Частка залізничних систем у світі 2009 мільярдів євро між роками 2011-146, 2011 мільярдів між 2013-150 років, 2013 мільярдів між 2015-160 років, 2017 мільярд між 2019 мільярдів років і 176 мільярдів 2019 мільярдів років між 2021 мільярдів 185 Передбачається. Протягом наступного року 10, ринок залізничних систем буде рости середньорічним показником 2,6 на рік. З точки зору розміру на світовому залізничному ринку, відповідно, розташовані Сервіс, Інфраструктура, Вантажні вагони, Сигналізація, Регіональні, Міські та Контурні залізничні транспортні системи. Країни, які здійснюють найбільші інвестиції та експорт у цей сектор, - це Китай, Німеччина та США. У дослідженнях Латинська Америка, Близький Схід і Африка були новими регіонами, що розвиваються, між роками 2015-2017. У той час як ЄС та Азія мають найбільші частки ринку на ринку легкових автомобілів, країни ЄС займають перше місце в секторі легких залізниць.
У той час як середній показник експорту / імпорту 2009 / 2016 в нашій країні між роками 1-5, цей коефіцієнт набирав обертів у виробництві вітчизняних та національних брендів у роки 2017 та 2018. топ імпорту Туреччини з країн Південної Кореї, Китаю, Чехії та Німеччини, а також більшість країн-експортерів є Таїланд, Польща і Німеччина. Компанії H.Rotem / G.Kore та CRRC / China інвестували в нашу країну з турецькими партнерами в Сакар'я і Анкару, а Siemens планує інвестувати в виробництво трамваїв в Гебзе. Компанія BMN, яка є партнером Катару, отримала стимул для інвестицій в Сакарю у мільйон євро. Очікується, що BMC вироблятиме локомотиви 572 протягом року.
2017 і 2018 BozankayaТранспортні засоби метро 88 до Бангкоку / Таїланду, Durmazlar Почав експортувати трамваї 20 до Польщі. Очікується, що ці цифри з часом збільшаться. Консорціум між STFA та Yapı Merkezi виграв найбільший тендер на метро на Чемпіонат світу з футболу 2022 у Катарі, ціна якого становить $ 4.4 млрд. До кінця року 2016 успішно завершив проект 3 тис. Кілометрів 2 кілометрів та залізничну систему 600 в Саудівській Аравії, Сенегалі, Ефіопії, Алжирі, Марокко, Індії та Україні. Нарешті, Yapı Merkezi виграв тендер на інфраструктуру залізничної системи в Танзанії на мільярд 41 мільярдів 1 мільйонів.
У рік 2017, 25 мільйонів євро вагонів і запасних частин були експортовані нашими компаніями в країну 85, в той час як середній експорт послуг збільшився до 500 млн. В останні роки. У році 2018 експорт транспортних засобів та запасних частин та послуг був реалізований як 600 мільйонів євро, а в 2019 - 700 мільйонів євро.
У нашій країні на сьогоднішній день в ХНУМКС знаходиться компанія "Міські залізничні перевезення". Ці провінції - Стамбул, Анкара, Бурса, Ізмір, Конья, Кайсері, Ескішехір, Адана, Газіантеп, Анталія, Самсун і Коджаелі. До цих пір імпортовано 12 Metro, LRT, трамвайні та приміські транспортні засоби. Крім того, для наших інших провінцій, які планують використовувати залізничну систему в найближчому майбутньому, будуть закуплені транспортні засоби: Діярбакир, Мерсін, Ерзурум, Ерзінджан, Урфа, Денізлі, Сакарья і Трабзон.
З моменту створення ARUS в 2012, внутрішні вимоги до внесків були введені до імпортних транспортних засобів, придбаних за кордоном, і вітчизняність зросла до 60%. З 2012 року були введені побутові умови та придбано залізничні вантажі 1293. Автомобілі національної марки Panorama, Istanbul, Talas, Silkworm та Green City виробляються за участі 200-50. Bozankaya, Durmazlar, Aselsan, Tülomsaş, Tüvasaş та Tüdemsaş почали випускати транспортні засоби національної марки із створеними ними центрами НДДКР із внутрішнім відсотком понад 60. У 2017, Tülomsaş і Tübitak MAM розробили перший маневровий локомотив E1000 Electric, а в 2018 Tülomsaş Aselsan розробив гібридний локомотив E 1000. Ельсан Електрик завершив проект тягового двигуна з TUBITAK MAM. Aselsan завершив проект систем управління, коробки передач і тягових двигунів і почав використовувати його в трамваях. Tülomsaş виробляв вітчизняні та національні дизельні двигуни 1000 Horsepower. Проект внутрішньої та національної сигналізації, який буде використовуватися на залізничній лінії, знаходиться на стадії встановлення. Tüdemsaş сконструював перший вітчизняний та національний вагони та випустив агрегати 6. Tülomsaş і Tüvasaş продовжують виробляти швидкісні поїзди. В даний час всі стратегічні компоненти залізничних систем в нашій країні розробляються в рамках науково-дослідної роботи.
7 Листопад Прем'єр-міністр циркулює, ввівши принаймні% 2017 вимоги внутрішнього внеску в 30233 / 2017 Rail Systems, опубліковані в офіційному віснику від 22 та пронумеровані 51 та N Процедури та принципи щодо реалізації Програми промислової співпраці, затверджені 15 від 2018 та президентства № 36 Процес локалізації та закупівлі національних брендів став офіційним у державних закупівлях. Тепер як внутрішні, так і муніципальні тендери почали застосовувати вимогу щодо місцевих внесків. Таким чином, залізничні системи стали прикладом для всіх секторів локалізації та виробництва національного бренду.
Наша операція 12 з міськими залізничними системами та провінцією 8, де планується залізнична система, потрібна на метро, LRT, трамваї та приміському поїзді до 2035. Частини 7000 потребують високошвидкісного поїзда, поїзда YHT, EMU, DMU. З інфраструктурою, необхідною для транспортних засобів до 2200 року, 2035 вимагає вартості приблизно EUR млрд.
ARUS разом зі своїми членами має на меті покласти край імпорту та збільшити експорт залізничної системи, виробляючи всі транспортні засоби та інфраструктуру залізничної системи нашими вітчизняними та національними установами. Внутрішні та національні виробничі політики, впроваджені в залізничних системах, прокладуть шлях іншим секторам для того, щоб критичні частини тендерів на купівлю 2035 млрд. Євро планувалися здійснити в оборонному та аерокосмічному, енергетичному, транспортному, комунікаційному, інформаційному, освітньому, промисловому та медичному секторах Внесок щонайменше 700 млрд. Євро в національну економіку, запобігання поточному дефіциту і безробіттю, а також те, що наша країна є однією з провідних економік світу \ t це забезпечить. (Д-р Зверніться безпосередньо до Ілхамі)
Першим залиште коментар