Одним з найважливіших етапів мосту Чанаккале 18 року, будівництво якого розпочалося 2017 березня 1915 року, - це "плавання фундаментів башти кесона від сухого басейну до мокрого басейну", Президент TBMM Біналі ЙІЛДІРІМ, міністр транспорту та інфраструктури М.Кахіт ТУРГАН, генеральний директор автомобільних доріг Абдулкадуріл УРАЛОЙЛЕЙМ та міністри зв’язку Лютфі Ельван, Ахмет АРСЛАН та велика кількість представників державного та приватного секторів.
Виступаючи на церемонії, спікер парламенту Біналі ЙІЛДІРІМ заявив, що міст планується до 100-річчя Республіки в 2023 році, але проект буде завершений 18 березня 2022 року.
ЙІЛДІРІМ сказав: "Оскільки Фатих, який зробив Стамбул столицею нашої улюбленої нації, за одну ніч висадив кораблі з суші до Золотого Рогу, ми беремо фундамент цього історичного мосту від суші до моря і розміщуємо його на підготовлених місцях через кілька місяців", - сказав ЙІЛДІРІМ, що приблизна вартість мосту становить 20 мільярдів тенге, За його словами, ця сума перевищує річний дохід багатьох країн.
Міністр транспорту та інфраструктури М.Кахіт ТУРГАН заявив, що міст Чанаккале 1915 року з'єднає обидві сторони протоки Дарданелли, що вдвічі довше Стамбульської протоки, і сказав: "Коли міст буде завершено, найважливіший сервісний центр, промисловий і туристичний центр нашої країни, Фракія та регіон Західної Анатолії "Економічне та соціальне життя Туреччини стане набагато привабливішим".
Зазначаючи, що процес кесонного занурення є одним з найбільш трудомістких етапів будівництва мостів, ТУРХАН заявив, що міст Чанаккале 1915 року, який був побудований за моделлю державно-приватного співробітництва, є одним з найбільших проектів нашої країни, інвестиції якого становлять приблизно 3 мільярди 100 мільйонів євро.
Вказуючи на те, що одногодинна поїздка на поромі цим мостом скоротиться до 4 хвилин, ТУРХАН сказав: "Таким чином, ми забезпечимо інтеграцію магістралей в Гебзе - Ізмір та Едірне - Кінали - Стамбул - Анкара, Ізмір - Айдин, Мармара та Егейський регіон. "сказав.
ТУРХАН заявив, що з мостом Чанаккале 1915 року порти, залізниця, системи повітряного транспорту та мережа автомобільних перевезень будуть інтегровані в основу економіки країни, а також у Мармуровий та Егейський регіони, де проживає значна частина населення; Він сказав, що вантажні перевезення з країн Європейського Союзу, особливо Болгарії та Греції, швидко досягнуть Егейського моря, Західної Анатолії та Західного Середземномор'я.
Зазначивши, що міст Чанаккале 1915 року заслуговує на похвалу за свій інженерний потенціал, а також за своє розташування, ТУРХАН додав, що коли він буде закінчений, це буде найдовший підвісний міст середнього прольоту у світі із середнім прольотом 2023 метри, а загальна довжина досягне 4 тисяч 608 метрів з бічними прольотами та віадуками.
Міст Чанаккале 1915 року знаходиться в межах ділянки Малкара-Чанаккале автомагістралі Кіналы-Текірдаг-Чанаккале-Саваштепе, загальна довжина якої становить 324 км.
Ділянка Малкара-Чанаккале загальною довжиною 88 км, включаючи автомагістраль 13 км та сполучну дорогу 101 км; З півдня поселення Малкара, проїжджаючи через захід від району Шаркой, він повертає на південний захід від сходу району Евреше до півострова Геліболу, проходить з півночі Геліболу до мосту Чанаккале 1915 року, розташований між Сютлюце - Чекеркая і районом Лапсекі Чекеркая.
Фундаменти башти мосту, який планується у вигляді двопалубної ширини шириною 45,06 м і висотою 3,5 м, будуть вільно розташовуватися на поліпшеному морському дні на -45 м з азіатської сторони і -37 м з європейської. Висота сталевої вежі складе приблизно 318 м, а міст буде обслуговувати рух транспорту 2х3 смугами.
Всього було прибито сталеві палі 203 діаметром 165 м, у тому числі 2,5 в північній вежі і 368 в південній башті, для поліпшення ґрунту в місцях, де сиділи брусові кесони.
При будівництві підвісного моста продовжують виробництво азіатських і європейських Анкоріджів і розкопки в азійському підході, і продовжуються роботи по вирівнюванню фундаменту Азіатської вежі.
Першим залиште коментар