19 - перший дизельний двигун 20, який німецький інженер Рудольф Дізель запропонував людству вперше в кінці 19 століття. століття завершив свій технологічний розвиток у другій половині. У нашій країні вперше в 1956 Prof .. Д-р Necmettin Erbakan почав дослідження двигуна і прийшов до наших днів затриманий різними перешкодами.
Історія досліджень дизельних двигунів в нашій країні: \ t
SILVER ENGINE
Проф. 1956 Д-р Він був заснований Некметтіном Ербаканом. З ліцензією Чехословацька-Славія почала виробництво в своєму об'єкті, розташованому в Газіосманпаша, Стамбул. Цей двигун сказаний щоб виробити 10 horsepower (HP); Вона мала стару технологію в порівнянні з її періодом, охолодженою єдиним циліндром, подвійним маховиком, конденсаційним резервуаром для води. Точної інформації про кількість вироблених і проданих не знайдено; Однак цей продукт, який є технологічно старим, не мав довгого життя. більше п'яти років. За деякими відчуттями, 2 було вироблено і продано близько тисячі одиниць.
АВТОМОБІЛЬ
Після трагічного відключення срібного двигуна завод був придбаний компанією Pancar і замінений Ziya Kırali. Кіралі, військовий інженер, повністю модернізував і реорганізував компанію і почав виробництво за ліцензійною угодою з компанією Hatz. Два типи цього двигуна з повітряним охолодженням (E96 і E108) продовжували вироблятися довгий час як 8 і 10 HP і були припинені в 2009. Pancar Motor, що виробляє близько 400 тисяч двигунів в цілому, завоювала широке місце в сільському господарстві та рибальстві з підтримкою продажів бурякозберігаючих кооперативів. Незважаючи на те, що він має такі виробничі елементи, як лиття, механічна обробка, монтаж і особливо технологічно просунуті інструменти обробки, він не може продовжувати свою діяльність. Дві можливі причини для цього є, на нашу думку: по-перше, падіння і висока вартість того, щоб бути напівдержавним суб'єктом. Друга - відсутність одиниці розробки продукту. Компанія Hatz продовжує розробляти моделі в Німеччині; Pancar Motor залишився за межами цієї зміни, не міг отримати нову ліцензію і не міг досягти здатності виробляти існуючі продукти і нові продукти. Деякі сільськогосподарські продукти були імпортовані та продані; однак цього було недостатньо, щоб зберегти компанію в живих.
в MOTOS
60 роки були роками, коли сільське господарство зростало в нашій країні. Згідно з дослідженням, проведеним на замовлення xnumx't в Ербакан, Туреччини 1964-8 потреби потужність накачування була визначена як HP 10 тисячі років. Потреба в нашій країні була зумовлена двигунами з приводом від бензинових або дизельних двигунів з Європи та Америки. Протягом цих років компанія Motosan була створена, а Pancar Motor працював на повну потужність. Засновник Abdulkadir Free, General Motors (Детройт, США), який є останнім завданням в моторному проектуванні офісі компанії головного (головний інженер дизайн) покинув свій пост, прийшов до Туреччини, щоб виробляти двигуни. Без будь-якої ліцензії; Планується виробництво одноциліндрового, водяного охолодження і двигуна прямого вприскування. А вперше в умовах нашої країни в цей день, вперше, вперше буде вироблено вітчизняний дизельний двигун. Після більш ніж року важкої роботи, навесні 40, двигун 1967 HP був завершений і відразу ж зайняв своє місце в експлуатації в якості моторного насоса. У 8 було виготовлено і запущено два циліндри одного і того ж двигуна. Motosan також припинив своє виробництво наприкінці 1973 щорічної діяльності через причини, як Pancar Motor. 40 - це один з цих двигунів, який під час своєї діяльності називається зоряним суперзвездою boyunca, він має близько 1000 одиниць і різну потужність; мотор-насос, моторний тип, електричний генератор і т.д. виробленої продукції.
АНАДОЛУ
1972 була створена Anadolu Holding з ліцензією Lombardini (Італія) як дуже сучасний об'єкт. У роки його встановлення; У цьому об'єкті, яке може бути зразковим як будівництво, виробляються автомобілі та організація, дизель (5, 7, 10 HP), розроблений компанією Lombardini, і бензинові двигуни малого типу різної потужності.
ЯВУЗ МОТОР
Компанія Yavuz Motor була заснована в Анкарі Sedat Çelikdoğan в 1991. Sedat ikelikdoğan - досвідчений інженер, який брав участь у створенні Tümosan, а з початку 2000 перейшов до виробництва промислових дизельних двигунів.
Андора
Цей двигун польського походження був виготовлений і проданий імпортером цього дня. Хоча ми не маємо детальної інформації; Ми знаємо, що цей двигун є одноциліндровим двигуном з повітряним охолодженням, здатним генерувати потужність 70 HP протягом багатьох років з 10 і що він не може конкурувати зі своїми конкурентами і припинити його роботу. Компанія в даний час працює в Польщі.
RENAULT
Renault, 1,5-літровий дизельний двигун, який виробляє в Іспанії заявив, що почне виробляти в Туреччині. Компанія Renault Clio модель з точки зору контролю за викидами двигуна проводиться протягом перших екологів стверджують, що двигуни Туреччини.
OTOSAN
Ford Otosan, заснований Vehbi Koç у 1959, почав виробництво літрового дизельного двигуна 2000, який називається Duratorq, який був розроблений в приміщеннях İzmit з початку 2,2 років. Вироблено в «Транзит» в Туреччині використовується в комерційних транспортних засобів від цього двигуна в порівнянні з конкурентами в цьому сегменті, виробленого в світі, як стверджується, один з кращих кіл зацікавлених. З точки зору норм викидів, двигун рівня Євро 5 почав масове виробництво на заводах İnönü, тоді як було оголошено, що він буде придбаний і вироблений в Китаї.
TÜMOSAN
В той час, як TUMOSAN продовжує виробляти дизельні двигуни у 40-45 BG діапазоні з його досвідом над 185 роками у виробництві двигуна, TUMOSAN буде перший 2012 щоб стати першим 155 щоб бути 1000 Літри з циліндрами і лічильниками 4 з циліндрами 4.5 були випущені на заводі TÜMOSAN Konya.
BMC
В даний час BMC здатний виробляти до 450 кінські силові двигуни, працює над виробництвом кінських силових двигунів 600.
Необхідно підсумувати, що після багатьох перешкод в назві özgün оригінальний дизайн і виробництво незмінно у виробництві двигунів внутрішнього згоряння, наша країна лише недавно закінчилася.
Сьогодні ми бачимо, що виробництво дизельних двигунів зростає. Можна сказати, що наша країна почала виробляти дизельні двигуни з найсучаснішими дизельними двигунами TÜMOSAN і BMC, створеного для забезпечення оборонної промисловості іміджем Erin Motor, який був створений як самостійна компанія з іміджем Yüzde 100 вітчизняного двигуна Yüzde. (Д-р Зверніться безпосередньо до Ілхамі)
Першим залиште коментар