Великий інтерес до проекту поїзда Маглева, виставленого в КБУ: Були виставлені випускні проекти студентів старших курсів кафедри машинобудування, автомобілебудування та інженерії залізничних систем Інженерного факультету університету Карабюк.
Проект поїзда Маглева студентів машинобудівного факультету університету Карабюк привернув велику увагу. Поїзд Маглева працює із надпровідними магнітами, щоб утримувати поїзд підвішеним над U-подібною лінією. Ті ж жердини відштовхують один одного, і поїзд так тримається в повітрі.
У проекті прототипу магніти з протилежними полюсами утримують поїзд підвішеним у лінії руху та в поїзді. Однак у проекті магніти будувались лише під поїзд і навіть. Магніти, розміщені з боків справжніх потягів Маглева, забезпечують рух вперед і назад. У прототипі прогрес досягається завдяки магнітному полю, генерованому електромагнітами. Він накопичує сильний струм на алюмінієвій пластині, яка розміщена під поїздом і має високу електропровідність, і рухається у напрямку магнітного поля. Джерелом руху поїзда є змінний струм від інженерної лінії. (220 В). А рух поїзда можна передавати вперед-назад за допомогою ключа, а також дистанційно керувати системою ардуніо.
Загалом, призначення поїздів Маглев - зменшити тертя та забезпечити швидший рух поїзда. Потяги, що використовуються сьогодні, можуть розганятися до 600 - 700 км / год. Потяг, вбудований в прототип, становить 1/75, і його швидкість була перевірена експериментально. (8 км / год)
Першим залиште коментар