Міністр транспорту та інфраструктури М. Кахіт Турхан сказав: "Ми сьогодні в Європі на першому місці в галузі обслуговування суднобудівних підприємств. Це щаслива, гідна ситуація. Як природний наслідок усього цього, ми досягли суднової галузі, яка може конкурувати зі світом та ефективною морською галуззю ». сказав.
У своєму виступі на засіданні асамблеї промислової палати Кокаелі міністр Турхан заявив, що йому приємно перебувати в "серці промисловості та торгівлі" та "виробничому центрі країни" в Кокаелі.
Турхан в Туреччині, як всім відомо, область і вказуючи, що перехід від періоду дуже важливих подій у світі, стратегів світу, він сказав, коментуючи момент, де найглибша криза після другої світової війни.
Турхан відзначив, що деякі люди вважали все це іншою світовою війною і продовжували:
"Якщо це залишити деяким мислителям, перед політичною та економічною кризою гуманітарна криза триває, і ця криза спрацьовує майже все негативно. Я їм це пояснюю; чи ми маємо справу з політикою, чи є ми промисловцями, ми виробляємо послуги, чи ми хтось, хто живе вдома. Ігноруючи ці події, ми не можемо зробити жодну роботу здоровою. Наприклад, льодовики щодня тануть: "А як же я?" Не можу сказати. У сусідній нашій географії кров бере тіло: "Що це для мене?" Не можу сказати. Є країни, які хочуть визначити правила торгівлі колоніальною логікою: "Що це для мене?" Не можу сказати. Звичайно, "Що я, я дбаю про свою роботу, я займаюся виробництвом, інше - це не моя турбота". може також вийти. Я поважаю це лише тим, що він виробляє, дві довжини ячменю не можуть подорожувати. Однак ця країна потребує бігунів марафону, а не тих, хто їде по двох довжинах ячменю. Шлях цього зробити, незалежно від того, що ми робимо, - це прочитати те, що відбувається у світі ».
"Ми є логістичною базою в глобальному масштабі"
Міністр транспорту та інфраструктури Турхан, заявивши, що світ був перетворений політично і комерційно після закінчення Другої світової війни, сказав: "Якби ми вважали за краще виробляти за допомогою власних ресурсів, з нашими людськими силами, а не віддавали перевагу чийомусь готовому ринку, національне виробництво, якби у нас були, ми тютюруємо наші промислові димоходи, ми güçlendirs нашу транспортну інфраструктуру, сьогодні ми жили б у зовсім іншій Туреччині ". сказав.
Підкреслюючи, що це не сни, Турхан сказав: "Це сон? Звичайно, це не тому, що ми живемо в такій географії, що знаходимося в положенні природного логістичного центру через наше розташування на важливих торгових коридорах на перехресті трьох континентів. Ми є глобальною логістичною базою не тільки між сходом і заходом, але і між північчю та півднем. Ви кажете морський шлях, сухопутний шлях, повітряний шлях чи залізницю? Це все можливо. Чи може бути більша цінність, ніж ця? Промислові знають набагато краще, що все це означає. Тому що для промисловця, якщо виробництво є першим кроком для виробника, його постачання на ринок найбезпечнішим і дешевим способом - другий і третій крок ». використані вирази.
"Ми зробили авіакомпанію дорогою людей"
Міністр Турхан, вони розповіли, що весь цей кидковий рух підписав історичне рішення щодо Туреччини, сказав, що вони розпочали мобілізацію транспорту.
Посилаючись на проекти, які вони робили під час правління партії АК, Турхан сказав: "Що ми зробили? Ми зміцнили національні та міжнародні коридори нашої країни, зробивши нашу мережу доріг, основну основу нашої транспортної системи, значно міцнішою з розділеними дорогами, автомобільними дорогами, мостами, тунелями та віадуками. Ми підвищили фізичні та геометричні стандарти на наших державних та провінційних дорогах, які поширюються на кожен куточок нашої країни, ми підвищили рівень сервісу та безпеки руху шляхом створення розумних та якісних транспортних систем. Ми поставили у фокус своєї політики щодо перевезення залізничні перевезення, якими багато років нехтували. З одного боку, ми десятиліттями відновлювали наші незаймані лінії, з іншого - дихали наш пасажирський та вантажний транспорт новими залізницями, міськими залізничними лініями та проектами швидкісних поїздів. Крім того, ми зосередилися на роботі логістичної інфраструктури, щоб отримати більше доданої вартості від залізничних перевезень. Застосовуючи технологічні та структурні зміни, яких повітряний транспорт досяг у світі за короткий період 16 років, ми зробили повітряні шляхи дорогою громадськості. Крім лібералізації повітряних перевезень, ми поширюємо мережу повітряних перевезень по всій країні поза межами відкриття її для конкуренції. Ми створили ТОЮ, нашу національну авіакомпанію, світову марку, яку віддають перевагу не тільки наші власні люди, але й громадяни світу. Завдяки аеропорту Стамбула, одному з найбільших центрів повітряного транспорту в світі, ми експоненціально підвищили свою цінність та конкурентоспроможність у цій галузі ".
"Транспорт - це простий доступ до процвітаючої Туреччини"
Заявивши, що в галузі інформації та технологій були вкладені значні інвестиції, Турхан сказав: "Ми обладнали нашу країну засобами зв'язку, необхідними для повсякденного життя. Як результат, сьогодні, під час нашого теперішнього дослідження, доступ до перевезень також набагато простіше, ніж вчора, ми здобули безпечну та процвітаючу Туреччину ". сказав.
Нагадуючи, що вчора він відвідав територію верфі в Ялові, Турхан сказав: "Відповідно до інформації, яку мені дали наші верфі, ми сьогодні на першому місці в службі верфі в Європі. У будівництві, технічному обслуговуванні та ремонті. Це дуже щаслива і почесна ситуація. Як природний наслідок усього цього, ми досягли суднової галузі, яка може конкурувати зі світом та ефективною морською галуззю ». знайшов оцінку.
Міністр Турхан, значення і значення морів в межах політичних кордонів не тільки складається з, ці місця несуть велику цінність в геоекономічних, сказав він.
“Частка Кокаелі в галузі становить 51 відсоток ″
Міністр Турхан заявив, що Кокаелі, який знаходиться на коридорі переходу між Європою та Близьким Сходом, має велику перевагу завдяки своїй близькості до Стамбула, 13% від внеску міста у виробництво турецької обробної промисловості після того, як Стамбул виявить цю ситуацію. сказали.
Турхан, Кокаелі, що значна частка економічної діяльності, наприклад 51 відсоток уваги галузі, "задовольняється приблизно для 36 відсотків виробництва автомобілів Кокаелі, Туреччина. Місто, Туреччина, має 27 відсотків у хімічній промисловості. Туреччина зустрічає 19 відсотків металургійної промисловості в Кокаелі. Це горді цифри. Він також має потенціал продовжувати свій розвиток та зберігати своє значення завдяки серйозним перевагам, які він надає наземному, морському та залізничному транспорту. Тому що різноманітність транспортних засобів та близькість до 3-х міжнародних аеропортів робить Kocaeli дуже привабливим ». він говорив.
Вказуючи на близькість аеропорту Сенгіз Топель до аеропортів у Стамбулі, Турхан сказав, що Ізмітська затока є природним портом і забезпечує доступ до найпотаємнішої точки Анатолії з точки зору морських перевезень, і що Кокаелі має зайнятий морський шлях і важливість своїх портів Він висловив, що збільшується.
«Підприємства з іноземним капіталом найбільше віддають перевагу Кокаелі після Стамбула»
Міністр транспорту і інфраструктури Турган наголосив, що зростаюче промислове виробництво і світова торгівля в наш час давали і продовжували надавати великий імпульс морському сектору наступним чином:
«З цієї причини іноземний капітал та великі підприємства найбільше віддають перевагу Кокаелі після Стамбула. 10% промислових компаній, що працюють в Кокаелі, - це міжнародні компанії. Іншим фактором, який робить Кокаелі цінним для промисловців, є те, що він перебуває в положенні, де найкраще застосовувати комбіновані перевезення. Як міністерство, ми продовжуємо розкривати цей потенціал Кокаелі за допомогою торгових та контейнерних портів, логістичних досліджень у селах та швидких та звичайних інвестицій у залізницю. Ми інвестували понад 12 мільярдів 145 мільйонів лір на транспортні послуги та послуги доступу Кокаелі. Коли ми включаємо інвестиції, здійснені в рамках BOT (build-opera-transfer), ця цифра збільшується до 25 мільярдів 280 мільйонів. Завдяки цим інвестиціям ми інтегрували Kocaeli у світ з точки зору транспорту та перетворили його на міжнародний торговий центр ».
Турхан сказав, що з Стамбула до Кокаелі був час, який прийшов на дві години, і що в цей час не було такого напруженого часу: "Що ми зробили? Ми з'єднали Кокаелі з усіма його сусідами, особливо з Стамбулом, у високому стандартному режимі розколу. Ми збільшили довжину дороги на 2 кілометрів за 80 років до 150 кілометра. Ми простелили 281 кілометрів дороги гарячим асфальтом. Ми поставили на службу важливу частину проекту шосе Стамбул-Ізмір, який з'єднає Кокаелі з Ізміром. Міст Османгазі почав залучати значну частину транзитного руху в Затоці з моменту його відкриття. Коли автодорога буде завершена, 485 наших провінцій будуть пов'язані як комерційні та промислові. Так само автострада Північна Мармара, яка будується, є дуже важливою інвестицією для Kocaeli. Цей проект, загальною протяжністю 18 кілометрів, має 398 кілометрів магістральних доріг, 77 кілометрів дороги сполучення та 37 кілометр перехрестя в Кокаелі. Як ми знаємо, ми відкрили всю ділянку перехрестя Курткьой-Ліман для руху транспорту, і ця послуга принесла процвітання Кокаелі у всіх відношеннях ». використані вирази.
Турхан заявив, що вони відкрили швидкісну поїздку Анкара-Стамбул, і вони з'єднали Істанбул, Кокаелі, Ескішехір, Конью та Анкару з YHT, щоб вони могли дістатися до Анкари-Кокаелі за 3 години та до Гебзе, промислового району Кокаелі, від Ізміта. Він зазначив, що вони скоротили до -20 хвилин.
"Туреччина матиме 2 мільйони тонн потужностей для логістичного сектору"
Турхан нагадав, що вони відкрили перший етап логістичного центру Köseköy, який припаде до уваги автомобільній промисловості та її дочірній галузі, що має велике значення для імпортних та експортних перевезень.
«Не слід забувати, що логістична служба здійснювалася на площі 340 тис. Кв. М у залізничному вокзалі Кесекьой. Наші роботи з підготовки тендерів на будівництво частини, що залишилася, тривають. Коли цей логістичний центр буде завершений, Туреччина матиме 2 млн. Т потужностей для логістичного сектору. 694 тис. Квадратних метрів логістичної площі отримає Кокаелі. Тим часом я сподіваюся, що ми також здійснимо критичний проект залізниці для Кокаелі. Він також є мостом Гебзе-Сабіха Гьоккен-Явуз Султан Селім-Аеропорт Стамбула-Halkalı Проект швидкої залізниці. Ця лінія буде однією з найважливіших ланок частини Шовкової залізниці, що проходить через нашу країну, що становить європейське сполучення. У цьому контексті ми завершили опитування та проектні дослідження в 118-кілометровому аеропорту Гебзе-Сабіха Гьокчен-аеропорт-Явуз-Султан-Селімський міст-Стамбул. Ми плануємо виходити на тендер у межах бюджетних можливостей. Крім того, ми розпочали роботу над проектом, доставивши місце в 22 км аеропорту Стамбул-Чаталка. Було затверджено 1/25.000 1 масштабних досліджень, а 5.000 / XNUMX масштабні проектні дослідження тривають ».
Міністр Турхан, пояснивши, що вони розпочали регулярні рейси, запустивши аеропорт "Ценгіз Топель", який, як кажуть, "не відкрито" в промисловому місті Кокаелі в 2011 році, що тривають зворотні рейси з аеропорту "Ченгіз Топель" в аеропорт Трабзон 3 дні на тиждень і організовують рейси в інші провінції на прохання. Він повідомив, що його робота триває.
"Наші порти будуть не відставати від нових технологічних розробок"
Турхан зазначив, що вони зробили важливі роботи в галузі морського транспорту, розробили поромні та автопоромні перевезення і побудували багато притулків для риболовлі.
«Позитивні результати цих інвестицій свідчать про економіку Кокаелі, що розвивається. Експорт Kocaeli, який у 2002 році становив 1 мільярд 268 мільйонів доларів, збільшився до 2018 мільярдів 8 мільйонів доларів у 903 році. Її імпорт збільшився з 1 млрд. 124 млн. Дол. До 13 млрд. 976 млн. Звичайно, якщо додати експорт, який виробляється в Кокаелі і виробляється компаніями, що базуються в Стамбулі, ми знаємо, що ця цифра набагато вища.
Однак в середньому 15 тисяч кораблів відвідують цей регіон щорічно. Близько 60 мільйонів тонн вантажу переробляється щорічно в області. У цьому контексті я думаю, що всі порти повинні стати більш сучасними. Як Міністерство, ми робимо все можливе, щоб планувати порти паралельно з міським, промисловим та комерційним будівництвом та проектувати транспортні мережі, щоб дозволити мультимодальні перевезення. Я вважаю, що проект «Зелена гавань» є великою вимогою для Кокаелі та Ізміт-Бей у цьому контексті. Модернізація всіх наших портів у Кокаелі, виконуючи вимоги до сертифікації «Зелена гавань», зробить затоку більш придатною для життя та підвищить енерго- та ефективність роботи. Крім того, наші порти будуть не відставати від нових технологічних розробок ».
Міністр транспорту та інфраструктури Турхан додав, що вони готові зробити все необхідне, щоб зробити майбутнє та краще місце Кокаелі, включаючи законодавчі норми та інвестиції в інфраструктуру.
Першим залиште коментар