В результаті переглядів, внесених Міністерством транспорту та інфраструктури в 10-етапний проект нового аеропорту Стамбула із загальною сумою інвестицій 247 млрд. 4 млн. Євро, оплата методом, що визначається за різницею, яка може виникнути на користь фірми-підрядника в інвестиційних витратах, приймається адміністрацією, і громадськість зазнає шкоди в цьому випадку. Було зазначено, що не існує такого поняття, як фірма-підрядник, яка отримує прибуток.
Міністерство зробило заяву щодо заяв заступника ТЕЦ Айкута Ердогду про наявність корупції в Стамбульському новому аеропорту.
У своїй заяві Ердогду сказав: "Як змінилися висота та координати в проекті Стамбульського нового аеропорту?" Нагадували, що було прийнято рішення про те, що рівень, координація та оригінальний генеральний план можуть змінюватися із затвердження адміністрацією в тендерних специфікаціях та додатках до проекту, який був поданий на тендер 3 травня 2013 року. Було зазначено, що після підписання контракту з компанією, створеною спільним підприємством, що виграло тендер, на місці, де буде будуватися аеропорт, були проведені дуже детальні геологічні дослідження, підкріплені університетськими звітами, і в результаті досліджень було визнано необхідним внести зміни в висоту та координати відповідно до положень специфікації, і це питання було затверджено адміністрацією з урахуванням умов.
Загальна сума інвестицій 10 млрд. 247 млн. 4 етап проекту в результаті ревізій, вартість підрядника на користь підрядника може бути визначена способом оплати, який буде визначено адміністрацією, заявою адміністрації, громадськістю в цьому випадку пошкоджено або фірмою-підрядником для отримання прибутку ситуація не згадується.
Ердогду сказав: "Через 2 роки після підписання контракту сайт був доставлений, створюючи ситуацію та шкоду громадськості на користь оператора?" Відповідаючи на запитання, у статті, озаглавленій договором про доставку ділянки, було зазначено, що, якщо будуть прийняті офіційні рішення влади, які перешкоджатимуть доставці землі, доставка ділянки буде відкладена.
У заяві, в якій зазначається, що процес отримання необхідних лісових дозволів для початку робіт не може бути завершений після підписання контракту Стамбульського нового аеропорту 19 листопада 2013 року, доставка ділянки не може бути здійснена, і було зазначено, що відповідальна компанія здійснювала доставку ділянки, вимірювання карти на місцях, обстеження землі та сейсмічні дослідження для підготовки проекту. .
"Банки надали загалом 4 млрд. 480 млн. Євро позик"
Ердогду сказав: "Чи змінюються умови гарантії фінансування після тендеру, і якщо борг за позику не буде сплачений, чи буде він переданий населенню?" У заяві про те, що Build-Operate-Transfer є позабюджетною моделлю фінансування і що вся інвестиція повністю фінансується приватним сектором, за винятком державного бюджету, діюча компанія забезпечить власний капітал мінімум на 20 відсотків від суми інвестиції, Підкреслювалося, що з рештою йому довелося зустріти за допомогою кредиту.
Під назвою "Кредитна компанія" Закону про здійснення певних інвестицій та послуг у рамках моделі побудови-експлуатації-передачі ", у випадку, якщо об'єкт переходить у відповідні адміністрації до настання терміну інвестицій та послуг, зазначена адміністрація уповноважена здійснювати зовнішнє фінансування, передбачене для фінансування інвестицій та послуг. . " У цьому контексті стаття 36, озаглавлена розірванням контракту на реалізацію проекту Стамбульського нового аеропорту, регулюється, за умови, що об'єкт припиняється до закінчення терміну дії контракту, за умови, що об'єкт беруться безкоштовно, "... було виділено для інвестиції та використано в інвестиції шляхом зняття з позики, але до дати розірвання контракту. Основні витрати та процентні витрати за позиками, які не були повернені позичковим установам протягом інвестиційного та експлуатаційного періодів унаслідок припинення діяльності компанії з вини, а основна сума та всі витрати на фінансування у разі припинення, крім вини компанії, повинні бути сплачені адміністрацією позичкових установ у строки та періоди, передбачені чинним кредитним договором. Було зазначено, що положення було включено.
Відповідно до умов договору та відповідних статей договору, зобов'язання підприємства заборгованості компанії з відповідними банками та пряма Генеральна дирекція DHMİ також брала участь у переговорах про контракт, і сторони зазначених контрактів були зафіксовані.
Для фінансування Стамбульського проекту нового аеропорту, одного з найбільших інвестиційних проектів в історії Республіки, було позичено 4 млрд. 480 млн. Євро групи банків, сформованих за участю державних банків, таких як Vakıfbank, Halk Bank, а також банків приватного сектору, таких як Garanti Bank, Denizbank і Finansbank під керівництвом Ziraat Bank. Було зазначено, що в проекті, що виконується в рамках "Будуй-експлуатуй-передай", немає казначейської гарантії.
"Землю, яка втратила лісові якості, було відновлено"
Ердогду сказав: "Чи враховувались земля, значення вітру та вплив цього аеропорту на навколишнє середовище при виборі місця розташування аеропорту?" У відповідь на запитання було зазначено, що запланована для проекту територія знаходиться недалеко від моря та центру міста, вартість експропріації для проектної площі такого розміру дуже низька, а нездатність аеропорту Ататюрка забезпечити поточну потужність є одними з найважливіших факторів при виборі місця.
Підкреслено, що місце розташування аеропорту раніше було місцем видобутку і втрачало лісовий характер, підкреслювалося, що земля, заповнена ямами, була відновлена і перетворена в зелені простори, які дуже зелені та екологічно чутливі.
Зазначено, що проводяться детальні попередні тендерні дослідження, одержання оцінки впливу на навколишнє середовище (ОВНС) на проектну територію, вимірювання вітру, доповіді наземного обстеження і надаються учасникам тендеру. Було відзначено, що були проведені дослідження з флори і фауни регіону, ретельно досліджені спостереження за птахами, проект був завершений, енергетично ефективний, екологічно чистий, екологічно чистий, екологічно чистий сертифікат Leed (лідерство в енергетиці та екологічно чистий дизайн) був спрямований на впровадження в країну.
Ердогду сказав: "Чи буде затримка з відкриттям аеропорту, оскільки об'єкти, які вимагає IGA, не можуть бути побудовані для THY?" У відповідь на запитання було зазначено, що відкриття Нового аеропорту Стамбула відбудеться 29 жовтня, як і було заплановано.
Крім того, проблеми, які можуть виникнути в такому масштабі і після переїзду, можуть викликати значні проблеми для всіх сторін і авіаційного сектору.
Крім того, Ердогду "Чи вивозять матеріали з інших місць, що використовуються для будівництва аеропорту?" На запитання відповіли, наголосивши, що в проекті були використані найновіші технологічні системи та пристрої, а матеріали, вилучені з інших місць, не використовувалися.
Джерело: http://www.dhmi.gov.tr
Першим залиште коментар