Розслідування високошвидкісної аварії на залізниці в Анкарі, де було вбито 9, було поширено на керівників TCDD. Прокуратура, що проводила розслідування, регіональний директор TCDD Дюран Яман, який змінив рух поїздів в регіоні за день до аварії 4, заступник директора станції YHT Kadir Oğuz і регіональне управління по станції дорожнього руху та управління станціями YNAL Sayıner прийняв цю заяву як підозрюваного. Менеджер служби Сайнер, який стверджував, що немає обов'язку контролювати час відправлення поїздів, звинуватив машиніста, який загинув у аварії. «Хоча він побачив, що він увійшов у неправильну лінію, він не зупинив поїзд і не надав інформацію центру».
13 в Анкарі Грудень Персонал 2018 був заарештований в рамках розслідування, проведеного Головним прокуратурою Анкари у зв'язку з аварією на залізниці в 3. Заарештовані ножиці Yildirim, Кадир Огуз ніколи не звинувачували його в перевірці.
КРИМІНАЛЬНІ МАШИНИ
Згідно з доповіддю Алікана Улуди в "Кумхурієт", заява Юнала Сайнер була сприйнята спочатку як свідок, а потім як підозрюваний. У своїй заяві Сайнер звинуватив загиблих машиністів YHT та заявив наступне: «Зіткнення сталося через те, що номер YHT 06.30, який відправлявся зі станції YHT в Анкарі о 81201:1, був направлений з дороги 2, але направлений з дороги 1. Коли поїзд, який повинен їхати по лінії 2, коли лінія 1 виходить на дорогу, незаконний рух може спричинити небезпеку, машиніст повинен виявити його та повідомити до центру, навіть якщо існує думка, що поїзд може прибути з поїзда згідно з оголошеним планом ORER, компенсувати помилку не вдалося, продовжуючи рух. . Тому що це заздалегідь визначено, з якої лінії поїзди поїдуть і прийдуть. Цей поїзд, який їде з однаковим номером, користується тим самим маршрутом (дорога XNUMX лінії) ".
Ножиці не змінені
Сайнер, підозрілий менеджер служби, заявив, що трафік поїздів з центральної області (TMİ) був застосований в регіоні, де сталася аварія, коли 06.30 YHT піде в Конью в 11. Після вимірювання прибл. 150, його потрібно перемістити з рядка 2 на лінію 1. Перемикач M74 з цим вимикачем повинен бути виконаний придатним для переходу на лінію 1 за допомогою електродвигунів за допомогою кнопок на заблокованій панелі, що використовується тренером, а 06.50 на 13. порожній набір для надання YHT піде на Eskişehir Line 2 13. Оскільки перемикач встановлений, ножиці не встановлені для повернення від лінії 2 до лінії 1 назад у вихідне положення. Якщо не регулюється, то супроводжуючий поїзд направить напрямок ножиць до лінії 1. З телефонних записів чується, що він повідомив офіцеру від'їзду, що він їхав. За цією інформацією диспетчер, YHT Line 1. на шляху, яким він керувався.Cumhuriyet)
Першим залиште коментар