Для того, щоб оцінити автомобільний сектор з точки зору логістичного сектору, необхідно поглянути на цифри в автомобільному секторі. Особливо важливо правильно проаналізувати відображення економічного вузького місця, яке ми ввели після травня 2018 року, і коливання курсів валют в автомобільному секторі.
Коли ми дивимося на дані оголошені Автомобільною Асоціацією Промисловості; 2018 У січні-жовтні загальний обсяг виробництва скоротився на відсоток 6, а виробництво автомобілів зменшилося на 9 відсотки порівняно з аналогічним періодом попереднього року. У той же період ми можемо дійти до інформації про те, що загальне виробництво було реалізовано як 1 млн. 298 тис. Одиниць 282, а автомобільне виробництво було реалізовано як 858 тис. Одиниць 638.
Крім того, у звітах OSD; У групі комерційних автомобілів виробництво в січні-жовтні 2018 року було паралельним попередньому році, тоді як у групі легких комерційних автомобілів воно залишалося на колишньому рівні, тоді як у групі важких комерційних автомобілів воно зросло на 18 відсотків. З іншого боку, показники експорту автомобілів показують, що, хоча загальний експорт автомобілів був реалізований на рівні, що відповідає попередньому році, експорт автомобілів зменшився на 5 відсотків. У січні-жовтні 2018 року, порівняно з аналогічним періодом попереднього року, загальний експорт автомобілів зріс на 13 відсотків у доларовому вираженні через зміну паритету, тоді як він збільшився на 6 відсотків у перерахунку на євро. За цей період загальний експорт автомобілів склав 26,9 млрд. Доларів США, тоді як автомобільний експорт збільшився на 6 відсотків до 10,327 млрд. Доларів. Експорт автомобілів у євро зменшився на 1 відсоток до 8,653 XNUMX млрд. Євро.
У світлі цих цифр, коли ми розглядаємо логістику паралельно з автомобільним сектором, я вважаю за доцільне провести два різні аналізи. Один з них - це додана вартість, створена турецькою автомобільною промисловістю для логістичного сектору, інша - наслідки технологічного розвитку в автомобільному секторі на шляху ведення бізнесу в логістичному секторі.
Турецька автомобільна промисловість, показуючи швидкий розвиток в останні роки стала важливим сектором в економіці країни і Туреччини, регіональне розташування, високий ринковий потенціал, в результаті зростаючого внутрішнього і міжнародного обсягу ринку і інвестицій, зокрема, експортованих автомобілів в «виробничий центр ЄС Був. Але, зниження у 2018 вплинуло і на автомобільний сектор і нас зацікавлені сторони. Однак для досягнення цілей експорту, пов'язаних з експортом автомобільного сектору Туреччини, необхідно також планувати, керувати та керувати логістичною структурою точним та ефективним способом та забезпечувати конкурентоспроможність сектору. Це може бути можливим тільки при створенні потужної фізичної інфраструктури логістичної системи та процесів робочого процесу.
Сьогодні, незважаючи на зростаючі логістичні потреби, незважаючи на зростаючі тенденції сектора, ми бачимо, що існують серйозні недоліки з точки зору ефективних та ефективних логістичних послуг.
З цієї причини ми вважаємо, що нинішня логістична інфраструктура нашої країни повинна продовжувати розвиватися таким чином, що підтримуватиме виробництво та експорт у майбутньому та буде достатньою для цілей автомобільного сектору. Плануючи логістичну інфраструктуру та нові інвестиції, як приватний сектор, так і держава повинні вжити заходів для задоволення потреб автомобільного сектору, одного з провідних секторів експорту країни. Особливо враховуючи, що майже 90 відсотків автомобільного експорту здійснюється морським транспортом, дуже важливо завершити сполучні дороги портів.
Технологічні розробки та інвестиції в НДДКР в автомобільному секторі також тісно пов'язані з логістичною галуззю. Особливо враховуючи країни ЄС, де наша зовнішня торгівля інтенсивна; технологічні інвестиції створюють серйозну ситуацію для нашої галузі. Як відомо, транспортні засоби, що використовують викопне паливо, заборонені у багатьох країнах ЄС. З цієї точки зору, ми очікуємо, що наша автомобільна промисловість буде виробляти транспортні засоби нового покоління, які є екологічно чистими та мають технології, які будуть прийняті у всьому світі. З трансформацією, яку перевезення зазнають у найближчі 10 років, увесь світ перейде на електричні та навіть без водіїв транспортні засоби.
З точки зору економіки нашої країни, підприємствам, що займаються міжнародною транспортною діяльністю, доведеться вкладати нові інвестиційні кошти. На даний момент автомобільна промисловість зробить необхідні кроки і виробництво комерційних автомобілів з цією технологією в нашій країні покращить нашу країну і полегшить нам інвестування. (Emre ELDENER UTIKAD Голова Правління)
Першим залиште коментар