Чи можна доїхати зі Стамбула до Анкари за 20 хвилин? Або, наприклад, 1,5 години від Стамбула до Німеччини?
Засновник Tesla Motors та SpaceX, геніальний бізнесмен Елон Маск - справжній божевільний чоловік. Це розширює горизонт людини за допомогою герпесних ідей та створює нові бачення. Одним із шалених проектів Ілона Маска був анонсований у травні проект Hyperloop 2013.
Швидкий поїзд з літального апарату
Якийсь потяг (капсула), що їде в тунелі, який буде побудований під землею або над ним, зможе розігнатися на швидкість 1100 км / год, можливо, перевищить швидкість звуку і транспортує вас з Сан-Франциско до Лос-Анджелеса за 30 хв. вгору на 616 км). Ілон Маск Чотири етапи сучасного транспорту - це судна "," потяги "," транспортні засоби "та" літаки літаків ". проект.
У багатьох людей, які читали цю новину вперше, виникали думки на кшталт «який смішний проект» або «неможливо». Але, незважаючи на багато труднощів і перешкод, Ілон Маск сповнений рішучості реалізувати свою мрію, можливо, навіть транспортну революцію. Але це не тільки він. Після того, як Ілон Маск поділився своєю ідеєю зі світом у 2013 році, два стартапи вже приділили пильну увагу цьому питанню і почали замислюватися над ним. Технології Hyperloop ve Транспортні технології Hyperloop Ці дві компанії, названі на честь системи Hyperloop, деякий час працювали над системою Hyperloop.
Компанія SpaceX, аерокосмічна фірма Elon Musk, тільки що вчора оголосила, що побудує тестувальну лінію 1 у милі в Хоторні, штат Каліфорнія, де знаходиться їх штаб-квартира, і проведе тест на проект Hyperloop.
КОНКУРС ГІПЕРЛОП
Знову випадає для Hyperloop http://www.spacex.com/hyperloop Оголошення про конкурс було зроблено о. У змаганнях учасникам рекомендується розробити капсулу, яка рухатиметься по цій лінії. 15 буде поданий у вересні 2015 для попередніх заявок, а 15 до грудня 2015 для кінцевих проектів. У червні 2016 прийняті проекти будуть реальністю, і перша безпілотна капсула Hyperloop здійснить подорож по цій тестовій лінії.
Ви можете переглянути відео нижче для оголошення конкурсу. Але тим часом вам потрібно зафіксувати капсулу, що швидко проходить, у відео 15.
Перед Hyperloop є багато викликів, щоб вони стали реальністю. Як воно буде вироблятися, скільки це буде коштувати, безпеку потрібно детально вивчити тощо. Але тут одні уявляють, інші ведуть до цього. Чи повинен я також цікаво, якщо хто-то або фірми інтерес з боку Туреччини братиме участь в цьому конкурсі? Що ти кажеш?
Цікава новина, але низка ТЕХНІЧНИХ проблем, які потрібно вирішити, ще не вирішена. Давайте згадаємо, у міжнародному жаргоні під назвою MagLev системи плаваючих коліс, що плавають у магнітному полі, тепер реальні та функціональні, хоча й обмежені на практиці. Однак системний патент описаний у Dipl.-Phys. Знято Герменом КЕМПЕР на 1947. Однак останні 30-40 були досягнуті завдяки інтенсивним дослідженням та розробкам протягом багатьох років, і все ще є незначні проблеми, які чекають рішення. Тож HYPERLOOP можна зробити теоретично, навіть буде тестова фаза. Не нова ідея! Друга половина 1980-швейцарської на початку 1990, так звана SWISMETRO vbg, ідея з'єднання старого континенту та азіатського континенту під океанами з пізнішими ADB обговорювалась з подібними проектами. Але практична практика неможлива протягом цього століття і за сучасними природничими, технічними та економічними теоріями. БО:
Подорожі з такою швидкістю (1) можливі лише в трубі-тунелі. Однак на цій надшвидкісній швидкості потрібно вийняти повітряну масу з трубки перед автомобілем, заповнити низький тиск ззаду, тобто підтримувати баланс тиску спереду та ззаду. Вам також доведеться мінімізувати силу тертя про повітря. ПИТАННЯ: ЯК?
Система (2) повинна бути без тертя, що означає, що система MagLev повинна бути керованою. ПИТАННЯ: Але ЯК?
Тому що магнітне колесо, яке може реагувати з цією швидкістю, та його електронна система управління-управління ще не можливі за допомогою нашої сучасної техніки та технології;
(3) Транспортний засіб (його геометрія, поверхня ...) для швидкості системи v> 500 км / год вище, ще не відповідає ЕКОНОМІЧНИМ теоріям, в сучасних технологіях та технологіях, в рамках теорії природничих наук!
Але ОБОВ'ЯЗКОВО рекомендувати, що люди та організації, які зацікавлені та бачать у собі достатній вплив, вміння та повноваження, повинні брати участь окремо або бажано як група. ПІДТВЕРДЖУЙТЕ, що гроші, вкладені в річну НДД фазу німецької системи MagLev 20 2,5 BILLION EUR. Тож достатньо заохочення тощо. кран буде текти. Чому? Через цей тип великих науково-дослідних проектів ми називаємо серію SpinOf, допоміжні технології, методи, продукти, виробничі системи тощо, які приносять гроші, висувають країну вперед ноу-хау тощо. Якби у MagLev не було б НДДКР, не було б поточної імпульсної техніки та технології ЛАСЕР!