуємо велику користь для нашої економіки ".
Чергове засідання Асамблеї у липні відкрив Президент Асамблеї Зейнеп Бодур Ок'яй. Узагальнити Okyay сказав: «Туреччина для того, щоб безпечно перейти до місця призначення в своїй географії, що ми повинні мати наполягати, що ми всі знаємо, що економіка домінує кваліфіковане виробництво. Для цього нам потрібна нова операційна система, яка включає добре функціонуючий ринок, сильну промисловість і фінансовий сектор, який постійно підтримує виробництво. Ми спостерігаємо період, коли звичайна динаміка виробництва, торгівлі та глобалізації радикально змінилася через багато факторів, особливо цифровізацію. Глобальна енергетична екосистема, що переживає хаотичний процес, повний суперечностей, шукає інший і новий баланс. Тому нова «операційна система küresel» в глобальному масштабі стала для нас необхідністю, а не необхідністю. Взаємозалежність, що виникає внаслідок глобалізації, перетворюється на зростаючу зв'язок з цифровізацією. Таким чином, це непередбачуване нове нормально відіграє важливу роль у всіх аспектах побудови та підтримки довіри для всіх у всіх відносинах екосистем. Ми повинні максимізувати безпеку ланцюга постачання, щоб зберегти інвестиції, з одного боку, і залучити нові інвестиції ».
Спікер парламенту ISO Zeynep Bodur Okyay запросив голову ради директорів Ердала Бахчивана, щоб виступити на порядку денному. Бахчиван побажав переглянути рішення про продовження свят, які стали звичкою останніх років, і припинити ці раніше незаплановані поведінки, які створили серйозну неефективність для реальної економіки. Бахчиван наголосив на важливості запровадження структурних заходів проти жорсткості цін, не забуваючи, що кінцева мета 15,9, встановлена для YEP, здається досяжною, але боротьба з інфляцією є довгостроковим процесом.
Бажачиван побажав успіхів новому голові Центрального банку Мурата Уйсала, Бахчиван сказав, що вони надають важливого значення внеску Центрального банку до цінової стабільності, фінансової стабільності та економічного зростання.
Бахчиван заявив, що пріоритет, наданий обробній промисловості в Одинадцятому плані розвитку, який був оголошений громадськості цього місяця, був високо оцінений, і що Виконавчий комітет промисловості, який буде створений під головуванням в рамках Плану, активно брав участь у розробці спільних стратегій щодо політики індустріалізації та підтримки внутрішнього виробництва. для розробки моделей державних закупівель.
Бахчиван заявив, що планується багато кроків для підтримки продуктивних інвестицій, зокрема, шість пріоритетних секторів, визначених на наступний п'ятирічний період, і серед цих кроків - капітал і функції Банку розвитку, Той факт, що мета зміцнення в плані включення в план є задовільною для нас промисловців, сказав він.
Д-р Баччиван, Стамбульська промислова палата, в рамках Плану підтримуватиме конкурентоспроможність нашої промисловості, підвищувати якість росту та покращувати доступ до фінансування в усіх зусиллях, щоб бути готовими надати свій внесок у акцент.
Бахчиван зазначив, що зв'язок між машинами привертає увагу до цифрової трансформації наших промислових компаній і пояснює, що зміни в електронній комерції змінили всі минулі звички споживання.
Баччиван відзначив, що одним з найважливіших напрямків інвестицій для країн є інформаційна інфраструктура, в зв'язку з чим роботи з комунікаційної та комунікаційної інфраструктури, що здійснюються під керівництвом Міністерства, є критичними подіями, які становлять основу трансформації нашої промисловості та торгівлі. Бахчиван сказав, gelişme Є ще один важливий розвиток: з можливостями, які надає глобалізація, обсяг світової торгівлі значно зросла за останні роки. Зростання обсягів торгівлі також збільшує транспортну діяльність. Швидка та економічна доставка стає дуже важливою конкурентною перевагою в умовах безжальної конкуренції. У цьому контексті, логістичний сектор і транспорт, які ми можемо назвати основою цього сектора, стають невід'ємною частиною глобальної конкуренції. Туреччина, щоб адаптуватися до умов, що змінюються, більш ефективно задовольняє зростаючі потреби в галузі транспорту і комунікацій і підвищення ефективності координації політики в цих областях може забезпечити завдяки більшому прогресу, «сказав він.
Бахчиван заявив, що досягнення в інших областях нашої країни в останні роки не продемонстрували однакового рівня в морських і залізницях і сказали, що якість морського і залізничного транспорту вважають найважливішим предметом міністерства.
Вказуючи на те, що залізничні перевезення є важливим показником рівня розвитку країн, Бахчиван нагадав, що залізничні перевезення є одним з найбільш бажаних методів у світі не тільки завдяки своїй вартості, але й здоровим і якісним транспортом. Бахчиван заявив, що, хоча проекти, що впроваджуються і розробляються в нашій країні в останні роки в цій галузі, є задовільними, прогрес у цій сфері за прогрес у дорожньому і повітряному транспорті, додавши, що частка залізничного транспорту повинна збільшуватися не тільки в експорті, а й у вітчизняному пасажирському і вантажному транспорті.
Бахчиван продовжив наступне: «Інтеграція ОІЗ з залізницями, зокрема, сприятиме зменшенню витрат наших промисловців і легше відкривати місцеві та глобальні ринки. Хочу також підкреслити, що проект високошвидкісного поїзда в регіоні Фракія, який також входить до інвестиційної програми нашого Міністерства, має вирішальне значення для промисловості регіону, особливо для транспортування кваліфікованої робочої сили. Я хотів би підкреслити, що процес приватизації повинен бути завершений як Турецька Республіка Державних залізниць для розвитку залізничного транспорту в нашій країні ".
Бахчиван підкреслив, що, хоча наша країна оточена морями з трьох сторін, не можна сказати, що вони ефективно виграють від морського транспорту і що морський транспорт не тільки забезпечує перевагу у витратах, а й на одній залізниці, але також знижує кількість відходів у продуктах зі здоровим і якісним транспортом. Бахчиван, який надавав приклад з сільського господарства, заявив, що особливо південні регіони зайняли провідне місце в сільськогосподарському виробництві і задовольняли потреби у великих містах, особливо в Стамбулі, але використання магістралі в основному для транспортування продукції призвело б до великої втрати продукції в цьому процесі. Бахчиван стверджував, що якщо це перевезення здійснюватиметься з великими суднами, обладнаними інфраструктурою холодної погоди, обидва витрати знизяться, а відходи в продуктах значною мірою запобігатимуть, і це зробить важливий внесок у боротьбу нашої країни проти інфляції.
Заявивши, що існують проблеми з перевезенням з Стамбула до Фракії, який поступово став новим поселенням галузі, Баччиван пояснив, що неадекватність виходів організованих промислових зон спричинила значні втрати часу та матеріальних збитків. Описуючи необхідність підключення автомобільних доріг з автомагістралі до ОІЦ, Баччиван також зазначив, що залізничні сполучення ОІЦ мають бути завершені для зручності переміщення робочої сили до організованих промислових зон.
Бахчиван сказав, що податки на енергію і паливо безпосередньо впливають на нашу промисловість і послаблюють нашу конкурентоспроможність. Він сказав, що тут є спотворена ситуація і що і споживач, і виробник дають однаковий податок. Бахчиван заявив, що податки на паливо та енергію мають бути переглянуті, щоб підвищити конкурентоспроможність нашої промисловості та створити конкурентні переваги в логістиці.
У розвинених країнах міста завжди живі вночі з точки зору транспорту. Хоча ми знаходимося в період, коли ресурси повинні бути використані добре, на жаль, ми не можемо використовувати ніч достатньо в транспорті. Я вважаю, що кроки, які необхідно вжити в цьому напрямку, принесуть велику користь нашій економіці ».
Після цього міністр транспорту та інфраструктури Кахіт Турхан, який прийшов на подіум, сказав, що транспорт і зв'язок важливі для цієї епохи, тому що якщо один з шестерень зупиниться або не вдасться, то майже все, від повсякденного життя до торгівлі, безпосередньо впливає або навіть зав'язується. Важливо, щоб мати інфраструктуру, КОЛЕСО довгий термін буде повертатися і що, по торгівлі і епоху умов відновлювати арбітраж Вказавши, що Турхан, на даний момент, зазначивши, що нинішні географічні переваги далеко недоліки включають в себе, сказав, що йому пощастило в цьому відношенні Туреччини як країни.
У світі перевезення Турхан пояснивши, що в ключовий момент в систематичному, в точці, де три континенти перетинається, вони чіпали майже природний логістичний центр Туреччини в про те, що вони знайшли важливі торговельні коридори. Турхан, не тільки між Сходом і Заходом, а також між Північчю і Півднем в глобальному масштабі висловив, що вони знаходяться в положенні логістичної бази.
Турхан сказав, що промисловці знають, що це все означає, тому що якщо виробництво є першим кроком для промисловця, це другий крок, щоб вивести його на ринок найбезпечнішим і найдешевшим способом. Турхан зазначив, що найпоширенішою спільною рисою всіх розвинених промислових країн є те, що вони мають сучасну транспортну та комунікаційну інфраструктуру.
Turhan продовжив: ca Коли справа доходить до промисловості, залізничні перевезення є на крок попереду. оскільки; Зменшення збитків, пов'язаних з транспортом, що негативно позначиться на майбутніх поколіннях, таких як забруднення повітря та глобальне потепління, залучення більшої кількості акцій від глобальної конкуренції відповідно до швидко мінливих потреб, а також зниження транспортних витрат та економії часу приваблює залізничний транспорт. Як міст між Азією та Європою, знехтувані залізниці мали бути зняті, щоб перетворити переваги географічного положення нашої країни на економічну та комерційну вигоду. Під керівництвом нашого Президента і за підтримки наших урядів ми обробляли наші залізниці новим підходом, щоб досягти збалансованого розподілу між видами транспорту, як у розвинених країнах. Коли Туреччина завершити 21 Всього логістичного центру трансформують логістики базових служб турецького сектор логістики, 35 мільйона квадратних метрів відкритого простору з 13 млн тонн несучою здатністю, інвентар простору, ми дамо інвентаризацію контейнерів і обробку курсу. Завдяки завершенню виробництва нафтохімічних заводів, виробничих потужностей для автомобільної промисловості, з'єднувальних ліній і логістичних центрів, які обслуговуватимуть великі вантажні центри, зокрема, порти, ОІЦ та гірничодобувні об'єкти, наші залізниці стануть більше навантажувальними.
Турхан підкреслив, що кращі промисловці знають, що це означає, якщо виробництво є першим кроком для промисловця і виробника, це другий і третій крок, щоб забезпечити сировину і доставити її на ринок найбезпечнішим і найдешевшим способом. З цієї причини Турхан заявив, що вони продовжують працювати над будівництвом сполучних ліній з метою забезпечення залізничного сполучення з центрами з вантажопотоком.
В даний час загальна довжина 433 км. Turhan заявив, що вони планують побудувати 281 км довжини для 38 OIZ, приватної промислової зони, порту і вільної зони і 36 виробничих потужностей в найближчий період. Турган додав, що вони також здійснюють залізничні сполучення з портами для швидшого і економічного транспортування вантажів. Заявивши, що в даний час налічується 294 кілометрів залізничних сполучень до порту 10 і пристані 4, Turhan сказав, що вони забезпечать більше підключень до порту 85 (7 км), включаючи важливі порти, такі як Філос і Чандарлі.
Turhan продовжував: gibi Як ви можете бачити, у нас є багато роботи в галузі транспорту та зв'язку. Стамбул займає важливе місце в цих витратах. Тому що тут не тільки серце нашої індустрії, але й наш народ б'є, а серце світу б'ється тут. З цієї причини Стамбул заслуговує на все, і ви цього заслуговуєте. Ось чому у нас є великі речі. Наша робота полягає в тому, щоб прокласти вам шлях, щоб разом подолати виклики. Ми рішуче налаштовані на подальше зміцнення транспортної та комунікаційної інфраструктури нашої країни та додавання нових для наших гігантських проектів. Поки колеса повертаються, обличчя нашого народу посміхається.
Після виступу міністра Турхана члени Асамблеї ISO, які прийшли на подіум, поділилися своїми поглядами на порядок денний і направили свої питання міністру Турхану.
Першим залиште коментар