Південно-Африканська Республіка, що має вільну ринкову економіку, є ринком, що розвивається. Інтеграція Південно-Африканської Республіки у світову економіку відбулася в 1994 з переходом до демократії.
Площа 1.219.090 км2, З населенням приблизно 57,7 мільйонів, Південна Африка розвинула багато торговельних відносин з іншими африканськими країнами протягом останніх 10 років. Більшість експортної продукції ПАР складається з продукції обробної промисловості. Основними галузями промисловості є гірничодобувна промисловість (найбільший у світі виробник платини, золота та хрому), монтаж автотранспортних засобів, машинобудування, сталеві та кольорові метали, текстиль, суднобудування та ремонт, хімікати, добрива та оброблені продукти. Експорт мінеральних руд становить 12% від загального обсягу експорту. Китай імпортує половину свого експорту руди. Сільськогосподарська продукція, з іншого боку, знаходиться на рівні, що виражається лише у невеликих відсотках.
Південно-Африканська Республіка, яка після Нігерії посідає друге місце в економіці Африки (ВВП), виділяється з точки зору розвитку банківської інфраструктури, ІКТ, транспортних і логістичних мереж; Важливим гарантійним елементом є розвиток правової інфраструктури та захист, наданий інвесторам в рамках національного законодавства.
Незважаючи на те, що Південно-Африканська Республіка стала своєю найважливішою цільовою країною в Африці на південь від Сахари, вона має певні труднощі, пов'язані з виходом на ринок, конкурентною перевагою країн Азії та Європейського Союзу у виході на ринок, вже розвиненою промисловою інфраструктурою та налагодженими відносинами на ринку. імпорту Туреччини, в той час як експорт Південно-Африканської Республіки 534 1.382 млн USD млрд. Таким чином, обсяг двосторонньої торгівлі з Південно-Африканської Республіки, Туреччини дає чіткий недолік.
gac'n початок золотих виробів, експортованих в Туреччині, центрифуг, вугілля, моторних транспортних засобів, заліза, хрому і так далі. мінеральні руди, алюміній, залізо і сталь, рибне борошно / корм.
gac'n частини транспортного засобу і початок продуктів, що імпортуються з Туреччини, мінеральне паливо і масло, каучук (гума), килими, кондитерська, мідні дроти йдуть машину і їх частина.
Стан економіки країни;
| ВВП (номінальний) (2018 МВФ): | 368 млрд. Дол |
| ВВП на душу населення (2018 МВФ): | 6.380 USD (номінальна); 13.680 USD (SGAP) |
| Темп зростання ВВП (реальний МВФ): | % 0,8 (2017:% 1,4; 2016:% 0,4) |
| Темпи зростання ВВП: | % 0,8 |
| ВВП на душу населення: | 6.380 USD |
| Темп інфляції (квітень 2019): | % 4,4 |
| Рівень безробіття (2019 1. Квартал): | % 27,1 |
| Загальний експорт: | 94,4 млрд. Дол |
| Усього імпорту: | 93,4 млрд. Дол |
| Вхідні інвестиції (UNCTAD-2018): | 5,3 млрд. Поточних; 129 stock $ |
| Вихідні інвестиції (UNCTAD-2018): | 4,6 млрд. Доларів США; На складі 238 мільярдів доларів |
Due Diligence та можливості; Це найбільш розвинена країна в Африці на південь від Сахари. Економіка природних ресурсів. Економічні показники є низькими. Для збільшення зайнятості інвестиції є обов'язковими. Регіональні угоди про вільну торгівлю (SACU-SADC) та AGOA створюють значні можливості для інвесторів. Африканська зона континентальної вільної торгівлі (ACFTA) розглядається як важлива можливість. Чорний економічний розвиток. Стимулювання іноземного капіталу. Цільовим ринком нашої країни є серед країн. Є експортні можливості в багатьох секторах, таких як автомобільні та автозапчастини, будівельні матеріали, домашній текстиль, одяг, залізо і сталь, електроприлади, продукти харчування, хімікати та фармацевтичні продукти.
Турецькі компанії-інвестиції в Південно-Африканську Республіку;
- Arcelik DEFY: Наш найбільший інвестор у регіоні - Arçelik, власник південноафриканської компанії з білої техніки DEFY. Група Arçelik придбала DEFY, бренд віком понад 100 років, у 2011 році. Він зробив велике нововведення та передав свої технології ноу-хау заводам у Південній Африці. В даний час він займає понад 40 відсотків ринку білої техніки на південь від Сахари. Бренд DEFY розширив свої інвестиції тут минулого тижня і оголосив про додаткові інвестиції в розмірі 5 млрд. Рандів протягом наступних 1 років. Це дуже важливо для уряду Південної Африки. Була розширена фабрика DEFY у Дурбані, в якій взяв участь міністр торгівлі та промисловості Роб Девіс. Таким чином, Arçelik вперше розпочав тут виробництво пральних машин. Також у Arçelik працює понад 3 тисячі людей у ПАР.
- ТК: THY є важливою компанією в усьому світі. Але в Південній Африці він особливо виділяється; Летить до всіх трьох великих столиць. У найближчому періоді частота польотів буде збільшена.
- CISCO: 7 - це металургійний комбінат у Кейптауні, який був придбаний компанією DHT Holding, турецькою компанією, за $ 42 мільйонів років тому; Кейптаунська металургійна компанія (CISCO).
- LC Waikiki: У нас є важлива роздрібна компанія, яка вийшла на ринок минулого року; LC Вайкікі. LC Waikiki - наша горда марка, що має понад 350 магазинів у світовому роздрібному секторі. Вони швидко відкрилися до Африки. Вони існують у Кенії. Вони існують у багатьох африканських країнах. Торік вони в'їхали до Південної Африки. Вони розташовані в найбільших торгових центрах найбільших міст ПАР у найширшій зоні магазинів.
Залізничні перевезення в Південно-Африканській Республіці;
Залізничний транспорт дуже важливий у Південній Африці. Всі великі міста з'єднані між собою мережею залізниць, а Африка - країна з найсучаснішою залізничною системою. Залізничний транспорт належить громадськості. Майже всі залізниці в Південній Африці використовують рельси 1,067 мм. Ця система є 19. століття, був обраний для зниження витрат на будівництво в гірських районах різних частин країни. Працюючи на лініях аеропорту Йоганнесбург-Преторія і Йоганнесбург-ОР Тамбо, приміська система Gautrain використовує 1.435 мм (стандартний розмір). 50 до 80% залізничних ліній в Південній Африці електрифіковано. Для різних типів поїздів використовуються різні лінійні напруги. Більшість електропоїздів використовують 3000 V DC (повітряні лінії); Це зазвичай використовується для приміських ліній. Більш високі напруги (1980 кВ AC і 25kV AC) використовуються в 50s, особливо у важких вантажних лініях, що використовуються для транспортування залізної руди.
Покращена залізнична мережа: лінія вантажу відповідає 80% всього африканського континенту; однак, залізнична інфраструктура має розвиватися та модернізуватися. Розвиток та підтримка конкурентної та ефективної транспортної системи є однією з головних цілей Національного плану розвитку.
Стратегічні цілі у транспорті
- Забезпечення ефективної та інтегрованої транспортної мережі, що сприятиме соціальному та економічному розвитку
-Удосконалення транспортної інфраструктури та доступ до транспортних послуг
- Посилення систем транспортування навалом
- Збільшення внеску транспортного сектора до зайнятості.
Бюджет Міністерства транспорту;
| Управління залізничним транспортом: | 16,5 млрд. Ранд (1.2 млрд. Дол. США) |
| Розвиток залізничної інфраструктури та промисловості: | 10,1 млрд. Ранд (721 млн. Дол. США) |
| Залізничні операції: | 10,8 млрд. Ранд (771 млн. Дол. США) |
Адміністрація залізничного пасажирського транспорту (PRASA):
Південноафриканська адміністрація пасажирського транспорту (PRASA) є урядовою установою Південної Африки, відповідальною за більшість залізничних пасажирських послуг у країні. Вона складається з чотирьох робочих областей;
- Metrorail, що забезпечує приміські залізничні перевезення в містах,
- Регіональні та міжміські поїзди, Шошолоза Мейл,
- Autopax надає послуги регіонального та міжміського транспорту
- Intersite відповідає за управління PRASA.
PRASA (Адміністрація залізничного пасажирського транспорту) відповідає за відновлення та модернізацію поїздів у середньостроковій перспективі, закупівлю нових залізничних транспортних засобів та модернізацію залізничної системи сигналізації та складів і станцій.
TRANSNET;
Компанія Transnet займає важливе місце у вантажних перевезеннях в країні. Компанія також має портове управління, експлуатацію трубопроводів та інженерні (ремонт та ремонт залізничних транспортних засобів).
ТРАНЗИТНІ РЕЙТИ;
Це найбільша одиниця Transnet. 38 має понад тисячу співробітників. На африканському континенті в країні діє 17. Цей блок здійснює експортні перевезення країни, особливо на основі сировини, повністю або в значній мірі. Відповідає за управління всією залізничною лінією в країні, включаючи пасажирський транспорт. Це найбільша залізнична компанія після операторів у США та Індії.
ТРАНСЕТ ІНЖИНІРИНГ;
Це являє собою передовий сегмент обробної промисловості Transnet. НДДКР та інжиніринг; виробництво; Вона здійснює діяльність у Південно-Африканській Республіці, на континенті Африка та у світовому масштабі з відновлення виробництва та технічного обслуговування та ремонту. Transnet надає інженерну підтримку Freight Rail та PRASA для обслуговування та ремонту залізничної інфраструктури та транспортних засобів. Він працює на вантажних та пасажирських вагонах, виробництві локомотивів та їх обслуговуванні та ремонті.
Gibela;
Заснований у 2013, залізничний та залізничний виробничий центр Gibela відіграє ключову роль у зміцненні та відновленні існуючих транспортних засобів. Gibela - виробник залізничних вантажних автомобілів Alstom-South Africa. Alstom володіє мажоритарним пакетом акцій 61. Африканські компанії Ubumbano Rail і New Africa Rail володіють% акціями 30 і% 9, відповідно. Фабрика 60.000 m2 і близько 1.500 люди зайняті. Завод здатний виробляти щорічний пасажирський поїзд 62 (EMC). У 2013, компанія підписала контракт з PRASA для автомобіля 10, а саме 51 EMU встановила вартість 3.65 мільярд Rand (600 млрд. USD), що охоплює рік 3.600. Договір включає мінімальну внутрішню виробничу вимогу 65, що включає постачання запасних частин і технічну підтримку після поставки. У 2014, перший поїзд 20 EMU X'Trapolis Mega був виготовлений Alstom в Бразилії. Фундамент заводу був закладений в Південній Африці в 2016 і почалося виробництво в 2017. Всі інші транспортні засоби будуть вироблятися на цих об'єктах до 2028.
Важливі роботи під час залізничних ярмарків та заходів 2019 у Південній Африці;
- Kent Card Наша компанія 500 отримала інформацію про пасажирів, електронний збір за плату, мобільний додаток, автоматизоване управління транспортним засобом для автомобілів і відкрив офіси в Південній Африці.
- Ми відкрили офіс Асельсана Африка.
- Приватний мед уклав угоду про збільшення щорічного продажу міді 3000 Ton до Південної Африки в тендерах залізничної сигналізації та інфраструктури.
- Б.М. Макіна відкрила офіс у Південній Африці для продажів.
- Das Lager Bearing провела переговори для офісу продажів.
- Компанії Raysimaş, Kardemir, RC Industry, Emreray, Berdan Civata та Ulusoy Rail Systems Transnet та Gibela провели важливі переговори щодо продажів та інвестицій.
Питання, які необхідно розглядати при в'їзді на залізничний ринок;
Транспортною системою керує громадськість. У цьому контексті закупівлі відповідних установ та організацій підлягають критеріям та умовам державних закупівель.
Програма BB-BEE, яка має на меті посилити участь чорношкірих в економіці, має великий вплив на цю проблему.
Умови локалізації:
- Мінімум% 65 у залізничних транспортних засобах *
- як правило, мінімум 65 * в залізничній сигналізації; 40% у частинах- 100%
-% 90 * в залізничній інфраструктурі (% 70 * для обслуговування залізниці та обладнання;% 100 * в інших частинах та операціях)
* постачання внутрішніх ресурсів Мінімальні пороги, необхідні для надання пільгової системи у сфері державних закупівель, описані Міністерством торгівлі та промисловості. (Д-р Зверніться безпосередньо до Ілхамі)
Першим залиште коментар