Коджамаз: Проект метро Мерсіна знаходиться на стадії завершення: Мер столичного муніципалітету Мерсіна Бурханеттін Коджамаз взяв участь в інформаційній зустрічі, що відбулася в Асоціації промисловців і бізнесменів Мерсіна (MESIAD). Коджамаз, який прийшов разом із бізнесменами на інформаційну зустріч, що відбулася в конференц-залі MESİAD Erhan Deniz, зробив презентацію про послуги столичного муніципалітету. На цій зустрічі Коджамаз відповів на запитання ділового світу Мерсіна та обмінявся ідеями з бізнесменами.
Хасан Енгін, президент Асоціації промисловців і бізнесменів Мерсіна, сказав: «Мерсін належить усім нам. Як MESİAD, ми підтримуємо Mersin та його проекти. Столична муніципалітет Мерсіна зробила для нас великий внесок. «Ми запитаємо нашого президента сьогодні тут про питання щодо Мерсіна, які стоять на порядку денному міста», — сказав він.
MESİAD піонер багатьох проектів
Зазначаючи, що MESİAD є важливою організацією для Мерсіна і що вона складається з людей, які роблять значний внесок в економіку Мерсіна, Коджамаз сказав: «Це одна з організацій, яка керує економікою Мерсіна. Особливо важливо для Мерсіна те, що це незалежна незалежна неурядова організація, яка з минулого доносить проблеми міста до відповідних людей, не прогинаючи їх, і що вона була піонером і продовжує керувати багатьма проектами. "Для нас також важливо бути разом сьогодні тут на зустрічі щодо проблем і майбутнього Мерсіна", - сказав він.
Ми не дійшли до бажаної точки у вирішенні проблем.
Заявивши, що Мерсін є особливим містом і що вони ще не досягли бажаної точки у вирішенні проблем Мерсіна, Кочамаз зазначив, що вони повинні обслуговувати 13 районів і що вони працюють над пошуком рішень проблем, не розрізняючи сільські та центральні райони. Коджамаз заявив, що вони часто зустрічалися з неурядовими організаціями та керівниками щодо планів розвитку, які значною мірою вирішать проблеми Мерсіна, і сказав: «Перед планами 1/5 тисячі плани 1/100 тисячі були поспішно доставлені до міністерство. Але цей план не був планом, який відкрив би шлях до Мерсіна. Ми взялися за ці проблеми, щойно прийшли на посаду. Ми негайно виставили на тендер плани 1/100 тис. У результаті тривалого процесу цей план був прийнятий парламентом і поданий на затвердження в міністерство. Міністерство прийняло його після внесення дуже незначних змін. Після цього ми почали працювати над основними планами 1/5 тис. Крім того, ми розпочали дослідження Генерального плану транспорту. Цей план був заздалегідь підготовлений поспіхом і завершений за 10 місяців. Після того, як ми вступили на посаду, ми обговорили цей план і провели повторний тендер. «В результаті тривалих дискусій цей план був завершений і було прийнято рішення про будівництво системи легкого залізничного транспорту», - сказав він.
Проект метро Мерсіна ось-ось завершиться
Коджамаз, який поділився з учасниками деталями проекту метро Мерсіна, який є одним із найважливіших і найбільших проектів, які приведуть до Мерсіна, сказав: «Ми хотіли Havaray, але це не було дозволено. Пізніше в міністерстві вирішили, що на окремих ділянках краще піти під землю. Проект переглянули. Зараз проект наближається до завершення. Зараз цей проект повністю виконується як метро. Планувалося повністю піти під землю. У нас проблеми з портом. Його потужність використовується понад сто відсотків. «Крім того, хоча ми не змогли переварити питання щодо атомної електростанції в Мерсіні, виникло питання рибних ферм», — сказав він.
Заявивши, що Мерсін є центром сільського господарства, історії, культури та промисловості та розвивається все більше і більше з кожним днем, вони стикаються з деякими проблемами, мер Кочамаз сказав: «У нас проблеми з портом. Його потужність використовується понад сто відсотків. Крім того, хоча ми не могли переварити питання щодо атомної електростанції в Мерсіні, постало питання рибних ферм. Ми, від імені жителів Мерсіна, зобов'язані захищати інтереси Мерсіна. Іноді комусь не подобається те, що ми говоримо, але ми маємо захищати і захищати це місто та його майбутнє. Ми працюємо над цим усіма силами. Ми боремося, але лише до певної міри. З цими новими законами функції муніципалітетів були зведені майже до нуля. Усі міністерства можуть приймати рішення в межах міста, не питаючи вас. Наша робота дійсно складна. «Ми працюємо так, наче мчимося, долаючи стільки юридичних перешкод», — сказав він.
Відповідаючи на запитання про сполучення 2-ї кільцевої дороги з організованою промисловою зоною, яке цікавить бізнесменів і особливо очікує промисловців, мер Кочамаз сказав: «Коли я був мером Тарсуса, ми сказали, що таку дорогу слід відкрити, щоб забезпечити ці регіони до світла. Ми і трасу Д-400 розвантажимо, і підключення ОІЗ забезпечимо. Про це тоді говорили. Ми вперше включили це в плани 1/100 тисяч і попросили міністра допомогти нам. Нам сказали: «Ви її експропріюйте, а ми побудуємо цю дорогу». Звичайно, ми як муніципалітет не можемо здійснити цю експропріацію. Однак нам потрібно зробити це з додатком 18. Але для того, щоб реалізувати 18, нам потрібно надати певні зони для людей у цьому регіоні по обидва боки цієї дороги, щоб ми могли зайняти ці місця за допомогою програми. Ми включили це в план зонування, але нам потрібно було отримати висновки майже 90 установ, щоб реалізувати план зонування. Найважливішими з них є DSI та Міністерство сільського господарства. Ці двоє є серйозною перешкодою. Незважаючи ні на що, ми прийняли деякі умови. Тому що робота затягується. Ми вирішили поетапно зробити 1/5 тис. планів. Першою зоною візьмемо територію до розв’язки автомагістралей вільної зони. Другим регіоном ми вирішили взяти східну сторону. Нині сільськогосподарські райони визначені із заходу. Справи дійшли до певної точки на західній стороні. Але висновки міністерства щодо східної сторони поки не оприлюднені. "Наші переговори про це тривають", - сказав він.
Мер Кочамаз, який також відповів на запитання про поточну ситуацію Денізпарку та вислухав пропозиції щодо об’єкту, який можна було б побудувати замість Денізпарку, сказав: «Денізпарк було знесено за рішенням суду. Ми також наполягали, щоб його не знесли. Ми багато разів наполягали і в Державну раду, і в профільне міністерство. Треба було знести. Ми підготували проект для цього регіону. Ми не могли знайти залицяльника. Мені також дуже незручно його нинішнє становище. Ми вирішили принаймні зробити проект, щоб люди могли входити і виходити. Крім того, у тих проектах, які ми готували, ми хотіли, щоб там був побудований круїзний порт. На це отримано погодження від міністерства. Минулого тижня вони провели ознайомчу зустріч щодо проекту. Відбулася нарада щодо ОВНС. «Тож шлях відкрито», — сказав він.
Першим залиште коментар