В Анкарі 3 підозрюваних, 9 з яких були інженерами, були затримані у зв'язку з аварією на поїзді, в якій загинуло 3 людей, та були заарештовані судом. Один із підозрюваних, диспетчер Синан Ю., у своїй заяві сказав: "Я думаю, що керівництво, яке пов'язує приймання та відправлення поїздів з роботою стрілочника, несе відповідальність, не вживаючи необхідних запобіжних заходів, із зміною системи, яка раніше працювала без ризику та використовуючи менше людського фактора". Ножик Осман Ю. у своїй заяві в прокуратурі сказав: «Я не бачив, як працюють електричні ножиці, я не пройшов навчання. Я сказав начальству, що не знаю », - сказав він.
Диспетчер Сінан Ю., ножиця Осман Ю. та контролер Емін Е. Е., яких затримали з мотивів необережності в результаті аварії, після дій у поліцейському відділенні були передані до суду Анкари. Підозрювані, які зробили заяви перед прокурором Ейдером Огузом Оздеміром, який проводив тут розслідування, були скеровані до суду з клопотанням про арешт за звинуваченням у "спричиненні смерті з необережності". Суд призначив арешт 3 підозрюваних.
ПОВЕРНЕННЯ, ЯКІ СУДОВА
У Анкарі завершився допит поліцейського Еміна Е.Е., офіцера руху Синана Ю. і публіциста Османа Я., який був узятий під варту і відправлений до суду в рамках розслідування, проведеного у зв'язку з аварією на поїзді, в якому було вбито 9. 3 запідозрив, що "смерть смерть" викликана судом. Підозрювані не прийняли звинувачення прокурорів в прокуратурі і заявили, що виконали вказівку, зазначену в постанові. Офіцер руху Синан Ю., звинуватив адміністрацію.
Sinan Y. 10 робочий день, 14 робочих годин протягом робочого дня, 18.00'da робочий день, робочий час до 08.00'dan сказав кажу, N Моя відповідальність, коли я на чергуванні на станції YHT в Анкарі під час чергування і порожніх поїздів Коли настає час прийому і від'їзду, необхідно прийняти дозвіл на дорогу від офіцера управління дорожнім рухом і взяти поїзд і навчити потяг до офіцера, щоб вказати, яким шляхом він повинен поїхати. За вказівкою, наданою офіцером, також підтверджує, яким чином він повідомляє мені, яким шляхом він влаштував ножиці. Я маю на увазі номер круїз-контролю, наданий офіцером з контролю руху. Перед тим, як поїзд рухається, механік поїзда приходить до мене або я йду до нього. Я дам вам документ, який показує, скільки швидкості поїзди можуть досягти за останні півгодини. Тим часом я не скажу йому, що лінія буде відправлена до поїзда, тому що накази, видані Анкарою, всі YHTs, якщо офіцер контролю дорожнього руху, якщо інше не наказано, є лінією H1 », - сказав він.
Синан Ю. сказав офіцеру, що він наказав поїзді перейти з H1 на доручення, яке йому надав офіцер з управління дорожнім рухом Tr Відстань між ножицями на дорогах - близько 15 метрів. Найбільш близьким до S-комутатора, який забезпечує перехід від H2 до H1, є 11. Відстань до бритви на шляху складає приблизно 300 метрів. Відстань між ножицями та іншим кінцем на H1 - близько 10 метрів. Учень повинен проходити цю дистанцію кожен раз, і ножиці повинні влаштовувати це. Неможливо побачити, яка лінія поїзда входити в мою охорону і рухатися вперед. Крім того, я треную поїзд поїзда з напрямком напрямку, я отримую підтвердження з поїздом машини час від часу я роблю інтерв'ю, на якому. Я не пам'ятаю, запитав його, в якій лінії він був у цьому інциденті
Sinan Y., сказав:
В інциденті, що стався, поїзд механіки 11. Я повинен піти в H1 з ножицями зміни після переміщення, але я не знаю, чому вони не зв'язатися зі мною, хоча я повинен бачити, що вони ввели H2 без зміни ножиць. Офіцер-стажист також не дав мені жодного повідомлення, що поїзд перейшов до H1 (H2). Пам'ятаю, що отримав підтвердження з промовою GSMR з офіцером Османом Ю. Це також доступне для записів бесіди. Ножиці на дорогах влаштовуються свердлом або рукояткою, що полегшує роботу. Ножиці S розташовані натисканням кнопки всередині панелі. Коли поїзд ставить, офіцер бачить і чує, що відбувається зміна в макурі. На панелі немає жодних вказівок, які вказують, який з ножиць проходить
Sinan Y., dair Інцидент, офіцер конституції поїзда (стрілочник) змінив мені ножиці, але H1'я надає гарантію, що ножиці H1'е не редагувати H2'е, бачимо, що машиніст 81201 YHT, який увійшов до мене неправильно і контролер, що будь-який Я думаю, що це викликано відсутністю інформації. Крім того, я думаю, що до 9 грудня 2018, топ-менеджмент, який з'єднує успіх і роботу поїздів з самопожертвою поїздом, є відповідальністю заміни системи, яка працює без будь-якого ризику і з меншим використанням людського фактора. У моєму інциденті немає помилки. Я не згоден з обвинуваченням, - сказав він.
ТРЕНУВАННЯ НОЖУ
Опікун Осман Ю., який був узятий під варту і відправлений до суду, повідомив прокурору, що в день заходу, в рядах 05.00, за вказівкою офіцера Сінана Ю., керівний локомотив влаштував ножиці, які пішли за H8 з 1. Osman Y., z Потім вечір 12'nun на шляху до поїзда 06.10 Istanbul з інструкцією диспетчера відправив і відправив H1'e. Час потягу 06.50 Eskişehir прибув порожній. За вказівкою офіцера руху я взяв ножиці за принципом 13. Коли поїзд був на придорожніх ножицях 12, кінчик голки сідав; але це не заблокувало. Я розповіла офіцеру про ситуацію. Ми ставимо поїзд на дорозі з повільними рухами
"Я не бачив роботи електричних ножиць, я не проходила навчання, я сказала, що не знаю GÖR
Осман Ю., Швидкісний потяг (YHT) на лінії Анкара-Конья сказав наступне:
Hatırlıy Я пам'ятаю, що я провів ніч на поїзді 11 Konya на дорозі 06.30, в кінці ночі. Втім, через інтенсивність руху офіцера руху Синан Ю. Я не пам'ятаю, що я підтвердив. Я не бачив роботи з електрично контрольованих ножиць з борту, я не проходив навчання. 1 1 9 Грудень 2018 8 2018 9 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX - Ви не працюєте з ножицями S, дивіться на інші ножиці, - сказав він. Я все одно запитав його. І він мені сказав. Проте, він нічого не сказав про те, що станеться, коли він буде один в нічному годиннику. Тому що він не знав, що в цю ніч перебуває лише одна людина. Я дізнався XNUMX грудень, перший день мого перебування. Мій робочий графік і зміна визначаються помічником менеджера станції YHT Ankara. Коли я був на чергуванні, він ніколи не приходив і не перевіряв мене.ПРЕДСТАВНИК)
Першим залиште коментар