Крок Міністерства транспорту щодо створення "зон з низьким рівнем викидів в транспортному потоці" збудив цей сектор. Узагальнюючи процес реченням «Ніщо в дорожньому русі не буде таким, як раніше», експерти пояснили, що цікаво щодо програми.
Після опублікування в Офіційному віснику Положення про процедури та принципи підвищення енергоефективності на транспорті, яке набуло чинності, офіційно розпочалася нова ера, яка безпосередньо торкнеться мільйонів громадян.
ЕМІСІЇ МОЖЕ БУТИ МОСТУ
На думку тих, хто уважно стежить за процесом, ніщо в дорожньому русі не буде таким, як раніше. Експерти, які проводили оцінку того, які регіони в Стамбулі можна оголосити "зонами з низьким рівнем викидів", вважають, що навіть те, яким мостом вони можуть користуватися, може змінюватися відповідно до значень викидів транспортних засобів.
ПОРЯДОК ПІДГОТОВЛЕННЯ ПОЛОЖЕНЬ ТА СПІЛЬНОСТІ
Згідно з положеннями, опублікованими в "Офіційному віснику", в'їзд на транспортний засіб може бути обмежений, заборонений або платний.
Генеральний секретар Туреччина Electro-Mobility асоціації Haluk Sayar, цей крок трафіку міністерства в тепер нічого, що було зроблено період першого кроку таким же увагу, сказав зміни як в міських муніципалітетах, а також створює навантаження дуже важливі обов'язки відповідних міністерств.
Саяр наголосив на необхідності проведення багатьох технічних досліджень для того, щоб прийняти заходи, зазначені в положенні, і підкреслив, що багато підзаконних актів і комюніке повинні бути підготовлені наступним чином:
«Обмеження на транспортні засоби внутрішнього згоряння в районах, визначених як норми з низьким рівнем викидів, були вимощені. Важливо, щоб ця практика, яку наша асоціація оголосила громадськості як "заборону на використання дизельного палива", якнайшвидше була введена в практику у всіх наших столичних містах, особливо в Стамбулі ".
Як працює система?
Відповідаючи на запитання "Якою буде система класифікації цих транспортних засобів", Саяр сказав:
"Турецьке торакальне товариство, із сотнями даних, взятих з меж, встановлених Всесвітньою організацією охорони здоров'я, Туреччина постійно витягувала карту і міру. Шумні транспортні магістралі в Стамбулі миттєво відстежуються за допомогою програми карти щільності руху IMM. Якщо ми перекриємо ці два дані, буде виявлено, які регіони ми повинні оголосити зонами з низьким рівнем викидів ".
ДЕ МОЖУТЬ БУТИ ОБМЕЖЕННЯ В СТАМБУЛІ?
Саяр сказав: "У районах, що знаходяться поблизу Босфору між E5 і TEM, спостерігається найінтенсивніший рух транспорту та забруднення повітря. "Хоча важко раптово визначити цей великий регіон як зону з низьким рівнем викидів та оголосити про заборону руху, це потрібно зробити в середньостроковій перспективі", - продовжив він наступним чином:
«Для початку з європейської сторони на перший план вийдуть Старий (Сурічі) Стамбул, Таксім, Нішанташі, Мечидієкьой, Левент, 4 Левент. Якщо це на анатолійській стороні Kadıköy центр, вулиця Багдат між Бостанчі може бути оголошена зоною низьких викидів. Крім того, регіональні зони з низьким рівнем викидів можуть бути створені в певних центрах, таких як Бакеркьой та Ускюдар, і поступовий перехід може бути досягнутий з часом, запобігаючи потраплянню в ці райони транспортних засобів з найвищим рівнем викидів, дозволяючи транспортним засобам з меншим рівнем викидів і, зрештою, лише електромобілям ". (Нова світанка)
Першим залиште коментар