У метро Narlıdere, фундамент якого заклав столичний муніципалітет Ізміра, лінію довжиною 7.2 кілометра вдасться подолати, викопуючи 2 метрів на день за допомогою двох тунельних бурових машин під назвою "TBM". Завдяки гігантським транспортним засобам довжиною 20 метрів, на збирання яких пішло 40 днів, та застосованій техніці глибоких тунелів, міський рух і повсякденне життя будуть залежати від будівництва метро як мінімум.
Залізнична мережа Ізміра, яка сягає 180 км, продовжує зростати. Муніципальне місто Ізмір додає нове посилання на інвестиції в залізничну систему, які триває вже 14 років. Продовжуються будівельні роботи лінії Ф. Алтай-Нарлідере, фундамент якої був закладений у червні, а тендерна ціна - 1 млрд. 27 млн. TL. 7.2-кілометрову лінію перетне "глибокий тунель" із використанням 2 ТБМ (бурових машин). Завдяки ТБМ можливі проблеми дорожнього руху, соціального життя та інфраструктури, які можуть виникнути під час будівництва тунелю, будуть мінімізовані. 20 метрів земляних робіт на день проводитимуться в тунелі Нарлідере за допомогою машин, також відомих як "підземний монстр" у цьому секторі. По закінченні будівельного процесу, запланованого на 42 місяці, лінія метро Narlıdere складатиметься з 7 станцій: Balçova, ğağdaş, лікарня університету Dokuz Eylül, факультет образотворчих мистецтв (GSF), Narlıdere, Siteler та губернаторство району.
ДЕНЬ 40 В ПРОГРЕСІ
TBM (Tunel Boring Machine), який віддає перевагу Метро Narlıdere завдяки своїй здатності запобігати небажаним рухам під землею, більш тихим, вільним від вібрацій і більш швидкою роботою, також відомий як підземний метрополітен «85». ТБМ, який використовується для відкриття гігантських тунелів, під час копання і відділення видобутих каменів і грунту конвеєрною стрічкою, також розміщує бетонні плити тунелю.
Кожен TBM, вагою приблизно 15 тонн, збирається з командою людей 40 і метрів 600 в тунелі. Довжина метра 10 Автомобільний діаметр вимірювача 100 працює як земляний ковш і повністю рухається вперед. Під час копання перед дисковими фрезами лазерна система продовжує обробляти, не виходячи з того напрямку, в якому вона повинна була викопати раніше. Між тим, гідравлічна система в корпусі машини підтримує виїмку з системою, відомою як кільце і утворює тимчасовий тунель. Оскільки процес різання продовжується в градусах 6.6, розрізаний матеріал заповнюється в бункер і транспортується з корпусу стрічкою конвеєра. Згодом стабілізація тунелю досягається за допомогою таких методів, як гвинти для каменів і торкрет.
На місце було завезено один з 2 ТБМ, який буде використаний при будівництві метрополітену міста Ізмір Нарлідере, і розпочато підготовку до монтажу. Повідомляється, що іншу машину через деякий час привезуть до міста.
Першим залиште коментар