Заступник голови групи ТЕЦ Озгюр Озель подав пропозицію щодо дослідження щодо державних збитків на 7,9 млрд. TL, що також відображається у звітах Рахункового суду в тендерах на шосе та мости, зроблених за моделлю Build-Operate-Transfer.
Пропозиція дослідників ТЕЦ Özgür Özel щодо моделі Build-Operate-Transfer є такою:
ПРЕЗИДЕНТСТВО Великих національних зборів Туреччини
Модель Build-Operate-Transfer була розроблена як спеціальна модель фінансування для реалізації деяких інвестицій та послуг, які здійснюються державними установами та організаціями на основі закону, виданого в 1994, які вимагають передових технологій або високих фінансових ресурсів. Ця модель означає, що ціна інвестиції виплачується капітальній компанії або іноземній компанії шляхом придбання товарів або послуг, вироблених компанією протягом періоду роботи компанії.
Звітні ревізії 2017 року державних установ, підготовлені Рахунковим судом, містять висновки про те, що громадськість серйозно пошкоджена у контрактах з моделлю Build-Operate-Transfer.
Звіт 2017 Генеральної дирекції автомобільних доріг, автомагістралі Анкара-Ніжде, автомагістралі Менемен-Аліаза-Чандріллі, автомагістралі Північне Мармара, автостради Гебзе-Орхангазі-Ізмір та будівництва мосту Чанаккале, включаючи окремий проект 5. 180 перевищується з дефектом відповідальних компаній, тоді як компанії не вводяться санкції в контракти.
Ці тендери, які були серйозно пошкоджені громадськістю, були перехоплені державним сектором, якому сприяла Партія справедливості та розвитку (ПСР), і ще раз доводилося тим, що влада не підтримувала владу, навіть якщо вони були проти громадськості.
Тендер на автостраду Менемен-Аліаза-Чандарлі нагороджено ІК İçtaş, Astaldi, спільне підприємство Kalyon, тендер на автодорожній транспорт м. Анкара-Ніжде, група спільного підприємства ERG-Seza, тендер на автомагістраль Північного Мармара, спільна компанія Limak-Kolin на анатолійській стороні Група компаній Kalyon Joint Venture виграла тендер на будівництво автостради Гебзе-Орхангазі-Ізмір, будівельний консорціум Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay та тендер на мост akanakkale для спільної компанії Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi. Також відомо, що ці компанії отримують багато державних тендерів у різних галузях.
Переможець тендеру компанії, в той час як попит додатковий час, зовнішні труднощі мали при отриманні фінансування, так як зловмисні міжнародних кредиторів навів той факт, що Туреччина знижень і управляються самі визнали це додатковий час.
Ці вимоги, які є абсолютно неоднозначними, як зазначено у звіті ТКА, отримали позитивну відповідь, і компаніям було надано право діяти в різні періоди.
180 мільйон 78 для автомагістралі Анкара-Ніґде, 390 мільйон 23 для Menemen-Aliağa-Çand? 121 доларів, для автостради Гебзе-Орхангазі-Ізмір 153 млрд. 409 млн. 545 тис. 323 розраховується як TL.
Внаслідок сприятливої політики Партії справедливості та розвитку (ПСР) та її прихильників до прихильників партії, лише громадські втрати відбулися у розмірі 7 мільярдів 925 мільйонів 426 тисяч 509,63 на автодорогах та мостових тендерах Генеральним директоратом автомобільних доріг.
З метою запобігання суспільним збиткам, що виникають внаслідок дефектів компанії від компаній через виключення законодавства у контрактах від компанії Build-Operate-Transfer, необхідно ініціювати задовільний процес адміністративного розслідування для державних установ, Ми пропонуємо і пропонуємо створити парламентську дослідницьку комісію відповідно до 98 Конституції і статей 104 і 105 Конституції Турецької Республіки, щоб вжити заходів для забезпечення того, щоб міністри і прем'єр-міністри несли відповідальність за ушкодження, що виникли внаслідок цього.
Першим залиште коментар