Міністр транспорту та інфраструктури Мехмет Кахіт Турхан заявив, що міст Чанаккале 1915 року з'єднає дві сторони протоки Чанаккале, що вдвічі перевищує довжину Босфору: "Коли міст буде завершений, найважливіший центр обслуговування, промисловості та туризму нашої країни та Фракії - наш улюблений Західний Анатолійський регіон. Економічне та соціальне життя Туреччини стане набагато привабливішим ». сказав.
Міністр Турхан заявив, що під час плаваючої церемонії кесканської вежі на Чанаккальському мосту 1915 року, на якій він був присутній зі спікером Великої Національної асамблеї Туреччини Біналі Ілдирим, процес занурення був одним з найбільш проблемних етапів у будівництві мосту.
Заявивши, що Чанаккале - це не лише місто чи протока, це має велике історичне значення. Турхан продовжував так:
«Міст Чанаккале 1915 року, який ми реалізуватимемо за допомогою моделі державно-приватного співробітництва, - це один з найбільших проектів в нашій країні, сума інвестицій - приблизно 3 мільярди 100 мільйонів євро. Цей гігантський твір з'єднає дві сторони Дарданелли, що вдвічі перевищує довжину Босфору. Коли мост буде завершений, економічне та соціальне життя Західного Анатолійського регіону стане набагато привабливішим для Фракії, найважливішого сервісного, промислового та туристичного центру нашої країни. Крім того, країни Європейського Союзу, особливо перевезення вантажів на базі Болгарії та Греції, швидко дістануться до Егейського моря, Західної Анатолії та Західного Середземномор'я ».
Вказуючи, що поїздка на одному пішохідному годиннику на поромі буде скорочена до цього моменту на 4 хвилини, Турган сказав: "Таким чином ми також забезпечимо інтеграцію автомагістралі Гебзе-Ізмір та Одірне-Кіналі-Стамбул-Анкара, Ізмір-Айдин та регіонів Марма та Егейського моря. . " використовував вираз.
Міст Турхан, 1915 Чанаккале і життєво важлива частина економіки країни і населення регіону Мармурового і Егейського регіонів, де буде інтегрована значна частина портів, залізничних, повітряних транспортних систем і мереж автомобільного транспорту.
Висловивши, що економіка в регіоні зросте завдяки мосту, а відстані будуть близькими для промислових підприємств, Турхан сказав: "Знову з цим проектом рух на існуючій магістралі Едірне-Стамбул-Анкара буде зменшено. З приєднанням автомагістралі Кіналі-Текірдаğ-Чанаккале-Балыкесір до шосе Гебзе-Орхангазі-Ізмір, туристична мобільність у наших містах, таких як Ізмір, Айдин та Анталія, також зросте. сказав.
"Наша робота просувається дуже швидко"
Турхан заявив, що при запуску мосту Чанаккале 1915 року буде відмічена зовсім інша фаза експлуатаційних витрат та часу поїздки:
«Як відомо, міст планували як кінцеву дату 2023 року, наша робота просувається дуже швидко. Я вірю, що ми відкриємо міст Ланаккале 1915 року для обслуговування 2022 березня 18 року, що дуже багато означає для нашої нації. Звичайно, технологічна важливість мосту Чанаккале 1915 року буде зрозуміла з часом.
З іншого боку, міст заслуговує похвали за те, що його інженерний потенціал демонструється пальцем стільки, скільки він має. Після завершення це буде найдовший підвісний міст середнього прольоту в світі, середній проліт - 2023 метри. Його загальна довжина досягне 4 тис. 608 метрів із боковими отворами та віадуками. Його висота становитиме приблизно 3 метрів, що представляє 18 числа 318-го місяця. Міст - один з небагатьох проектів у світі з цими особливостями ».
Після виступів Ілдирим і Турхан перенесли фундаменти кесонів башти мосту Чанаккале 1915 року до моря, натиснувши кнопку.
Першим залиште коментар