Сепараційна станція Чешмесі була закрита з 21 січня через інтеграційні, сигналізаційні та випробувальні роботи в Мармараї. Очікувалося, що 75-кілометрові роботи з інтеграції Marmaray завершаться у грудні 2018 року. Однак аварія на поїзді в Анкарі затримала Мармарей. Тому що тут не було жодної сигналізації, як і залізнична дорога, де сталася аварія!
Станція фонтану Ayrılık у Мармар, Söğütlüçeşme-Gebze та HalkalıКомпанія 21 була закрита з січня, в рамках робіт з інтеграції, що здійснюються в рамках проекту з поліпшення приміських ліній Kazlıçeşme. Лінія, яка буде закрита ще на півтора місяці, планується відкрити до місцевих виборів. Дирекція з транспорту та інфраструктури Міністерства транспорту Генерального директорату з інвестицій в інфраструктуру, перед закриттям лінії заявила, 31 грудня 2018 оголосила про початок польотів. Однак лінія не була відкрита в заплановану дату.
«АНКАРСЬКЕ ПОВЕРНУТЬСЯ ДО КРОКУ»
Причина цієї затримки в Анкарі 13 грудня 2018 історії швидкісного поїзда (YHT) аварії показано. Під час аварії поїзди були перехоплені тренером YHT, а 3 9 був убитий. Відсутність системи сигналізації після аварії на поїзді була предметом дискусії.
Газета стіниЗгідно з новинами Хаджі Бішкіна; Президент BTS Хасан Бекташ заявив, що причина того, що рейси в Мармараї не відкрилися 31 грудня, пов'язана з цією аварією, що в інтеграційних роботах не було сигналізації, і міністерство не могло дозволити собі відкрити лінію без сигналу.
Bektaş заявив, що якщо спробувати відкрити лінію без сигналізації, то це перешкодить: kalkış Проект Marmaray - це проект 75 км. У 2012 цього проекту було відкрито лише Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşme. Продовжується будівництво інших ліній. Вони збиралися відкрити це місце в першому тижні грудня. Будівництво дороги закінчилося. Але сигналізація не закінчилася. Вони планували запустити лінію без сигналу. Ми сказали йому, що дорога закінчена, але немає системи сигналізації, тому ми не повинні відкривати це місце. Є величезні недоліки в роботі поїзда без сигналу. Нещодавно ми жили в Анкарі. Після аварії поїзда в Анкарі, вони не могли дозволити собі відкрити цю дорогу без сигналу. Цей інцидент змусив їх відступити. Проекти на залізниці завжди жертвуються політикою. 31 почав роботу над місцевими виборами в березні. Якщо вони провадять шлях без немаркованого сигналу, вони готуються до вбивства. Ми також дуже сильно реагуємо на це. Ми зробимо все можливе, щоб усунути цю лінію. Але якщо вони збираються рости в сигналі, нічого сказати не можна
'Ми йдемо до потягу, що близько до дороги'
«Вони виступають проти демонстрації залізниць», - сказав Бектас. Ми уважно стежимо за цим питанням. Якщо дорога відкрита без сигналу, ми візьмемо поїзд вперед, якщо це необхідно, і не відкриємо цей шлях
Пасажири використовують автобусні перевезення İETT із Стамбульської Столичної Муніципалітету для подорожей між Ayrılık eşmesi та Üsküdar.
ЩО ЖИТТЯ ПАСАЖИР?
Закриття частини Мармарай також змусило жертв Стамбулу скористатися лінією. Бекір Кір, який використовує дорогу щоранку для роботи, пояснює, що він пережив після закриття лінії: kapatıl Ми змінили свій курс і втратили час через відхилення метро. Хіба технологія не може бути настільки вдосконаленою, що метрополітени не можуть бути закриті або закінчуються робочі години? Люди користуються громадським транспортом, обдаровуючи один одного. Дуже сумно, що це відбувається в одному з найважливіших районів Стамбула
ВІДБУВАЄТЬСЯ НА КІНЦІ 2018
Генеральний директорат з транспорту та інфраструктури інвестицій в інфраструктуру, раніше оголосив 31 березень 2018 як дату завершення лінії показав. 1 дав заяву на наші запитання про Gebze-Halkalı Удосконалення приміських ліній (проект Marmaray) Будівельні роботи в рамках контракту CR3 знаходяться на рівнях 70 і спрямовані на завершення кінцевої дати завершення проекту 31 2018 XNUMX до кінця проекту.
Що схопилося?
13 2018 06.30 на годиннику 3 Анкарський залізничний вокзал у напрямку Коньї, швидкісний поїзд, що прямує з району Єнімахалле на станції Маршандіз в результаті зіткнення з локомотивним дорогою до аварії на дорозі. Люди 9 XNUMX загинули в аварії, і система сигналізації виявилася людиною. Міністр транспорту Мехмет Кахіт Турхан, інцидент, «система сигналізації не є обов'язковим для пояснення залізничної системи», призвела до суперечок. (Джерело: Gazeteduv є)
Першим залиште коментар