Мер столичного муніципалітету Газіантеп Фатма Шахін торкнулася важливості оснащення швидко зростаючого міста Газі технологіями та заявила, що найважливішою темою на даний момент є транспорт.
Мер Шахін був гостем прямого ефіру Спільної мовної платформи. Відповідаючи на запитання модератора Галіпа Унлюкара у спільному ефірі Gaziantep Olay TV, NRT, Kanal 27, GRT, Mega TV та Hisar TV, Шахін розповів про нове бачення місцевої влади, від транспорту до енергетичних проектів, від питної води до житлових проектів , із соціальних проектів.
ШАХІН: ЦЕНТР РЕГУЛЮВАННЯ РУХОМ ВПРАЖУЄ
Надаючи інформацію про Центр управління дорожнім рухом столичного муніципалітету Газіантеп, який почав працювати рік тому, Шахін сказав: «Дуже важливо оснастити місто технологіями та підготувати якість життя міста до його технологічної інфраструктури. Найважливіша тема тут – транспорт. Розбудовуючи інфраструктуру транспортної мережі таких мегаполісів, як наше, необхідно забезпечити її технологічним обладнанням. Центр управління дорожнім рухом 7 години на добу, 24 днів на тиждень, з молодою та динамічною командою обстежує міські нервові закінчення, магістральні вени та застряглі точки. Роботу, яку б виконувала ДАІ та інженери, сьогодні виконує центр управління дорожнім рухом. Наш центр, який ще більше зміцнився за мою каденцію, зараз зайняв своє місце серед провідних центрів управління нашої країни. Ми на один клік попереду провінцій у нашій категорії. У всьому першими були послідовники, тепер за нами слідують. Наш центр управління має вражаючу структуру. 300 тисяч людей завантажили на свої мобільні телефони додаток, який ми запустили минулого року, а 60 тисяч людей можуть увійти в систему за допомогою кредитної картки. «Особливо молодь уважно стежить за нашою системою, тому ми нею дуже задоволені», - сказав він.
ОБМЕЖЕННЯ ПОВОРУ НАЛІВО ЗАСТОСУЄТЬСЯ НЕ ЛИШЕ В ГАЗІАНТЕПІ
Нагадавши, що в Газіантепі є 295 сигналізованих перехресть, Шахін сказав: «Лівий поворот було обмежено лише на 9 перехрестях. У склянці води назрівала буря, створювалося відчуття, ніби скрізь обмеження. В аналізі впливу, отриманому в результаті дворічних досліджень, проведених інженерами дорожнього руху; Виявилося, що в місті забагато лівих поворотів. Стало зрозуміло, що шляхопроводами це питання не вирішити. Анкара реалізувала це у 80-х, а Стамбул у 70-х. Існує помилкова думка, що така практика практикується лише в Газіантепі. Ці практики проводяться в Коньї, Кайсері, Денізлі, Айдині та Ізмірі. Ми дуже швидко ростемо, коли я став президентом, кількість транспортних засобів була 400 тисяч, а зараз досягла 550 тисяч. Будуючи дороги, потрібно також дисциплінувати рух; Треба забезпечити прохідність транспорту. Ми скоротили частини, які складалися з 5 фаз до обмеження повороту ліворуч, до 2 фаз. Ми тестуємо себе, і нам представлений аналіз впливу нашої роботи. Коли ми дивимося на результати аналізу впливу, ми не відмовимося від нашої практики, тому що знаємо, що проблеми знову виникнуть, коли ми повернемося в минуле. Можливо, ми могли б краще пояснити додаток, але тут теж була наша помилка. Без пояснень ми пішли безпосередньо до реалізації. Після заявки наші зрозуміли. Зрозуміло, що ми створили цю програму для наших людей, щоб запобігти забрудненню повітря, заощадити час і зменшити споживання палива. Їм потрібно сприймати це як спробу покращити транспорт у своєму житті. Життя в мегаполісі має свої краси, але й ризики. Ми більше не маленьке місто в Центральній Анатолії. Наші люди повинні засвоїти культуру співіснування та дисциплінованого життя, які приносить столичне місто. Завдяки додатку; Час очікування транспортних засобів на Grand Junction скоротився на 63 відсотки. Зі збільшенням попиту водіїв на використання цього перехрестя після заявки кількість перехресть зросла на 25 відсотків і жодних черг не спостерігалося. Сигнальний зелений час було збільшено. Крім того, було введено заборону на поворот ліворуч на перехрестях розв’язки 25 грудня, перехрестя Değirmiçem, перехрестя İller Bankası 1-2, перехрестя Yeditepe, перехрестя Birthhouse, перехрестя Çevik Güç1-2. Після застосування, пропускна спроможність відповідних перехресть зросла, а час очікування сигналу зменшився. Проекти перехресть, які ми підготували щодо обмеження лівого повороту, отримали «Нагороду за ефективність проекту», організовану Міністерством науки, промисловості та технологій у 2017 році за підвищення ефективності перехресть у центрі міста».
МИ ПРИЄДНАЛИ ПЕРЕХРЕДКИ ДО КІЛЬЦЕВОЇ ДОРОГИ
Відзначаючи, що вони побудували 4 мостових розв’язок за 12 роки в складних умовах, мер Фатма Шахін сказала: «Ми сфотографували рух в рамках Генерального транспортного плану Газіантепа та визначили пріоритети. Немає жодного іншого міста нашого розміру, яке добудувало б 12 перехресть за таких важких умов. Половину зробила наша держава, а половину – ми. Ми віддали перевагу кільцевій дорозі. Крім Февзі Чакмака, іншого сполучення кільцевої дороги не було. Перед Iller Bank був великий затор. Спочатку ми з’єднали розв’язку Bedri İncetahtacı Köprülü з кільцевою дорогою, потім Dr. Ми з’єднали перехрестя Asım Güzelbey Köprülü і Şehirgösteren Köprülü, потім Dedeman залишився незавершеним, тому ми його завершили. Ми знову переглянули розв’язку Цвинтарного мосту. Ми розвантажили всі виїзди з міста. Ми також серйозно домовилися в коридорі аеропорту Газіантеп. У нас будуть нові мостові розв’язки. У ТРЦ Primemall буде великий затор. Побудоване там перехрестя вплине на все життя там. Ми підготували проект обміну, який охоплює коледж TED у Ямач-Тепе, не перешкоджаючи людям користуватися ним. Люди зможуть користуватися кільцевою дорогою, не користуючись Primemall, і проїжджати до лінії університету Газіантеп і організованої промислової зони. Міністр транспорту та інфраструктури Мехмет Чахіт Турхан заявив, що тендер на цей проект відбудеться в лютому. «Ми завершили будівництво розв’язки Şahinbey, Kahraman Emmioğlu, Karataş, Beylerbeyi, Yeşil Vadi, Mehmet Şimşek, Organized Industrial Zone і Metropolitan Municipal Bridge», — сказав він.
Першим залиште коментар