Міністр Турхан: "Ми глобальна логістична база"

міністр turhan глобальний буде логістики нас
міністр turhan глобальний буде логістики нас

П. Cahit Turhan, Міністр транспорту та інфраструктури, сказав: bugün Сьогодні ми знаходимося на першому місці в суднобудівному обслуговуванні в Європі. Це радісна, почесна ситуація. Як природний результат всього цього, ми досягли суднової індустрії, яка сьогодні може конкурувати зі світом і ефективним морським сектором ».

Міністр Турхан, Коджаелівська промислова палата у своєму виступі на зборах Асамблеї "серце промисловості і торгівлі", "виробничий центр країни" Коджаелі дуже радий сказати.

Турхан в Туреччині, як усім відомо, область і вказуючи на те, що перехід від періоду дуже важливих подій в світі, стратеги світу, він сказав, коментуючи точку, де найглибшу кризу з часів Другої світової війни.

Турхан відзначив, що деякі люди вважали все це іншою світовою війною і продовжували:

«На думку деяких мислителів, до політичної та економічної кризи існує криза людства, і ця криза викликає майже все негативно. Я вам це розповідаю; Давайте матимемо справу з політикою, будь то промисловці, давайте будемо надавати послуги, або будемо людиною, що сидить вдома. Ми не можемо зробити нічого здорового, ігноруючи це. Наприклад, льодовики з кожним днем ​​плавляться: «Що сталося зі мною». Я не можу сказати. У нашій безпосередній географії, кров бере тіло: "Що для мене". Я не можу сказати. Є країни, які хочуть визначити правила торгівлі з колоніальною логікою: "Що до мене". Я не можу сказати. Звичайно, «Що відбувається зі мною, я виконую свою роботу, я роблю свою продукцію, решта - моя справа». може також сказати. Я поважаю, але вона залишається тим, що вона виробляє, вона не може подорожувати за дві довжини ячменю. Однак цій країні потрібні марафонці, а не два ячменю. Шлях зробити це, незалежно від того, що ми робимо, це добре читати, що відбувається в світі ».

"Ми є глобальною логістичною базою"

Турган, міністр транспорту та інфраструктури, сказав, що світ змінився політично і комерційно після закінчення Другої світової війни і сказав: «Якщо б ми вирішили виробляти з власними ресурсами, людськими ресурсами, власними ресурсами, а не національне виробництво, якщо у нас було, ми tüttürs наші промислові димові труби, ми güçlendirs нашу транспортну інфраструктуру, сьогодні жили б у зовсім інший Туреччини. «сказав він.

Підкреслюючи, що це не мрії, Турхан сказав: «Мрія? Звичайно, ні, тому що ми живемо в такій географії, що ми знаходимося на важливих торговельних коридорах на перетині трьох континентів. Ми не тільки між Сходом і Заходом, а й між Північчю і Півднем в глобальному масштабі. Ви говорите: море, суша або повітря, чи залізниця? Все можливо. Чи може це бути великим активом? Промислові знають краще, що все це означає. Оскільки виробництво є першим кроком для промисловця для виробника, це другий, третій крок, щоб вивести його на ринок найбезпечнішим і найдешевшим способом.

"Ми зробили авіалінії шлях людей"

Міністр Турхан, вони сказали, все це рух метальної підписало історичне рішення про Туреччину, заявив, що вони почали мобілізацію транспортування.

Посилаючись на свої проекти під час правління партії АК Тургана, сказав: eler Що ми робили? Ми зміцнили національні та міжнародні коридори нашої країни, зробивши нашу мережу доріг, які є головною основою нашої транспортної системи, набагато більш потужною з розділеними дорогами, автомагістралями, мостами, тунелями та віадуками. Ми збільшили фізичні та геометричні стандарти на наших державних і провінційних дорогах, що простягаються в кожному куточку нашої країни, збільшили рівень обслуговування та безпеку дорожнього руху, створивши інтелектуальні та якісні транспортні системи. Ми зосередилися на нехтуваному залізничному транспорті, який нехтували протягом багатьох років. З одного боку, десятиліттями ми відновили свої недоторкані риси, а з іншого боку, ми надихали свої пасажирські та вантажні перевезення новими залізницями, міськими залізничними лініями та високошвидкісними залізничними проектами. Крім того, ми зосередилися на дослідженнях логістичної інфраструктури, щоб отримати додаткову вартість від залізничного транспорту. Застосовуючи технологічні та структурні зміни, які повітряні перевезення досягли у світі за короткий період часу, як 16, ми зробили дихальні шляхи публікою. Ми розширили мережу повітряного транспорту по всій країні за межами лібералізації повітряного транспорту і відкрили його для конкуренції. Ми зробили нашу національну авіакомпанію THY глобальним брендом, яким віддають перевагу не тільки наші люди, а й громадяни світу. Ми експоненційно збільшили нашу цінність і конкурентоспроможність у цій галузі з нашим Стамбульським аеропортом, одним з найбільших у світі повітряних транспортних центрів.

«Транспорт також легкий доступ до процвітаючої Туреччини»

Турхан сказав, що важливі інвестиції були зроблені в області інформації та технологій і сказав, що ми обладнали нашу країну засобами зв'язку, які необхідні для повсякденного життя. В результаті, всі ці заходи, сьогодні, ніж вчора перевезення набагато простіше в плані доступу, а також, ми отримали безпечну і благополучну Туреччину. «Сказав він.

Турган нагадав, що вчора він побував на суднобудівних заводах Ялової і сказав: «За інформацією, наданою нашими верфями, ми сьогодні знаходимося на першому місці в суднобудівній галузі Європи. Будівництво, технічне обслуговування та ремонт. Це дуже щаслива, почесна ситуація. Як природний результат всього цього, ми досягли суднової індустрії, яка сьогодні може конкурувати зі світом і ефективним морським сектором ».

Міністр Турхан, значення і значення морів в межах політичних кордонів не тільки складається з, ці місця несуть велику цінність в геоекономічних, сказав він.

«Частка Kocaeli в промисловості становить 51 відсотків

Міністр Турхан заявив, що Коджаелі, що знаходиться на перехідному коридорі між Європою і Близьким Сходом, має велику перевагу з близькістю до Стамбула, і що внесок міста у виробничий внесок 13 в турецьку промислову промисловість після Стамбула розкриває цю ситуацію. сказав він.

Турхан, Коджаелі, таким чином, що значна частка економічної діяльності 51 відсотків уваги промисловості, «фінансується за рахунок відсотків в 36 про виробництво транспортних засобів Коджаелі Туреччини. Місто, Туреччина 27 частки відсотка в хімічній промисловості. 19 відсотків металообробної промисловості Туреччини збирається в Стамбулі. Це горді фігури. Крім того, вона має потенціал продовжувати свій розвиток і зберігати свою важливість завдяки серйозним перевагам, які вона надає в дорожньому, морському і залізничному транспорті. Оскільки транспортні засоби Kocaeli настільки різноманітні, що близькість до міжнародного аеропорту 3 робить Kocaeli дуже привабливим. "

Турхан відзначив близькість аеропорту Ченгіз Топель до аеропортів у Стамбулі: той факт, що затока Ізміт є природною гаванню і забезпечує доступ до внутрішньої точки Анатолії з точки зору морських перевезень, також забезпечує Коджаелі насиченою морською дорогою і важливістю її портів. підвищений.

"Компанії з іноземним капіталом віддають перевагу Коджаелі після Стамбулу"

Міністр транспорту і інфраструктури Турган наголосив, що зростаюче промислове виробництво і світова торгівля в наш час давали і продовжували надавати великий імпульс морському сектору наступним чином:

«Саме тому іноземний капітал і великі підприємства найбільше віддають перевагу Коджаелі після Стамбулу. 10 промислових компаній, що працюють в Коджаелі, складається з міжнародних компаній. Іншим фактором, що робить Коджаелі цінним для промисловців, є те, що він знаходиться в стані, коли комбіновані перевезення найкраще практикуються. Як міністерство, ми продовжуємо розкривати цей потенціал Коджаелі за допомогою швидких та звичайних інвестицій у залізничні перевезення через торговельні та контейнерні порти та логістичні села. Ми інвестували понад 12 мільярдів 145 мільйонів фунтів у транспортні послуги та доступ до послуг Kocaeli. Коли ми включаємо інвестиції, зроблені в рамках BOT (build-operation-transfer), це число зростає до 25 млрд. 280 млн. Завдяки цим інвестиціям ми інтегрували Kocaeli до світу у сфері транспорту та перетворили його на міжнародний торговий центр ».

Турган, колись прибувши до Стамбулу з Коджаелі, 2 годин був колись шлях, крім того, не було такої щільності в той час, “Що ми зробили? Ми з'єднали Коджаелі з усіма її сусідами, особливо зі Стамбулом, на дорогах, розділених високими стандартами. 80 збільшили довжину 150 кілометрів, розділену на 281 кілометри на рік. Ми накрили 485 кілометр дорога з гарячим асфальтом. Ми також ввели в експлуатацію значну частину проекту автомагістралі Стамбул-Ізмір, що з'єднає Коджаелі з Ізміром. З моменту свого відкриття міст Османгазі почав залучати значну частину транзитного руху до Перської затоки. Коли шосе завершиться, наше місто 18 буде підключено як комерційне, так і промислове. Аналогічним чином, будівництво автомагістралі Північного Мармурового району є дуже важливою інвестицією для Коджаелі. Загальна довжина цього проекту - 398 кілометр.У Коджаелі діє головна дорога 77 кілометрів, кілометрова дорога 37 і рукава 61. Як відомо, ми відкрили цілий ділянку переходу Курткей-Ліман до трафіку, і ця послуга принесла Коджаелі процвітання в усіх аспектах.

Турхан повідомив, що вони відкрили лінію швидкісного поїзда Анкара-Стамбул і з'єднали Стамбул, Коджаелі, Ескішехір, Конью та Анкару з YHT, таким чином, Турхан дійшов до Анкари-Коджаелі між 3 годинами і промисловим районом Коджаелі з Ізміту. -20 відзначив, що вони скорочуються до хвилин.

«Туреччина буде досягнута 2 млн тонн вантажопідйомністю сектора логістики»

Турхан нагадав, що вони відкрили перший етап Логістичного центру Köseköy, який особливо важливий для автомобільного сектору та суміжних галузей і має велике значення для імпортних та експортних перевезень.

Важливо пам'ятати, що логістичний сервіс на площі 340 тис. Кв. М. В районі станції Köseköy не забутий. Ми також готуємо тендер на решту. Коли ці логістичний центр буде завершено, Туреччина буде досягнута 2 млн тонн потужностей в сектор логістики. Логістична зона 694 на тисячу квадратних метрів буде надана Коджаелі. Тим часом я сподіваюся, що ми будемо реалізовувати найважливіший проект для Коджаелі. Він також Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Султан Селім Bridge-Istanbul Airport-Halkalı Проект Fast Rail. Ця лінія стане однією з найважливіших ланок європейської частини Шелкового шляху, що проходить через нашу країну. В рамках цієї сфери ми завершили роботи з опитування на Гебзе-Сабіха Гекчен аеропорт-Явуз Султан Селім міст-аеропорт Стамбула 118 кілометрів. Ми плануємо брати участь у будівельному тендері в рамках бюджету. Окрім того, ми розпочали роботу над проектом, доставивши простір у секції 22 на кілометр Стамбул-Аеропорт-Чаталча. Дослідження масштабу 1 / 25.000 були схвалені та продовжуються дослідження проектів масштабу 1 / 5.000. "

Міністр Турган заявив, що вони почали регулярні рейси до аеропорту Ченгіз Топел в 2011, який називається маз, який не буде відкритий санайі в промисловому місті Коджаелі. повідомили, що робота триває.

"Наші порти будуть йти в ногу з новими технологічними розробками"

Турхан зазначив, що вони зробили важливі роботи в галузі морського транспорту, розробили поромні та автопоромні перевезення і побудували багато притулків для риболовлі.

Коджаелі Позитивні результати цих інвестицій виявляє розвивається економіка Коджаелі. Експорт Коджаелі з 2002 млрд. 1 млн. 268 млн. Доларів у 2018 8 млрд. 903 млн. Доларів на рік. Імпорт збільшився з 1 мільярдів 124 мільйонів доларів до 13 мільярдів 976 мільйонів. Звичайно, якщо до Стамбулу додати експорт, вироблений кокаїльськими компаніями, ми знаємо, що ця цифра набагато вища.

Проте щорічно в цей регіон відвідують в середньому 15 тисяч суден. Щорічно в регіоні обробляється близько 60 мільйонів тонн вантажів. У цьому контексті, я думаю, що всі порти повинні стати більш сучасними. Як міністерство, ми робимо все можливе, щоб планувати порти паралельно з міськими, промисловими та комерційними структурами, а також розробляти транспортні мережі, що дозволяють здійснювати багаторежимний транспорт. Я вважаю, що проект «Зелений порт» є великою необхідністю для Коджаелі та затоки Ізміт. Модернізація всіх портів Коджаелі шляхом виконання вимог сертифікації зеленого порту зробить затоку більш придатною для життя і підвищить енергоефективність та ефективність роботи. Однак наші порти будуть йти в ногу з новими технологічними розробками ».

Міністр транспорту і інфраструктури Турган додав, що вони готові робити все, що необхідно, включаючи правові заходи та інвестиції в інфраструктуру для майбутнього Коджаелі, і довести його до кращих місць.

Про Левента Ельмасташа
Редактор RayHaber

Першим залиште коментар

Yorumlar

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.