Як Палата метеорологічних інженерів ТММОБ; Для громадян, які втратили життя в аварії на поїзді в Текірдаґу на 08 / 07 / 2018, ми бажаємо Божої милості та термінового відновлення нашим потерпілим громадянам терпінням і співчуттям.
У нашій країні метеорологічні вимірювання та спостереження підпорядковуються Генеральній дирекції метеорології (MGM) за законом з номером 3254. Величини кількості опадів, виміряні станцією MGM Muratlı, яка є найбільш близькою вимірювальною станцією замість аварії, є такими. 11.00 мм між 12.00-30.4 і 12.00 мм 12.26 і 2.0 мм опадів спостерігалися між 32.4-XNUMX.
Коли ми дивимося на зображення, отримані від письмового та візуального медіа про аварію; Ми бачимо, що поверхневий потік, що виникає внаслідок опадів, переповнюється через водопропускний трубопровід, стискаючи в решітку, що проходить через лінію поїзда, і підмітаючи підлогу між решіткою і рейковими рейками і вішаючи рейки.
Опади, що відбуваються в регіоні відповідно до аналізу рецидивів опадів метеорологічної станції Чорлу, яка є однією з найближчих вимірювальних станцій на місці аварії, - це опади, які можна побачити в 7 (сім) років. У цьому сенсі опадів не дивно і несподівані опадів.
Час між 11.00 і 12.26 - кількість опадів 32.4 мм, що досягає зони як поверхневий потік, а завданий збиток - найгірший розрахунок з 60 до 90 хвилин між часом, що триває, протягом трьох годин до моменту аварії на водопропускному каналі і на водопропускному каналі Причина того, що цей збиток не був виявлений, також має бути поставлений під сумнів.
Грилі - це структури, які є незамінними як для сухопутних, так і для залізничних шляхів, і будуть евакуювати поверхневі потоки, спричинені опадами. У розвинених країнах розрахунок потужності цих структур здійснюється таким чином, щоб усунути максимальний ризик за даними аналізу опадів. Оскільки в кожній точці відсутнє вимірювання кількості опадів, внески метеорологічної науки і техніки використовуються в максимальному обсязі виробництва водопропускних труб.
Як Палата метеорологічних інженерів протягом багатьох років кілька разів; Метеорологічна наука та інженерія не використовуються у розрахунках, пов'язаних з потужностями водопропускних труб та виробничими пунктами на дорогах та залізницях.
В інженерно-гідрологічних та гідрологічних проектах неможливо застосовувати адекватні та необхідні методики у розробці та контролі водних ресурсів, якщо не використовуються внески метеорологічної науки та техніки. з жалем сказати, що наша країна продовжуватиме втрачати.
Першим залиште коментар