У своїй промові на черговій асамблеї Стамбульської промислової палати (ICI) у липні міністр Турхан заявив, що має сенс провести зустріч під назвою «важливість комунікацій, транспорту, інфраструктури та проектів, які є одними з найбільш основні елементи економіки в умовах глобальної конкуренції та нашої промисловості».
Заявляючи, що Турецька Республіка ґрунтується на економічній незалежності і що це є незамінним принципом для Туреччини, міністр Турхан сказав:
«У сучасному світі, де торгові війни ведуться у глобальному масштабі, важливість цього принципу є набагато важливішою. Тому що економічна незалежність показує основний динамо-ефект, який безпосередньо впливає на все. Послуги транспорту та зв’язку, навпаки, мають мультиплікаційний вплив на це динамо. Транспорт і зв’язок настільки важливі для цього віку, що в разі зупинки або збою одного з їх механізмів майже все, від торгівлі до повсякденного життя, безпосередньо впливає і навіть заплутається. Важливо мати інфраструктуру, щоб у довгостроковій перспективі крутити це колесо, оновлювати та зміцнювати його відповідно до умов торгівлі та віку. На цьому етапі ми не повинні забувати, що географія, в якій ми знаходимося, включає як недоліки, так і переваги».
Наголосивши, що Туреччині в цьому плані пощастило, Турхан сказав: «Наша країна знаходиться на ключовій точці транспортної системи світу. Ми живемо в такій географії, що знаходимося майже в положенні природного логістичного центру завдяки своєму розташуванню на перетині трьох континентів і на важливих торгових коридорах. Ми є глобальною логістичною базою не лише між сходом і заходом, а й між північчю та півднем». він сказав.
Відзначаючи, що якщо виробництво є першим кроком для промисловця, то це другий крок, щоб його вивезти на ринок найбезпечнішим і найдешевшим способом, Турхан сказав, що виходячи з усього цього, вони підписали історичне рішення в цій країні і почали транспортна мобілізація на основі розвитку.
«Ми зробили авіакомпанію вибором для всіх, а не лише для тих, у кого багато грошей»
Міністр Турхан зазначив, що вони зміцнили національні та міжнародні коридори Туреччини, зробивши мережу автомобільних доріг, яка становить основну основу транспортної системи, значно міцнішою за рахунок розділених доріг, автомагістралей, мостів, тунелів та віадуків.
Заявивши, що вони підвищили фізичні та геометричні стандарти на державних та провінційних дорогах, які простягаються до кожного куточка Туреччини, і що вони підвищили рівень обслуговування та безпеку дорожнього руху, створивши розумні та якісні транспортні системи, Турхан нагадав, що вони встановили Залізничний транспорт, яким протягом багатьох років нехтували, є центром їх транспортної політики.
Турхан зазначив, що технологічні та структурні зміни, яких досяг повітряний транспорт у світі, були реалізовані в Туреччині за короткий проміжок часу в 16 років, завдяки чому авіакомпанію вибирають не лише ті, у кого багато грошей, але й усі, зазначивши що вони лібералізували повітряний транспорт і розширили мережу повітряного транспорту по всій країні, не відкриваючи її для конкуренції.
Наголошуючи, що вони зробили національну авіакомпанію THY глобальним брендом, який віддають перевагу не лише громадянам Туреччини, а й громадянам всього світу, Турхан заявив, що підвищив свою цінність та конкурентоспроможність у цій галузі завдяки одному з найбільших авіаційних аеропортів Стамбула. транспортні центри світу.
Турхан заявив, що значення і значення морів не обмежується політичними кордонами, і що вони своїми діями продемонстрували, що ці місця мають велике геоекономічне значення, і сказав: «Як природний наслідок цього, у нас є корабель промисловість, яка може конкурувати зі світовою та ефективний морський сектор. Враховуючи той факт, що розвиток інформаційно-технологічної сфери найбільше та найшвидше у світі впливає на сферу зв’язку, ми зробили значні інвестиції і в цю сферу. Ми забезпечили нашу країну від кінця до кінця засобами зв’язку, які є незамінними для повсякденного життя». він сказав.
Пояснюючи, що завдяки всім цим зусиллям Туреччина досягла набагато легшого, безпечнішого та більш процвітаючого транспорту та доступу, ніж учора, Турхан сказав: «Наша комунікаційна та транспортна інфраструктура, яка є одним із основних елементів економіки, пропонує наші промисловість і промисловці мають набагато більші переваги в глобальній конкуренції в порівнянні з вчорашнім часом». сказав.
«Ми інвестували 133 мільярди TL у залізниці»
Турхан заявив, що під керівництвом нашого президента Реджепа Тайіпа Ердогана та за підтримки урядів вони звернулися до залізниць з новим розумінням, щоб забезпечити збалансований розподіл між видами транспорту, як у розвинених країнах, і сказав:
«Ми визначили та зробили пріоритетну політику щодо впровадження практики лібералізації сектору, розширення мережі високошвидкісних поїздів та високошвидкісних поїздів, завершення процесу оновлення існуючих ліній, усі лінії електрифіковано та сигналізовано, щоб розширити логістичні центри та прискорити розвиток вітчизняної та національної залізничної промисловості. У цьому контексті ми інвестували в залізниці 133 мільярди TL. Наша країна розташована в середньому коридорі залізниці схід-захід, що з'єднує Пекін і Лондон.
Ми завершили залізничну лінію Баку-Тбілісі-Карс і Мармарай і зворотне сполучення, які є двома найважливішими складовими залізничної лінії, яка є середнім коридором проекту "Пояс і шлях", який з'єднає Китай з Європою. Так, залізнична лінія Баку-Тбілісі-Карс, яка на початку мала пропускну спроможність 1 млн пасажирів і 6,5 млн тонн вантажів, до кінця 2034 року планується перевезти 3 млн пасажирів і 17 млн тонн вантажів».
«Вартість електричних ліній на 60 відсотків дешевша за звичайні лінії»
Міністр Турхан сказав, що вони мають на меті збільшити частку TCDD Taşımacılık AŞ та приватних залізничних операторів у загальному обсязі наземних перевезень з 2023 до 5 відсотків у 10 році.
Крім усього цього, Турхан заявив, що вони побудували швидкісні залізничні лінії, а також лінії швидкісних поїздів, розраховані на 200 км/год, де можуть здійснюватися разом вантажні та пасажирські перевезення, і продовжив свої слова так:
«У цьому контексті ми продовжуємо працювати над будівництвом загалом 1.786 км ліній швидкісних поїздів, включаючи Бурса-Біледжик, Сівас-Ерзінджан, Конья-Караман-Улукішла-Єніче-Мерсін-Адана, Адана-Османіє- Газіантеп та 429 км звичайних залізниць. Окрім будівництва залізниці, ми також прискорили роботи з електрифікації та сигналізації важливих осей із інтенсивним вантажним та залізничним рухом. Ми збільшили довжину нашої сигналізованої лінії на 2003 відсотки, що становило 2 тис. 505 км (23 відсотки) у 132 році, до 5 тис. 809 км (45 відсотків). Ми прагнемо, щоб усі наші важливі осі (2023 відсотків усіх ліній) були повідомлені до 77 року. Ми збільшили довжину нашої електрифікованої лінії на 15 відсотків, що було 19 відсотків 166 років тому, досягнувши 5 км (530 відсотки). Ми прагнемо електрифікувати всі наші основні осі (43 відсотків усіх ліній) до 2023 року. Вартість електрифікованих ліній на 77 відсотків дешевша, ніж звичайні лінії».
Турхан, крім усього цього, зазначив, що вони зосередилися на будівництві логістичних центрів для того, щоб зробити Туреччину, яка знаходиться в центрі транспортних коридорів, логістичною базою свого регіону та підвищити конкурентоспроможність промисловців за рахунок перевезення тягар залізницею.
Заявивши, що вони принесли площу в 11 мільйона квадратних метрів і вантажопідйомність 4,8 мільйона тонн у логістичний сектор із загалом 13,2 логістичними центрами, які були введені в експлуатацію та завершені досі, Турхан сказав: З перевезеннями 21 мільйонів тонн, ми отримаємо 35 мільйонів квадратних метрів відкритого простору, складської площі, контейнерного запасу та площі обробки. Із завершенням будівництва вузлів і логістичних центрів, які обслуговуватимуть нафтохімічні підприємства, виробничі потужності для автомобільної промисловості та важливі вантажні центри, особливо порт, OIZ і гірничі райони, наші залізниці стануть більш вантажопідйомними у перевезеннях. .” він сказав.
«Усі проекти завершені, але залишається «що було потрібно?» Можна натрапити на тих, хто каже
Міністр Турхан, який сказав: «Мало мати дорогих друзів, коли ти це робиш, потрібно бути повноцінним», міністр Турхан сказав: «Аеропорт Стамбула, Мармарай, мости Явуза Султана Селіма та Османгазі, Північне Мармурове шосе , YHT між двома континентами, шосе Стамбул-Ізмір... Все це і є основним елементом нашої економіки, і джерелом добробуту нашого народу. Всі ці проекти закінчувалися один за іншим, але все одно «що було потрібно?» Можна натрапити на тих, хто каже Якби ми прислухалися до людей, «що було потрібно», замість того, щоб реалізувати ці проекти, які вели нас вперед у глобальній конкуренції, 81 відсоток нашого дорожнього руху не було б сьогодні розділеними дорогами, залізниці, які були недоторканими протягом 150 років бути оновленим, восьмий оператор високошвидкісних поїздів у світі. ми не були б країною, не здійснилася б мрія про Шовкову залізницю від Пекіна до Лондона, кількість вантажів, які обробляються в наших портах, не збулася б ми не зможемо досягти 8 млн тонн, ми не зможемо вирости в 460 рази більше, ніж у середньому у світі в галузі цивільної авіації, розмір нашого ринку мобільного зв’язку не досягне 3 млн. Наразі ми витратили 81 мільярд TL на інвестиції в транспорт і зв’язок. Ми реалізували 741 мільярдів турецьких турів за допомогою методу «побудуй-функціонуй-передай».
«Для нас немислимо закривати очі на те, що відбувається у Східному Середземномор’ї»
Міністр Турхан заявив, що в інвестиційній програмі є 2 тисячі 943 проекти, великих і малих, і їх сума становить приблизно 500 мільярдів TL і сказав: «Ми реалізували 226 мільярдів TL цих проектів, і ми працюємо над решта 274 млрд. TL проектів. Як бачимо, у нас ще багато роботи в транспорті та зв’язку. Важливе місце в наших витратах займає Стамбул. Тому що тут б’ється не тільки серце нашої промисловості та нашої нації, тут майже б’ється серце світу. Тому Стамбул заслуговує на все, ти заслуговуєш». сказав.
Тим часом міст Гебзе-Сабіха Гекчен-Явуз Султан Селім-Аеропорт Стамбула-HalkalıПідкреслюючи, що вони крок за кроком прогресують у проекті високошвидкісної залізниці Капікуле, Турхан сказав:
«Ця лінія стане однією з найважливіших ланок європейського сполучення частини Шовкової залізниці, яка проходить через нашу країну. Наша мета – крутіння коліс у світовому масштабі, зростання хліба нашого народу та розвиток нашої країни. Це може статися лише з виробництвом, промисловістю та торгівлею. Ми працюємо над цим 16 років і продовжуємо працювати, незважаючи на всілякі труднощі. Ми повинні бути сильними в усіх відношеннях. Ми добре знаємо, що буде з тими, хто не сильний у цьому регіоні. Те, що відбувається у Східному Середземномор’ї, очевидно. Деякі люди хочуть діяти за логікою «я зробив це, і це зроблено». Нам немислимо закривати на це очі. Тому у всіх нас є великі справи. Наше завдання — прокласти вам шлях, разом долати труднощі. Ми налаштовані на подальше зміцнення транспортної та комунікаційної інфраструктури нашої країни та додавання нових до наших гігантських проектів. Поки колеса обертаються і наша нація посміхається».
Першим залиште коментар