Розташоване в Північній Африці, Марокко має багату історію та культуру. Марокко має узбережжя як до Атлантичного океану, так і до Середземного моря. Площа 710.850 км2 Значна частина населення Марокко зосереджена в містах на узбережжі Атлантичного океану. Його столиця - Рабат, а найбільше місто - Касабланка. З іншого боку, Марракеш, столиця туризму у внутрішніх районах, Мекнес, де зосереджений сільськогосподарський сектор, і міста Фес, а також Тангер, Тетоаун, Надор та Ужда, які розташовані на узбережжі Середземного моря, розташовані як інші важливі міста. Урбанізація та населення швидко збільшуються. На початку 20 століття населення Марокко становило менше 5 мільйонів, тоді як населення, яке наближалося до 1954 мільйонів у 10 році, досягло 1985 мільйонів у 1990-22 роках. Станом на 2018 рік населення Марокко становило 35.7 мільйонів.
Безробіття є важливою проблемою в Марокко. Марокко; Вона є членом Африканського союзу, Ліги арабських держав, Великого союзу Магрибу, франкомовної, Організації ісламської конференції, Групи Середземноморського діалогу і G-77, і має п'яту економіку на африканському континенті.
Марокко, яке має найбільші у світі фосфатні поклади, зобов'язана своєю економікою отримувати доходи від сільського господарства, промисловості, рибальства і туризму, а також іноземних валют, принесених марокканцями, які працюють за кордоном. 3 є одним з найважливіших виробників і експортерів майбутнього в Марокко, Північній Африці та арабському світі з флотом близько 1000 кораблів і обладнаною портовою інфраструктурою. Марокко, що рухається до того, щоб стати регіональним центром з питань транспорту, логістики, виробництва та продажу на півночі та заході Африки та на південь від Сахари, має безмитний доступ до країни 1, де проживає понад мільярд споживачів.
Починаючи з 1980 років, Марокко вступив до успішного процесу економічних реформ у співпраці з МВФ і Світовим банком, і в цьому контексті поліпшився режим зовнішньої торгівлі, новий інвестиційний закон, програма приватизації та банківська система. За останній рік 10, залежність економіки Марокко від секторів сільського господарства та фосфатів знизилася, збільшивши частку секторів виробництва та послуг у ВВП. ВВП змінюється протягом багатьох років відповідно до результатів діяльності аграрного сектору. Пріоритетом уряду є зниження рівня безробіття та зниження рівня бідності через рецесію. Економічна активність в країні зосереджена навколо Касабланки і Рабату. Уряд застосовує інвестиційні стимули для покращення бізнес-можливостей у менш населених районах. Незважаючи на різні заходи, міграцію з села в місто не можна запобігти.
Марокко веде економічну програму, запропоновану Світовим банком. Соціальна та економічна нерівність у країні вважається найважливішою перешкодою для зростання. З іншого боку, є також розділ, який скептично ставиться до переходу до вільної ринкової економіки. Є занепокоєння, що марокканські компанії залишаться слабкими перед конкуренцією з боку Європи. Уряд розпочав кампанію з модернізації бізнес-спільноти. Доходи від туризму є найважливішим джерелом надходжень іноземної валюти. Іншими важливими джерелами іноземної валюти є грошові перекази, надіслані марокканськими працівниками, які працюють за кордоном, та надходження від експорту фосфатів. Валютою є дирхам, який розрахований на кошик євро і доларів.
Марокко вважається країною з середнім рівнем доходів. Приблизно дві третини валового внутрішнього продукту базується на секторі послуг. На виробничий сектор припадає близько 13% ВВП, на сільськогосподарський сектор припадає близько 12% ВВП, а на гірничодобувний сектор припадає близько 4% ВВП. Внаслідок низького зовнішнього боргового навантаження вона була відносно менше постраждала від глобальної економічної кризи. У середньостроковій перспективі очікується, що економіка набере сили.
Стан економіки країни;
| ВВП (номінальний) (2017 МВФ): | 109 млрд. Дол |
| ВВП на душу населення (2017 МВФ): | 3.007,24 USD |
| Темп зростання ВВП (реальний МВФ): | % 4,1 |
| Темп інфляції (січень 2018): | % 1,8 |
| Рівень безробіття (грудень 2017): | % 10,2 |
| Загальний експорт: | 29,3 млрд. Дол |
| Усього імпорту: | 51,2 млрд. Дол |
Загальна вартість 2,3 млрд. Доларів, тоді як експорт Туреччини до Марокко, вартість імпорту становила 591 млн. Доларів. Марокко, найбільші торгові партнери Туреччини в африканських країнах, в яких знаходиться 5-та країна. Текстиль та готовий одяг, автомобільна промисловість, сільське господарство, металургія, туризм та послуги з підряду - провідні галузі, що мають потенціал для розвитку економічних відносин між двома країнами.
Fas автомобілі і автомобільні частини ранніх продукти експортуються до Туреччини, азот, фосфор і мінеральні і хімічні добрива, включаючи калій, два, або три, м'ясо, птиця, морепродукти, природні фосфати кальцію, алюміній природного фосфат кальцію, такі як фосфатні сполуки, золоту і зі срібла.
автомобілі ранніх продукти, імпорт Марокко з Туреччини, запалювання внутрішнє згоряння поршневий або роторно-поршневі двигуни, сталеві профілі, ювелірні вироби збірка, бавовняна тканина, холодильники, морозильні камери, приходять інше охолодження або заморожування обладнання та теплові насоси.
Важливі турецькі фірми та інвестиції в Марокко;
- Özdemir Import Export Sarl AU: Косметична, текстильна, паперова упаковка.
- bgcturq: У Касабланці працюють сталеві конструкції, залізобетон, інсталяція машин і прикраса магазину.
- Mersel Turkey Sarl: необхідно розвивати експорт з Туреччини в Марокко між Марокко і Туреччиною, а також транспортом для людей, які будуть торгувати з Марокко до Туреччини, розміщення, гід, він пропонує такі послуги, як консалтингові фірми.
- SARL: Компанія працює в Марокко, домашній текстиль з Туреччини сталевих дверей і міжкімнатних дверей Міжкімнатні двері продає.
- Upes Energie: Він працює над поновлюваною енергією в Рабаті і Касабланці.
- Стиль Turc: MOROCCO займається оптовою, роздрібною торгівлею та прикрасою магазинів текстилю та текстильної продукції в Касабланці.
- Vip Turk: Компанія Vip Türk, піонер у дизайні автомобілів на замовлення, спеціалізується на дизайні інтер'єрів VIP-транспортних засобів.
Залізничні перевезення в Марокко;
ONCF - національний залізничний оператор Марокко. Обладнання відповідає за вантажні та пасажирські перевезення на залізницях ONCF, які входять до складу Міністерства транспорту та логістики. Компанія також відповідає за будівництво та обслуговування інфраструктури. У компанії працює всього 7.761 людей. Довжина операційної лінії - 3.815 км, з яких 2.295 км є двома лініями. Відкриття рейки використовується стандартний розмір лінії 1.435 мм, а 64% лінії електрифікується. Компанія має локомотиви 230, пасажирські вагони 585, комплекти 49 EMU-DMU.
Стратегічні цілі залізничного транспорту;
- Завершення лінії швидкісного потягу Танжер-Касабланка до Марракеша.
- Розширення та модернізація мережі залізниць (Бені Меллал і Тетуан).
- Збільшення та вдосконалення існуючої залізничної мережі.
- Модернізація залізничних станцій.
- Розвиток регіональних залізничних ліній у великих містах, таких як Касабланка, Танжер, Тетуан, Марракеш, Агадір, Уджда, Фес.
- Розвиток логістичних центрів (Міта Зената, Фес, Марракеш і Танжер).
Цілі залізниці до 2040;
-Існування з 23 шляхом розширення залізниць, що з'єднують провінцію 43.
- Загальний обсяг інвестицій 39 млрд. Дол.
- Збільшення кількості портів, з'єднаних між собою залізничною мережею від 6 до 12.
-% 51 населення підключено до залізничної мережі, збільшуючи її до% 87.
-300.000 забезпечують роботу людям.
- Збільшення кількості з'єднань аеропорту, які мають лише 1 до 15.
Бюджет Міністерства транспорту;
| залізниця | 2,9 млрд. Дол |
| шосе | 2,7 млрд. Дол |
| порти | 3 млрд. Дол |
| авіакомпанії | 0,5 млрд. Дол |
| логістика | 6,6 млрд. Дол |
| загальний | 15,7 млрд. Дол |
Високошвидкісна лінія Касабланка-Танжер;
Лінія 15, названа Аль-Борак, була відкрита в листопаді 2018 королем Марокко Мухаммедом IV. Це перша високошвидкісна залізнична лінія на африканському континенті. Лінія складається з двох частин. Лінія 186 км Tangier-Kenitra була побудована відповідно до швидкості 320 км / год. Лінія Кенітра-Касабланка 137 км відповідає швидкості 220 км / год. Знову ж таки, існує два типи електрифікації в цій лінії високошвидкісних поїздів: 25kV-50Hz між Tengier Kenitra і лінією 3 kV DC між Касабланка і Kenitra не були змінені. Система сигналізації лінії була поставлена компанією Ansaldo STS і Cofely Ineo. З запуском лінії на 2018, час подорожі від Касабланки до Танжера впав з 4 годин 45 хвилин до 2 годин 10 хвилин. У цій швидкісній залізничній лінії використовуються залізничні комплекти 14 Avedia Eurodeplex, замовлені з Alstom.
Трамвай Касабланка;
Станом на 2019, дві лінії, T1 (Sidi Moumen-Lissafa) і T2 (Sidi Bernoussi-Ain Diab), складаються з 47 км і станцій 71. Лінії T3 і T4 планується відкрити в 2022. 20 км. і 1. 3 км 10 будується Центром регіонального будівництва. Регіон був побудований Colas Rail. Навіть 2 використовували малоповерхові трамваї Alstom Citadis. Сигнальна система ліній була побудована Engie Ineo та Engie Cofely.
Трамвай Rabat-Sale;
Лінія, відкрита в 2011, має довжину 19,5 км і має станцію 31. Лінією управляє Transdev з використанням автомобілів Alstom Citadis. Доступні одиниці 44, а 22 - у 2019.
Thales;
У 2014 консорціум Thales-Huawei-Imet підписав контракт на створення системи мобільного зв'язку GSM-R на семи лініях національної залізничної мережі, включаючи швидкісну залізничну лінію між ONCF, марокканським залізничним оператором і містами Танжер і Кенітра. Фалес є лідером цього консорціуму і має загальну відповідальність за управління проектами. У 2007 Thales побудував залізничну систему сигналізації для лінії Taourirt-Beni Ansar, а в 2009 встановив першу систему ETCS на лінії Рабат-Касабланка. Nouaceur-Jorf також встановив систему управління на лінії Lasfar у 2013.
Bombardier;
Касабланка застосувала систему управління залізницею Interflo 30 до першої 250 км лінії Tanger-Med.
Успіх Япи Меркезі в ФАС;
Другий напрямок проекту трамвая Касабланка, який буде реалізовано в Марокко, є продовженням першої лінії, побудованої Япи Меркезі між роками 2010-2013. Yapı Merkezi отримала нагороду LI LI від найкращого проекту року за її успіх на першій лінії. Висока продуктивність, показана на першій лінії, відіграла важливу роль у проведенні проекту Другої лінії до Япи Меркезі.Д-р Зверніться безпосередньо до Ілхамі)
Першим залиште коментар