Стамбул з відкриттям аеропорту "Аеронавігаційний центр" у вантажних авіаперевезеннях Туреччини з цього місця також заявив, що збільшить свою частку на ринку в січні генерального директора управління аеропортів Фунда, найбільшого в світі логістичного центру аеропортів.
Продовжуючи інвестування відповідно до мети зробити доступними по повітрю по всій країні Проекти державно-приватного співробітництва з питань державно-приватного співробітництва (SAMA), кількість реалізованих сьогодні Туреччиною в авіаційному секторі досягла 18. Є багато проектів, здійснених Державним управлінням аеропортів, які постали на порядок денний із перенесенням передачі аеропорту імені Ататюрка на березень 2019 року. Ми поговорили з генеральним директором Фундою Очак про поточні проекти в галузі авіації та здобутки, які принесе країні аеропорт Стамбула.
ДХЙ, ми завжди знали, що останнім часом прийшли до порядку денному також провела кілька проектів в Туреччині в аеропорту Стамбула. Скільки проектів ви виконуєте?
Наша країна досягла значного прогресу в галузі цивільної авіації та досягла точки, яка демонструє найшвидший розвиток у Європі та поважається світовою цивільною авіацією. Безумовно, транспортна політика, впроваджена за останні 16 років, була ефективною для досягнення цієї графіки успіху. Я можу сказати, що наша країна оснащена більш сучасними аеропортами та терміналами, ніж її аналоги у світі. Завдяки реалізованим великим проектам DHMİ став світовим брендом з точки зору бізнесу та передової технологічної інфраструктури. Багато наших аеропортів здобули престижні нагороди, побивши рекорди, які перевершують європейських гігантів.
Ми всі пишаємося тим, що увінчуємо ці досягнення Аеропортом Стамбула, найбільшим проектом в галузі авіаперевезень в історії нашої Республіки. Ця чудова робота, яка засліплює весь світ, а не лише Близький Схід, Туреччина не знаходиться в центрі Європи та Азії, стане епіцентром світового повітряного транспорту. На додаток до нашого, як ви вже згадували у своєму питанні, аеропорт Стамбула в Туреччині для того, щоб здійснити багато важливих проектів, які підтримають наш успіх, і ми робимо великі інвестиції. Загалом в нашій організації виконується 34 будівельні проекти, включаючи будівництво та реконструкцію термінальних будівель та полігонів, а також різні повні будівельні роботи та роботи з реконструкції аеропорту.
Будівництво терміналу будівництва аеропорту Муш Султан Альпарслан і аеропорту Кахраманмараш та аеропорту Карс Харакінь Пат Філ Будівельні роботи були завершені і будуть відкриті найближчим часом. Анталія і Ван Аеропорт ПАТ райони Ремонтні роботи знаходяться в процесі завершення. Баликесір (Центральний) Термінал аеропорту Будівництво будівель планується завершити за короткий час.
Будівництво терміналу аеропорту Газіантеп та будівництво споруд надбудови нового аеропорту Токат та будівництво нових полігонів PAT в аеропорту Токат Будівельні роботи тривають згідно з графіком роботи. На сьогоднішній день кількість проектів державно-приватного партнерства, реалізованих нашою Генеральною дирекцією в авіаційному секторі нашої країни, досягла 18 років.
Що ви націлюєте на поточні проекти?
У проектах ми здійснюємо; У сфері управління аеропортами ми прагнемо стати однією з провідних компаній у світі з конкурентоспроможністю в глобальному масштабі. Швидкий розвиток авіаційної галузі в нашій країні, збільшення кількості пасажирів та зміна потреб зумовило необхідність участі нових аеропортів у цій службі. Аеропортовий сервіс забезпечується в точці 56 країни, збільшення кількості та розширення повітряного транспорту є необхідністю. Тому, що одним з найважливіших факторів привабливості торгівлі, туризму та промислових інвестицій у кожному регіоні країни є забезпечення безперешкодного транспортування.
Чи є якісь нові аеропорти, які будуть введені в експлуатацію в 2019 або проект буде запущений?
Загалом 56 аеропортів Туреччини є активними. Ми продовжуємо будівництво нового аеропорту Токат нашою організацією за рахунок власних ресурсів. Крім того, період будівництва аеропорту імені Чешме Алачати Екрема Пакдеміррі продовжується за моделлю Build-Operate-Transfer. Окрім цього, Головне управління інвестицій у інфраструктуру Міністерства транспорту та інфраструктури продовжує працювати в аеропортах Різе-Артвін, Караман, Йозгат та Байбурт-Гюмюшане. На додаток до цього, проект Аеропорту Західної Анталії планується нашою організацією за моделлю BOT у 2019 році.
У 2018 Туреччини, вона досягла найвищого доходів від експорту в історії республіки. Як це відбилося на авіаційних перевезеннях вантажів? Скільки зростання порівняно з попереднім роком?
Станом на кінець листопада 2018 року, за невизначеними даними, було реалізовано 1 мільйон 202 тисячі тонн міжнародних вантажних перевезень. В кінці 2018 року ми очікуємо, що він досягне 2017 мільйона 10 тисяч тонн із збільшенням на 1 відсотків порівняно з 296 роком. Середнє зростання міжнародних вантажних перевезень за останні 10 років становить 15 відсотків. Ця тенденція зростання продовжується. З відкриттям аеропорту в Стамбулі ми очікуємо, що наша країна, яка стала "Центром авіації", збільшить свою частку ринку в авіаперевезеннях вантажів і стане базою між віссю схід / захід.
Переїзд до нового аеропорту Стамбула перенесено на березень. Які рейси здійснюватимуться з аеропорту імені Ататюрка після цієї дати?
З запуском аеропорту Стамбула аеропорт імені Ататюрка зможе виконувати лише авіацію загального користування, технічне обслуговування та ремонт, самостійні вантажні державні літаки та приватні рейси VIP / CIP. Крім того, аеропорт Ататюрка призначений для проведення авіаційних ярмарків.
Коли завершиться робота з інфраструктури логістичного центру, який буде побудований в Новому аеропорту. На що саме спрямований цей центр?
Вантажний / логістичний центр; Для першої фази проекту 1,4 планується побудувати на площі в мільйон квадратних метрів, а в наступних фазах 200 досягне розміру мільйона квадратних метрів з додатковими тисячами квадратних метрів. У цьому проекті братимуть участь вантажні, логістичні та тимчасові склади, багато важливих вітчизняних та іноземних компаній. На першому етапі вантажний / логістичний центр буде обслуговувати з щорічною потужністю повітряних вантажів у розмірі 1,6 мільйонів. На другому та третьому етапах ця потужність планується збільшити до 2,5 мільйонів тонн на рік.
Місця для стоянки стоять перед складами для цього центру, куди одночасно можуть стикувати більше 30 широкофюзеляжних вантажних літаків. Від цих пунктів до пасажирських терміналів та віддалених паркувальних майданчиків використання тунелів обслуговування повітря, що проходитимуть під злітно-посадковими смугами та руліжними доріжками, було спроектовано з бездоганною інфраструктурою експлуатації, на яку повітряний рух не впливатиме.
У вантажному місті, яке буде створено в аеропорту Стамбула, склад, агентські будівлі, митні служби та всі вантажні / логістичні операції відбуватимуться разом. У межах вантажного міста будуть розташовані пункти обслуговування, такі як банківські служби, кафе та ресторани, хімчистка, перукарня, PTT, молитовні зони, ветеринар, медичний центр, випробувальні лабораторії. Паркінги, на яких можна паркувати 456 тисяч великих та малих транспортних засобів, були заплановані загальною площею користування 18 тисяч квадратних метрів, запланованими для всіх допоміжних зон, де інтенсивний обіг. Крім того, було заплановано альтернативну під’їзну дорогу, щоб пасажири та працівники могли дістатися до вантажного міста без руху в години пік.
Що означає новий аеропорт для перевезення вантажів?
Залежно від стратегічного розташування нашої країни, Стамбульський аеропорт прагне стати одним з головних вантажних вузлів у світі з постійно зростаючими інвестиціями вітчизняних та іноземних компаній. Я думаю, що проект Стамбульського аеропорту зробить значний внесок у національну економіку з важливістю повітряних вантажних перевезень.
Логістичні компанії дуже турбує висока орендна плата в аеропортах Стамбула. Чи можуть бути вжиті заходи щодо цього DHMİ? Чи викликають високі ціни проблеми у структуруванні логістичного центру?
Той факт, що аеропорт Стамбула, який був побудований як найбільший і найсучасніший аеропорт у світі в рамках моделі Build-Operate-Transfer, може продовжувати свою 25-річну експлуатацію без перерв і без будь-яких проблем з фінансуванням повернення, прямо пропорційний визначенню співвідношення якості та ціни послуги, що виробляється в аеропорту, на оптимальному рівні. Беручи до уваги це питання та розмір проекту, якість послуги, що надається з передачею технологій, збільшенням потужності та додатковим комерційним внеском, який він надасть зацікавленим сторонам, я думаю, що тарифні збори, що публікуються для застосування в аеропортах, залишаються в розумних межах. Крім того, наша організація не може брати участь у визначенні плати за площі, виділені компанії, відповідальній за експлуатацію аеропорту, в рамках проекту; Найбільший аеропортовий логістичний центр нашої країни та світу також візьме свою частку аеропортового потенціалу в комерційному відношенні.
Як ви гадаєте, що поточні проекти, які, на нашу думку, будуть державою в 2023 році, - авіаційний сектор Туреччини?
Відповідно до мети зробити кожну частину країни доступною по повітрю, ми прагнемо, щоб загальна кількість діючих аеропортів досягла 2023, активна пропускна спроможність аеропорту становила 65 мільйонів пасажирів на рік і кількість пасажиропотоку на рік до 450 мільйонів до 350 року. У баченні 2023 року наша країна прагне стати глобальним центром. В ході досліджень та інвестицій, проведених у цьому напрямку, ми передбачаємо ріст середньої кількості пасажирів-міжнародників на 2017%, внутрішніх пасажирів - 2023% та загальної кількості пасажирів - 6,4% у період між 4,8 та 5,5 роками. Крім того, очікуване нами зростання обсягу перевезень шляхопроводу за той самий період становить 5,5 відсотка. Ми очікуємо середнього зростання міжнародних вантажних перевезень у період з 2017 по 2023 рік на 4,4 відсотка, що також є одним із питань, які нас турбують.
Поточні проекти DHMİ:
Поточні проекти зі створенням операцій і передачі (BOT):
Аеропорт Есенбога Нові вітчизняні міжнародні будівлі терміналів та допоміжні пристрої,
Аеропорт Зафер
Аеропорт Стамбул
Поточні проекти на етапі побудови та експлуатації-передачі (BOT):
Проект аеропорту meeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli.
Проекти оренди / експлуатації (KİD):
Міжнародний аеропорт Ататюрк та будівля внутрішнього терміналу, термінал загальної авіації з багатоповерховим автопарком
Аеропорт Анталії; I. і II. Етапи міжнародних терміналів, будівля CIP, внутрішній термінал і додатки цих терміналів
Аеропорт Зонгулдак / Кайкума
Аеропорт Газіпаша / Аланья
Ізмір Аднан Мендерес Аеропорт Існуючий міжнародний, CIP, внутрішні термінали
Аеропорт Айдин / Цільдір
Міжнародний термінал аеропорту Даламан, внутрішній термінал і додатки
Мілас / аеропорт Бодрум Існуючий міжнародний термінал, CIP / Термінал загальної авіації та внутрішній термінал
Першим залиште коментар