Президент округу Узункьопрю Озлем Бекан, Жорлу 25 громадяни втратили життя в аварії на поїзді в минулу неділю після того, як церемонія була зроблена від імені розуміння.
Президент округу Узункьопрю Озлем Бекан, Жорлу 25 громадяни втратили життя в аварії на поїзді в минулу неділю після того, як церемонія була зроблена від імені розуміння. Міський голова Бекан сказав: yağmur Дощ не є виною аварії! Це ті, хто це робить, ті, хто це робить, і ті, хто не оглядає споруди, які були побудовані.
Özlem Becan, який підкреслив, що атмосфера на святкуванні в неділю, як і раніше, є найбільшим показником того, наскільки свіжий біль є, є мешканцем сусідства Sarılar, який допоміг перевезти поранених. Ми повинні думати про те, чому ми повинні бути героями. Якби тільки цього не сталося, ми б не повинні були допомагати пораненим, вони не сказали б героя кахрамана, сказав він.
Президент округу Узункьопю Озлем Бекан, офіційна заява про аварію, була скорочена до надлишкової кількості опадів, але це не відображає істини і втратило нашу пам'ять про неповагу 25 до нашого життя, ніщо інше, як нечутливість до болю, сказав він.
Після аварії президент округу Узункьопрю Озлем Бекан продовжив наступні слова щодо важливих моментів у звітах, складених експертами:
Опади Yağ показані як єдиний відповідальний за аварію. Однак, згідно з аналізом опадів метеорологічної станції Чорлу, однієї з найближчих вимірювальних станцій, важливо визначити, що опади, що відбуваються в регіоні, можна побачити один раз на рік. необхідно враховувати. У результаті; 7 не має права представляти кількість опадів, що відбувається щорічно як стихійне лихо, що викликає аварію. Організація, яка надає послуги з транспортування людини, повинна забезпечити будівництво, технічне обслуговування та нагляд за лінією, враховуючи всі дані, такі як стан землі, географічні особливості та погодні умови. У ході цього заходу було відмічено, що ремонтні роботи, що проводяться в заповненні водопропускних каналів і ділянках ліній після проходу, не виконуються за методикою. У цих умовах неминуче подібні події відбуваються в одному місці ».
"Becan: затримка технічного обслуговування та ремонту не може бути пояснена з будь-якої причини"
Президент округу Узункьопю Озлем Бекан, один з важливих питань, що з'явився після аварії, - відсутність дорожніх охоронців, які контролюють лінію, сказав він. BECAN: “Дорожні охорони - це, зазвичай, офіцери, які виконують перевірки на лінії 10 кілометрів. Але ця практика була відкинута в останні роки. В даний час кількість дорожніх охоронців знизилася нижче 50 внаслідок заміни пенсіонерів. Довжина не існуючих залізничних ліній в Туреччині в цьому питанні практично не розглядає. Іншою важливою особливістю дорожніх охоронців є те, що вони мають повний контроль над рейками та небезпечними частинами регіону, в якому вони відповідають. Стверджується, що старі дорожні охоронці bek навіть знають, скільки горіхів є larda на рейках у своїй зоні відповідальності. Ці офіцери знають, де можна перевірити, коли йде дощ, і контролювати райони, які можуть створити небезпеку до того, як поїзд пройде. Високий рівень таких ліній і періодичні електронні заходи безпеки, що вимагаються лінією, щоб відмовитися від заяви сторожів, призвели до цього вбивства ».
БАГАТО ШЛЯХИ ДО ВІДПОВІДАЛЬНОГО, БАГАТО ПРИБУТОК ЛОГІКА
Президент округу Узункьопю Озлем Бекан, відповідальний за присутність і покарання своїх синів, братів і сестер, дочок, матерів, хворобливих батьківських сімей, є єдиним способом полегшити біль втрати, заявивши, що профспілки, полягає в тому, щоб залишити операції з технічного обслуговування та ремонту, що виконуються інструментами для приватного сектора. У інтерв'ю очевидно, що роботи, що проводяться з логікою йол, тим більше доріг, тим більше прибуток ılmaz неминуче приходить до цього моменту через відсутність належного нагляду. Більше того, зазначається, що подібні аварії можна відчути і в майбутніх янах
Президент округу Узункьопю Озлем Бекан в кінці заяви, серце предмета про одну сім'ю не охолоне, вони будуть послідовники всіх видів справ і сказав, що не залишать цю роботу. Бекан прийшов до свого висновку на цю тему наступним чином: X Вартість цих життів не може бути знищена 1-2. Ми хочемо, щоб усі відповідальні випробували. Усі, хто відповідає за розробку проекту, затвердження, не проведення аудиту, субпідрядну компанію, а також не приймаючи до уваги застереження, повинні бути перевірені. Цей випадок не може бути закритий, заявивши, що природне лихо ip викликає три або п'ять компенсацій. Дамо їм компенсацію і перевіримо, чи можуть вони віддати наше життя ... Іне Відразу після аварії було оголошено заборону на мовлення. Що це означає? Або вони щось намагаються приховати? Наше життя не має значення. Всі намагаються врятувати себе. Ніхто не був звільнений після аварії. Ось як це працює. Існує ігнорування, нечутливість. Ті, хто це роблять, повинні попросити відповісти. Ця аварія змусила людей втратити довіру до держави. Відсутність нагляду, ніякої охорони, речі завжди підконтрольні. Хто цей субпідрядник? "Ніякої допомоги" було скасовано, заявивши тендер на утримання доріг. - Чи можете ви отримати дотацію?
Джерело: Я www.chpgundemi.co
Першим залиште коментар