Відділення ІМО Бурса продовжує свої технічні поїздки з метою підвищення професійного розвитку своїх членів та перегляду зразкових проектів на місці. Члени відділення ІМО Бурси організували технічну поїздку на будівельний майданчик Чанаккальського мосту 1915 року, який після завершення перейде в літературу як найдовший міст середнього прольоту в світі. Цивільні інженери відвідують будівельну майданчик для сухого басейну, де виготовляють і будують кесонні фундаменти Gelibolu Партнерство приватного сектору Бурса, nakanakkale Otoyol ve Köprü İnşaat Yatırım ve Yönetim A.Ş. Під час презентації начальника підвісного мосту Кемаля Четіна вони отримали інформацію про проект.
Шеф підвісного мосту Четін пояснив бачення проекту, інформацію про тендери, структуру проекту, масштаби та розташування мосту на шосе. Підкреслюючи, що міст Чанаккале 1915 року буде найдовшим мостом середнього прольоту в світі з 2023 метрами середнього прольоту, Четін сказав, що проект, який здійснювався за моделлю Build-Operate-Transfer, зробив етап Малькари - Чанаккале, який досяг всього 88 кілометра, включаючи 13 кілометрів основного корпусу та 101 кілометрів сполучних доріг.
Найбільш розвинута Туреччина та щільність населення є найвищою в регіоні для забезпечення безперебійного доступу до мережі автомобільних доріг, Егейського регіону в зоні швидкої транспортної та сільськогосподарської діяльності. Для підтримки здійснених проектів було зазначено, що Кемаль Цетін, проект з експлуатаційним періодом 16 років, коштував 70 відсотків Він зазначив, що його лігво було розділене на підвісний міст.
ВАЖЛИВО ДЛЯ ЧОРНОГО, ВИГРАШОГО ТА ВОЛНОГО МІСЦЬ CANAKKALE
Заявивши, що міст був спроектований з урахуванням кліматичних умов, течії в морі та факторів вітру, начальник підвісного мосту Кемаль Четін сказав: "Чанаккале - дуже вітряне місце. Струм і довжина хвилі дуже сильно впливають на нас, тому ми працюємо з усіма цими параметрами і плануємо завершити міст на передбачувану дату. Ми провели 3 випробування на мості Чанаккале, два з яких - вежі та палуби та один повномасштабний тест на вітро тунель. Вітер; природне явище, при якому не можна передбачити поведінку. Цей тип важливий для великих конструкцій. Ви робите книгу за столом, але коли ви перекладете її на тест на вітер, можуть вийти інші речі, тому вплив вітру - явище, яке виникає з методом проб і помилок та випробуваннями в тунельних тунелях. "Випробування вітрових тунелів впливають на вартість та оздоровлення роботи".
Незважаючи на те, що в районі, де був побудований міст Чанаккале, не було небезпеки землетрусу, як на міст Османгазі, Четін заявив, що земля була укріплена сталевими паліми проти зрідження.
4 може заповнити світ навколо
Згадуючи характеристики головного кабелю, Четін сказав: "Коли ви додасте кожен провід в основний кабель, що складається з 144 дротяних пучків, до кінця ви досягнете довжини, яка буде в усьому світі в 4 рази, що відповідає 162 тис. 236 кілометрів. Міст Османгазі відповідав 80 тисячам кілометрів. Тут він подвоївся ».
Після презентації члени відділення Бурса ІМО вивчили роботу кесонних свердловин у сухому ставку.
Першим залиште коментар