Міністр промисловості і технологій Мустафа Varank, 2022 планується надійти в продаж в Туреччині оголосив деталі автомобіля. Висловлюючи, що прототип електричного автомобіля буде розкритий в кінці цього року, міністр промисловості і техніки Варанк заявив, що на транспорті, який буде ловити пробіг 500, розробляється. Міністр Варанк заявив, що на транспортний засіб, який міг би конкурувати в глобальному масштабі за ціною, було запропоновано і сказано, що люди чекають цього автомобіля. " Відзначивши, що концепція почала працювати над назвою автомобіля, Варанк сказав: eniz Якщо ви хочете зробити інвестицію, ви віддаєте перевагу найближче місце постачальникам.
Automobile Enterprise Group в Туреччині, недавно президент Туреччини Реджеп Тайіп Ердоган виступив з доповіддю про внутрішні електричних машинах. Варанк взяв участь у зустрічі, де була зроблена презентація, і розповіла журналістам про останній етап проекту. Варанк, турецьке агентство з патентів і товарних знаків під час зустрічі з пресою iftar, знайшли такі оцінки:
ВІДМІНУЄ АВТОМОБІЛЬНУ ПРОМИСЛОВІСТЬ:(На якому етапі ми в проекті автомобіля в Туреччині?) Ми не бачимо, як тільки проект автомобіля. У світі відбуваються великі зміни і перетворення. Автомобільна промисловість є однією з галузей, де ця трансформація та зміни є найшвидшими. Проект автомобілів в Туреччині в якості технологічного проекту, ми перетворимо нашу автомобільну промисловість, ми бачимо це як проект, який зробить його конкурентоспроможним з потужними країнами. Коли ви дивитеся на це зараз, з електричними двигунами, програмним забезпеченням, автономним веденням, технологіями батареї, автомобільна промисловість іде повністю у іншому напрямі. Ми віримо, що цим проектом ми досягли цього вікна можливостей у потрібний час. Ми презентуємо наш власний автомобіль як проект, щоб конкурувати з його конкурентами повністю електрично і створити екосистему.
ПЕРЕВАГА: Звичайно, ми не робимо це як держава. Виникли п'ять бабаїті, до них приєдналися ТОББ, вони підтримали бізнес. Генеральний директор і команда, яку вони приносять, дійсно професійні друзі, вони працюють безкорисливо. Після того, як вже виконали роботу, проект фактично почав рухатися вперед. Цей проект просувається протягом тривалості їхніх робочих процесів, як планувалося. Ми побачимо прототип в кінці 2019, ми будемо свідками цього разом. У 2022, також, hopefully судна будуть у продажу у другій половині. Туреччина вже бачили автомобілі на наших дорогах.
BRANDS REVEAL: Звичайно, є критика: чи так складно зробити цей автомобіль? Ті, хто більш-менш знайомі з галуззю, можуть легко відповісти на це питання. Ми не просто будуємо один R & D проект, автомобіль, або ці друзі не роблять цього, вони намагаються створити бренд. Цей бренд повинен бути здатний тримати, продаватися і підтримувати себе. Таким чином, вони роблять свої робочі процеси, 15 має щорічний план. Це 15 рік 5 зерна модель 3 зерна facelift, вони зробили їх планування. Таким чином, ви можете виробляти один продукт, але він повинен бути дилерською мережею для продажу, запасні частини, постачальники повинні бути, сервіс повинен бути, ви повинні зробити хороший маркетинг. Ви будете вивозити за кордон, він повинен бути в змозі конкурувати зі стандартами, якістю і конкурентами. Так що це насправді забирає так довго, як вони планують всі їх професійно. Але, як я вже сказав, вони рухаються в рамках робочих процесів, і я сподіваюся, що ми побачимо прототип в кінці 2019.
В ГЛОБАЛЬНИХ РИНКАХ ВИ КОНКУРЕНТНІ З ЦІНОЮ: (Де буде R & D центр?) Вони захочуть відкрити R & D центр у красивому місці. Ми можемо оголосити його найближчим часом. We'il відкрити це. (Який сегмент він буде вводити?) Ми не говоримо про сегмент першої моделі. Але план в їх голові: вони хочуть вловити ціну, яка буде конкурувати на світових ринках з усіма своїми моделями.
Найближче місце постачальника: (Чи буде фабрика в промисловій зоні або організованій промисловій зоні?) Якщо ви хочете зробити інвестицію, ви віддаєте перевагу найближчому місці постачальника. Отже, ви хочете створити, де ви зможете скористатися екосистемою найбільш ефективним способом. Вони ведуть переговори. Ми не розголошуємо інформацію з цього питання, оскільки вона є комерційною таємницею.
РОБОТИ БРЕНДУ ТА ІМЕНІ НАПРЯМО: (Чи досягне він діапазон, який може конкурувати з прикладами у світі?) Це буде. Вони працюють на транспортному засобі, який буде ловити 500 кілометрів. Чи є робота над назвою? Паралельно з їхнім прототипом, вони почали працювати над фірмовим ім'ям та ім'ям.
ЛЮДИ ПОЗДРАВЛЯЮТЬСЯ: (Ви також можете використовувати гібридний автомобіль як засіб влади ..) гібридні пасажирські транспортні засоби почали проводитися в перший раз в Туреччині. Якщо ми галузь технології міністр, ми підтримуємо вітчизняне виробництво, що в Туреччині, автомобіль вироблений в Sakarya. В той же час, еколог мало горить: «Якщо ми їдемо, то це повідомлення». Ми сказали. Ми отримуємо хороші реакції від усіх. Як тільки громадянин любить його, це має значення. Тому люди вітають.
Вони чекають цього автомобіля: (Він дасть громадський порядок в автомобілі Туреччини?) Виконуючий ви мали кампанію, це "вітчизняний автомобіль, якщо ми замовили так далеко. Насправді, здається, користується попитом, люди чекають цього автомобіля. We'il бачити, коли він звільнений.
НАЦІОНАЛЬНА ВИРОБНИЧА НАЦІОНАЛЬНА ТЕХНОЛОГІЯ: (У вас є проект, пов'язаний з локалізацією, і ви плануєте оголосити продукт близьким до 300. У яких секторах буде впроваджено цю продукцію, коли ви поясните?) Нашим порядком денним є вітчизняне виробництво та національні технології. Важливою частиною цього є також Програма власного продукту. Наша мета полягає в локалізації продуктів, в яких ми маємо високий дефіцит рахунку поточних операцій. Це можуть бути проміжні товари, сировина, деякі машини та обладнання. Ми не склали список, просто подивившись на імпортно-експортний показник продукту. Ми також розглянули потенціал нашого списку. Ви хочете локалізувати продукт, але коли ви дивитеся на світову торгівлю, якщо країна виробляє 80 відсотків від неї, то немає можливості там. Є домінуюча країна, яку не можна виробляти продуктом, який буде конкурувати з ним, не можна виграти.
Ми почнемо з машинним сектором: Ми оцінили багато факторів і створили список продуктів. З акцентом на середніх і високих технологіях, ми розробили нову програму стимулювання для локалізації продуктів і груп товарів на 300. Тут, якщо продукт потребує науково-технічних розробок, починаючи від них, розробка продукту, інвестиції, комерціалізація, щоб заохотити всі ці кроки, але ми підготували програму, розробляючи існуючі механізми стимулювання відповідно. Насправді, наша робота закінчена, громадськість залишила оголосити. Звичайно, ми маємо робити законодавство. Ми плануємо почати з сектору машин. Пілотним сектором буде машина, тоді ми оголосимо продукцію в інших секторах до вересня, жовтня. Тут ми очікуємо, що і промисловець, і виробник зв'язатися з нами, і ми будемо активними. Тим часом ми вже маємо міністерство, подібне інформаційній системі підприємництва, яка фактично проводить рентгенографію турецької промисловості; які володіють цими можливостями, хто може сидіти з продуктом, ми шукаємо продукт, який ми можемо виробляти, ми будемо діяти тут активно.
Ми приїхали до останнього етапу в CEYHAN: (Чи передбачається дефіцит поточного рахунку?) Дефіцит рахунку поточних операцій у цих п'яти секторах складає близько 40 мільярдів доларів. Звичайно, ми хочемо задовольнити все це, але це довготривалий марафон. Але є великі сектори, де ми маємо дефіцит поточного рахунку, особливо з точки зору сировини. У нафтохімії ми маємо мільярди доларів дефіциту, у нас великі проекти. Регіон нафтохімічної промисловості Джейхан є дуже корисним проектом. Ми знаходимося на завершальній стадії цього проекту. Фактично, на стадії фундації є інвестиції. Ми хочемо рухатися вперед у цій нафтохімічній галузі, де ми заклали фундамент для дефіциту поточного рахунку до кінця року.
Наша двері відкрита: (Скільки іноземних компаній капіталу ми оцінюємо в товарних групах?) Якщо іноземець хоче зробити цю інвестицію тут, «я буду виробляти її на місцевому рівні». Він каже, що наші двері відкриті для нього. Він може скористатися цією ж програмою і зробити ці інвестиції і зробити це виробництво. Іншими словами, є компанії, які виробляють проміжні товари від світових виробників, які можуть звернутися до цих робочих місць у світових виробників, і ми можемо працювати з ними.
30 ПОЇДЕТ НА ДЕНЬ: (Чи буде це довгостроково, продукти з короткостроковими результатами замість високотехнологічної продукції?) Ми не просто дивимося на імпорт та експорт. Це значення передовий можливості в Туреччині, не виробляє наша промислова інфраструктура могли б виробляти цей продукт, ми дивимося на все з них. Звичайно, основна фаза НДДКР не має сенсу вкладати кошти в продукт, який триватиме протягом багатьох років. Тут у нашому міністерстві буде команда менеджерів програм, включаючи наші афілійовані та пов'язані організації. Крім того, вони вже працюють над цією продукцією, і коли компанії прийдуть, вони візьмуть її і оцінять, і завершать її, і вони зроблять це за короткий час. Наприклад, мета, яку ми ставимо перед собою, 5 день застосування між завершенням всіх процесів, які ми хочемо закінчити. Наші філії беруть участь у програмі. Ми включимо KOSGEB, TUBITAK, ми зустрічаємося з Міністерством торгівлі, можливо, ми включимо їхні програми підтримки, пов'язані з експортом, і ми розробили комплексну систему.
Ми повідомимо: Наше Міністерство - це не тільки Міністерство промисловості, а й Міністерство технологій. Тому ми разом оголосимо про нашу стратегію в галузі та технології. Був прекрасний текст, який закінчився. Звичайно, чому ми згадуємо промисловість і технології разом? Більше не можна думати про незалежну від технологій промисловість. Якщо ви хочете бути конкурентоспроможними, ви повинні оцифрувати, трансформувати і зробити свою галузь ефективною. Ви повинні робити те, що потрібно робити в логістиці. Тому, коли ми висуваємо цю стратегію, ми разом оцінюємо промисловість і технології.
ДЕРЖАВНІ ФОНДИ ПІДПРИЄМНИЦТВА: Підприємництво є одним з найважливіших питань нашого служіння. На жаль, занадто багато dillendirilen підприємництва в Туреччині, але на практиці в області, де приватний сектор теж. ставка 90 відсотків по раніше фінансується за рахунок держави підприємництва в Туреччині. Ми є членом G-20, найбільшої в світі економіки 17. У такій великій економіці неприпустимо, щоб приватний сектор залишався осторонь від такого підприємництва. Тут ми знову висунемо наші підприємницькі стратегії. ми повинні звернути особливу увагу в Туреччині буде висувати свою позицію щодо передової технології. Тут ми також працюємо з офісом цифрової трансформації.
УПРАВЛІННЯ ТА ОРГАНІЗАЦІЯ СКОРО: (Якою є стадія космічного агентства? Хто буде головою організації, де це буде?) Ми створили Космічне агентство, і ми провели семінар про нашу Національну космічну програму в Гебзе. Туреччина всі зацікавлені сторони в державному і приватному секторах, університетів і ми зібрали хороший підготувати доповідь про це. Це фактично ядро нашої Національної космічної програми. Ми здійснюємо законодавчу роботу, пов'язану з організаційною структурою, але, звичайно, продовжується наша діяльність, пов'язана з виконавчим персоналом. Ми ведемо переговори, хочемо знайти найбільш підходящу назву, але ми не трохи важко. він керував космічних програм і проектів в Туреччині, дуже мало наших людей. Найближчим часом ми сформуємо як адміністрацію, так і організацію. установи, що діють в Туреччині продовжують свою діяльність про космос. Однією з найважливіших потреб була координація. Як можна швидше, ми зробимо це з організаційною структурою.
Національні супутники: В даний час ми реалізуємо два важливі проекти в космічній галузі. TURKSAT 6A є нашим першим національним супутником зв'язку, а IMECE - нашим національним супутником з роздільною здатністю до метро. Ми розробляємо ці супутники та підсистеми на національному рівні. Будучи країною, яка може розробляти та виготовляти власний супутник, свідчить про нашу компетентність у цій галузі. Але конкуренція в космосі не обмежується супутниками. Запуск технологій, вивчення пілотованого космосу ... Ми будемо брати участь у конкуренції і в цих сферах. Ми розкриємо нашу всебічну довгострокову дорожню карту в нашій Національній космічній програмі.
НОБЕЛЬ НАПРЯМИЛ ДОСЛІДНИК В ОБЛАСНІЙ СФЕРІ: (Будь ласка, поясніть цю програму, щоб сприяти поверненню до Туреччини з учених, що працюють за кордоном. Ми знаємо, ми знаємо, є ім'я, яке додасть цінності Туреччини?) Ми були першим проголошено Туреччини ми критиків, які, щоб зробити науку прийти, «він , Насправді ми створили пакет, який є досить привабливим. Який сенс? Існують програми, в яких розробляються найважливіші технології, і нам потрібні високопоставлені дослідники. Ми можемо запустити ці проекти ми привносимо в Туреччину? 3 зареєстрував більше тисячі. Критерії також були дуже складними. Іншими словами, з першого в світі університету 100 існують дуже складні критерії, такі як рейтинги в найбільш цитованих статтях. Наразі ми оцінюємо додаток 242, що відповідає цим вимогам. Звичайно, вони звертаються до однієї установи, це може бути університет, дослідницька інфраструктура, компанія. Є іноземці навколо 80 а також турецького походження. Ось дослідник Нобелівської премії в галузі навколишнього середовища. 86 з Америки, 21 з Англії, 17 з Німеччини, 9 з Франції, 9 з Нідерландів, 9 з Канади. Ми були задоволені тим, що заявки вийшли за межі наших очікувань.
517 PHD STUDENT: У цей період ми зрозуміли ще одне нововведення. Там ми фактично отримали повороти вище наших очікувань. Ця галузева докторська програма, тобто ми надаємо стипендії студентам, які мають ступінь доктора наук, яку потребує промисловість, і тоді ці студенти працюють у цій промисловій організації, і ми заохочуємо їх використовувати протягом року 3. Це була дуже ефективна програма. Компанії прийшли і подякували їм, тому що іноді виникає потреба в детальному дослідженні, чи є це фундаментальною наукою чи науково-дослідною роботою у виробництві, і це можна зробити тільки за допомогою докторських програм. Сподіваюся, що з цією програмою ми навчимо аспірантів 517, а потім заохочуємо їх до роботи в галузі.
Першим залиште коментар