В ІЗБАНІ, де зазвичай працюють 142 машиністи, продовження польотів із залученням 7 машиністів по 11-12 годин на день, щоб порушити страйк, створює великий ризик.
Страйк в İZBAN, одній з найбільших у країні систем міського залізничного громадського транспорту з аеропортом, що обслуговує приміську лінію між Аліагою та Сельчуком, триває 10-й день. Страйк, який розпочався 10 грудня, продовжує блокувати переговори про четвертий термін колективних переговорів між бюрократами та Профспілкою залізничників в İZBAN, спільній організації столичного муніципалітету Ізміра та TCDD. 343 працівники, які працюють машиністами, техніками, техніками, операторами станцій та працівниками пунктів оплати в İZBAN, страйкують.
З іншого боку, субпідрядник керівництва İZBAN намагається нейтралізувати страйк як і раніше. Між станцією Çiğli та станцією аеропорту Мендерес здійснюються 06.00 поїздки з півгодинним інтервалом із 11.00 водіями-субпідрядниками з 16.00:22.00 до 7:24 та з 269:300 до 50:XNUMX. До страйку XNUMX рейсами перевозили приблизно XNUMX тисяч осіб на день, а зараз перевозять у середньому близько XNUMX тисяч осіб.
СЛУХАННЯ СТАНЦІЙ В ДЕНЬ
Добовий робочий час машиністів, хоч і з перервами, досягає в цілому 12 годин на добу, включаючи підготовку поїзда та висадку його на станції. У міру того, як вони подорожують до дому та назад, час їх відпочинку стає коротшим. На станціях намагаються відпочити машиністи, які вдень не можуть поїхати додому. Машиністи-субпідрядники, які звільнилися з TCDD і працюють інструкторами в İZBAN, працюють майже вдвічі більше, ніж один машиніст в İZBAN. Міжміські поїзди використовують маршрут, яким користується İZBAN протягом дня. (Джерело: універсальний)
Першим залиште коментар