Кластер Анатолійського залізничного транспорту (ARUS), членом якого є TCDD, організував N День співпраці щодо локалізації X у конференц-залі OSTİM у вівторок 20 листопада 2018.
Генеральний директор TCDD та голова правління ARUS İsa Apaydın, Президент OSTİM Орхан Айдин, помічник генерального директора Асельсана Ібрагім Бекар та компанії-члени ARUS та посадові особи EGO.
APAYDIN: "Ми надаємо велике значення місцевому та національному виробництву та НДДКР"
Генеральний менеджер TCDD İsa Apaydın У своєму виступі на семінарі він нагадав про мобілізацію вітчизняного та національного виробництва, розпочату директивами Президента Турецької Республіки, та наголосив на важливості збільшення внутрішнього та національного виробництва після останньої зовнішньоекономічної атаки.
Апайдин заявив, що TCDD зробив інвестиції в розмірі 60 мільярдів TL і TRLD мільярдів 94 мільярдів, і сказав sektör Ці інвестиції; Було реалізовано десятки проектів - від швидкісних залізничних ліній до модернізації існуючих ліній, від міських залізничних систем до сучасних станцій HHT, оновлення парку буксирувальних та буксирних транспортних засобів, від сигналізації та електрифікації до логістичних центрів та створення національної залізничної галузі ».
Апайдін зазначив, що проекти продовжуватимуть в'язати батьківщину швидкісними та швидкими якорями, і підкреслив, що вони надають великого значення місцевому та національному дослідженню виробництва та НДДКР з обов'язком і відповідальністю бути національною організацією з багаторічною історією 162.
Apaydın, який поділяє знання про те, що 90 досяг дуже високого рівня місцевості у швидкісному залізничному будівництві, сказав, що при виробництві та експорті залізничних компонентів залізниці, що складаються з ножиць, рейок, шпал та кріплень, які ми імпортували до недавнього часу; Ми досягли значного прогресу у виробництві вітчизняних вагонів, локомотивів та поїздів. Ми розробили та впровадили проект національної та національної сигналізації на наших звичайних лініях
Апайдин пояснив, що вони не вважають досліджень, пов'язаних з вітчизняним та національним виробництвом, достатніми, і що вони хочуть збільшити вітчизняне та національне виробництво, співпрацюючи з такими організаціями зацікавлених сторін, як компанії-члени АРУС та столичні муніципалітети.
Нагадуючи, що вони замовили проект BaşkentNear довжиною 36 км і щоденних пасажирів 520 тис. Пасажирів, який був побудований в Анкарі за допомогою інтеграції інших міських залізничних систем для забезпечення сучасного приміського обслуговування між Сінканом та Каяшем у столиці міста Анкара, Апайдін сказав: довжина приблизно 65 км, загальна кількість транспортних засобів - одиниць 369, тоді як довжина залізничних ліній, що будуються, становить 14.088 км.
У Туреччині міська система залізничного транспорту планується протяжністю 2023 кілометрів проїхати до 1.100 року. Стамбулу, Анкарі та Ізміру потрібно 2023 трамваїв, легкої залізниці та метро.
Крім того, нам знадобляться швидкісні поїзди 2023, електропоїзди 197 і локомотиви 504 до 500. "
İŞ Співпраця з місцевими стейкхолдерами БІЛЬШЕ ВАЖЛИВО, ЩО ВСЕ ЧАС »
Підкреслюючи, що важливіше, ніж будь-коли, збільшувати вітчизняне виробництво та реалізовувати ці проекти разом із місцевою робочою силою у співпраці з місцевими зацікавленими сторонами у будівництві нових залізничних транспортних ліній та забезпеченні перевезенням транспортних засобів, сказав Апайдин, ми успішно провели два семінари та досягли дуже позитивних результатів.
Аналогічний семінар сьогодні проводиться між ARUS та EGO. Я вірю, що сьогодні буде сприятлива робота щодо вітчизняного та національного виробництва.
У рамках семінару, у співпраці з ARUS та EGO, були проведені зустрічі віч-на-віч між компаніями-членами ARUS та учасниками EGO, щоб задовольнити потреби транспортних засобів у парку флоту EGO з внутрішніми та національними можливостями.
Першим залиште коментар