проф. Доктор. Мустафа ІЛІЧАЛІ / Керівник Дослідницького центру застосування транспортних систем Стамбульського комерційного університету
Зараз, коли наближається зимовий сезон і безпеці дорожнього руху слід приділяти більше уваги, дослідницьким центром прикладних транспортних систем Стамбульського комерційного університету, президентом якого я є, було проведено наукове дослідження на прохання промисловців та імпортерів шин. Асоціація (LASİD). Це дослідження проводили я та науковий співробітник Есад Ергін. У цьому дослідженні статистична інформація про причини аварій і дефекти шин, прямо чи опосередковано пов’язані з типом і типом шин, була науково оцінена та проаналізована, щоб виявити важливість правильної шини в потрібний час у безпечному русі. Таким чином, це має на меті створити постійну обізнаність та обізнаність громадськості щодо цієї важливої проблеми та зробити позитивний внесок у безпеку дорожнього руху.
Для досягнення нашої мети було досягнуто конкретних результатів шляхом виконання технічного аналізу інформації, отриманої з двох різних джерел. По-перше, у дорожньому русі, яке є кровоточивою раною в нашій країні, згідно з останніми статистичними даними 2017 року, загинуло 7.427 людей, 300.383 182.669 постраждало, загалом 2016 39 ДТП із загибеллю/травмами. Згідно з даними Головного управління безпеки за 99 рік, вартість дорожньо-транспортних пригод становить приблизно 10 мільярдів лір на рік. Якщо переглянути статистику Головного управління безпеки щодо цих аварій, то видно, що 99% найбільшої провини належать людям (водію, пасажиру, пішоходу). Навіть якщо ми подивимося на останні XNUMX років, ця людська вина завжди становить близько XNUMX%.
ЩО ТАКЕ ПРОЩЕНА ШИНА?
Однак за останні 16 років було введено в експлуатацію приблизно 25 тис. км розділених доріг, введено в експлуатацію майже 1.250 км ліній швидкісних поїздів, кількість аеропортів зросла до 56, а кількість рейсів у 2003 році зросла з 35 мільйонів до 200 мільйонів. За останні 16 років було зроблено 509 мільярдів TL інвестицій у транспорт. Незважаючи на все це, той факт, що аварійність не зменшується до бажаного рівня, а безпека руху не може бути доведена до бажаного рівня, вимагає розробки систем, які прощають помилки водіїв. Наприклад, збільшення частки розділеної довжини доріг у загальній дорожній мережі до 35% завдяки ініціативі подвійної проїзної частини в нашій країні за останні роки призвело до серйозного зниження до 70% кількості ДТП із травмованими та загиблими. у вигляді лобових зіткнень. Це означає, що навіть якщо водій обганяє неправильно, завдяки розділеній дорозі виключено смертельні випадки у вигляді лобових зіткнень, а дорога стала пробачливою. Так само наші установи, такі як Міністерство внутрішніх справ, Міністерство транспорту та інфраструктури, які є відповідними міністерствами, з яких ми можемо дізнатися, яка частка шин у смертельних/травмованих аваріях і який це відсоток, або будь-яка одиниця ці міністерства такої статистики не мають. Іншими словами, оскільки неможливо з’ясувати частку серйозних дефектів шини в аварії, таких як використання шин, які не відповідають стандартам, утворення тріщин і розривів на шині, дозволена глибина протектора якщо межа перевищена, з наявних даних неможливо використовувати концепцію прощаючих шин, таких як прощаюча дорога.
У цьому дослідженні, щоб виявити важливість прощаючої шини, ми оцінили дані за останні 4 роки щодо смертельних і постраждалих дорожньо-транспортних пригод, спричинених прямо чи опосередковано шиною, на основі топографічних змінних, таких як рівні дороги та дороги з ухилом. , а також крижана, мокра або суха надбудова. Ми зробили вражаючі висновки з цих наукових оцінок. Завдяки нашій науковій оцінці ми побачили, що кількість аварій зі смертельними наслідками/травмами взимку зменшилася після комюніке від 1 квітня 2017 року, в якому було заявлено, що зимові шини є обов’язковими для комерційних транспортних засобів, і цей рівень аварій не змінився. оскільки це не є обов'язковим для приватних транспортних засобів.
ПРАВИЛЬНА ШИНА У ПОТРІБНИЙ ЧАС
Якщо взяти до уваги відсоток причин аварій, таких як смертельні/травмовані пішоходи, перекидання, занос, зіткнення ззаду, зіткнення з перешкодами/об’єктами, стає очевидним, що найбільшу частку в цих аваріях становить швидкість і результуючий коефіцієнт тертя між дорогою та поверхнею. Іншими словами, окрім швидкості транспортного засобу, коефіцієнт тертя між дорожнім покриттям і колесом також є суттєвим фактором для визначення безпечного гальмівного шляху. Оскільки миттєво змінити стан дорожнього покриття неможливо, найефективнішим елементом транспортного засобу проти води, що скупчилася на дорозі чи крижаній поверхні, є його шини, які стикаються з ним у чотирьох точках. Наступні вражаючі результати були отримані завдяки оцінкам, зробленим шляхом вибору різних параметрів.
Після введення обов’язкового використання зимової гуми в комерційних транспортних засобах стало зрозуміло, що попит на зимову гуму зріс, а кількість ДТП зі смертельними наслідками/постраждалими зменшилася.
Оскільки для приватного транспорту використання зимової гуми не є обов’язковим, знижки не передбачено.
Згідно з нашими оцінками за останні 4 роки, використання правильної шини в потрібний час показує, що, хоча це розглядається як помилка водія, це прямо чи опосередковано пов’язане з 77% дорожньо-транспортних пригод зі смертю/травмами.
Нашою кровоточивою раною є дорожній рух; у нашій мережі доріг протяжністю 2017 127.997 км, де у 67.119 році було 99 XNUMX мільйонів транспортних кілометрів, прийнято вважати, що XNUMX% вини в ДТП лежить на людях (водіях, пішоходах, пасажирах). У цьому науковому дослідженні, яке ми провели як університет, було виявлено, що вибір відповідного типу та типу шин сприятиме безпеці руху під час дорожньо-транспортних пригод у багатьох регіонах із несприятливими кліматичними умовами.
ПОТРІБНО ПІДВИЩИТИ ГРОМАДЯН
Відповідно до нашої оцінки, заснованої на статистиці аварій Головного управління безпеки щодо типів аварій, які прямо чи опосередковано пов’язані з шинами, приблизно 77% дорожньо-транспортних пригод із травмами/смертю прямо чи опосередковано пов’язані з шинами. Вважається, що пряма чи непряма причина приблизно 77% смертей, травм і витрат полягає в неправильному використанні шини в належний час.
Ці вражаючі результати наших оцінок, наведених вище, демонструють необхідність і важливість перевірки всіх транспортних засобів на використання зимових шин. Крім того, слід вжити необхідних запобіжних заходів для постійного підвищення обізнаності громадян про цю ситуацію.
Як результат нашого детального наукового аналізу та розрахунків, вибір правильної шини в потрібний час зменшить кількість дорожньо-транспортних пригод із смертельними наслідками/травмами, пов’язаних із використанням шин, принаймні на 21%, завдяки тому, що шина прощає. Я хотів би представити цей важливий результат до відома наших відповідних міністерств, підрозділів та всієї громадськості, яка користується транспортним засобом або перебуває в ньому, і поділяю своє переконання, що додавання цього питання до перевірок, нещодавно проведених щодо певних питань безпеки дорожнього руху, дозволить роблять великий внесок у безпеку руху. Ми вважаємо, що введення обов’язкового використання зимових шин для приватних транспортних засобів із дотриманням певних запобіжних заходів, які не обтяжують громадян, також підвищить безпеку руху. Ми спробуємо опублікувати метод, який ми використали для отримання цих результатів, зроблені розрахунки та оцінки в міжнародному рецензованому науковому журналі.
Оскільки статистики з цього питання в нашій країні немає, а проблема шин не привертає уваги громадськості та влади на належному рівні, бажаю всім безпечного та впорядкованого дорожнього руху, з вірою, що результати цього наукового дослідження ми привернемо увагу та буде вжито необхідних запобіжних заходів.
Джерело: Я www.yenisafak.co
Першим залиште коментар